Das schwarze Museum

[Gimpel]

Hallo,

schau ach mal nach dem Öl im Endantrieb!
Das dürfte jetzt ganz schön schwarz sein.....wenn es nicht schon in der Trommel ist um die Gleitreibung zu erniedrigen..

Gruß

Kai

Hallo!
Ich schätze mal, da war schon vorher Öl auf den Belägen, sprich der große Wellendichtring hat aufgegeben! Dann noch weiter die Backen angelegt und die Entlackung nahm ihren Lauf! Der Antrieb wird wohl nicht so viel Wärme abbekommen haben! So ein Hinterrad ist schon ein guter Kühlkörper!

[Elefantentreiber]

Samstag eine Fernreise R100GS rein bekommen.

Nach 40 Tkm kündigt sich ein Getriebeschaden an, bin nur 20 Meter zur Probe gefahren, gerade mal so bin in den 2. Gang.

Hörte sich nicht gut an, und vor allem Fremd an.

Die Bilder Zeigen die Getriebeteile bevor ich sie gereinigt habe.

Jemand eine Idee?

[Sucky]

Mit fast ohne Öl gefahren?

Gruß, Sucky

[Kairei]

Nee Patrick,
ist doch alles top sauber??
Kein Dreck, kein unnötiger Schmier, nicht fettig oder ölig.
Da macht das Schrauben doch Spaß!
Die Simmerringe waren bestimmt auch rundherum trocken.


Gruß

Kai

[FietePF]

Fernreise R100GS

Das kann passieren, vor lauter fahren bzw. in die Ferne schweifen, das Öl vergessen

[Tam92]

Ich werde mich morgen wohl mal dem Innenleben der Felge bzw. der Bremse widmen.

Peter, bei um die 300°C liegt die Temperatur für die Wärmebehandlung von Gußaluminiumlegierungen.

Die Farbe schmilzt bei vielleicht 200°C, zumindest bei den Temperaturen in Lackanlagen das Farbpulver verflüssigt.

Sollte die Felge also in der Nabe eine Ecke mehr als die notwendigen 200°C geworden sein, ist die gewollte Wärmebehandlung der Felge weg und Du hast jetzt irgendeine Materialfestigkeit.

Wenn es blöd läuft, knackt die Dir einfach mal so weg.

Muss nicht, kann aber.

Gruß, Frank

[Sucky]

Zwar nicht 2V aber auch schexxxe.

Wollte mit der 1100S zum TÜV. Daher einen Tag vorher alles duchgecheckt, kleine Proberunde gedreht alle funzt. Dann, am Tag der Prüfung Losfahren wollen und springt ums verrecken nicht mehr an. Aus dem Fundus Kerzen, Zündkabel, Zündspule und Anlasser getauscht, nichts ,nichts, nichts und nichts. Keinen Bock mehr gehabt und über den Winter weg gestellt.

Mit neuer Motivation jetzt wieder angefangen und nach dem Hallgeber geschaut.



Eine Keilrippe vom Poly-V Riemen hat sich gelöst und die Geber zerschlagen, obwohl der Riemen erst die Hälfte seiner Lebensdauer gelaufen hat.

Schaden knapp 400 Euronen für neue Platte und Riemen. Jetzt läuft sie wieder.

Gruß, Sucky

[FrankR80GS]

.... Eine Keilrippe vom Poly-V Riemen hat sich gelöst und die Geber zerschlagen, obwohl der Riemen erst die Hälfte seiner Lebensdauer gelaufen hat. ...

Braucht man sicher nicht. Offenbar bestimmt der Riemen seine Lebensdauer selbst. Lange Standzeiten mit statischer Belastung an bestimmter Stellen (Riemenscheibe, Spannrollen) belasten diese stärker, als im Betrieb.

[tom1803]

...das Problem mit dem Riemen ist bekannt, spätestens nach 5 Jahren wechseln. Aber einen zerschlagenen Geber hab ich bisher noch nicht gesehen...

Gruß - Thomas

[Vix_Noelopan]

Hallo Patrick,

aufgrund der augenscheinlich rostigen Teile hätte ich auf Wasser im Öl getippt, vielleicht wegen einer undichten Tachowellenmanschette.

Stutzig machen mich jedoch auch die umlaufenden Nuten auf den Zähnen der Räder in Bild #6 und #10. Ist das ebenfalls ein Schaden oder gehört das so?

Beste Grüße, Uwe