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Thema: Das schwarze Museum
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03.02.2017, 09:29 #1281
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03.02.2017, 09:37 #1282
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03.02.2017, 10:11 #1283
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03.02.2017, 10:32 #1284
AW: Das schwarze Museum
...so wie der Außenläufer aussieht ist es sinnvoll auch das Motorgehäuse auszubuchsen...
Gruß - Thomas
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03.02.2017, 12:45 #1285
AW: Das schwarze Museum
Hallo Gemeinde,
das mit den Stösseln und dem Stift des Grauens entwickelt sich ja langsam zu einem Dauerthema.
Irgendwie bin ich jedoch mit der Ursachenenfindung bzw. den Theorien darüber etwas im Zweifel. Ich hatte das Problem ja auch (ein Stössel) und solche Horrorbilder (mein Beileid) machen mich nachdenklich.
Es ist prinzipiell schwierig bei einem komplexen Schadensbild Ursache und Wirkung auseinanderzuhalten.
Klar ist, dass Späne im Ölkreislauf die Ölpumpe beschädigen, aber an einen Härtefehler aller Stössel und der Nockenwelle glaube ich nicht.
Wie sehen eigentlich die Kipphebel aus, hatten die genug Öl? Pitting? waren deren Lager ok?
Vielleicht sollten wir (und viele hatten dieses Problem schon) mal die "Randbedingungen" des Schadens prüfen.
Um damit mal anzufangen:
Bei mir hat sich dieser Schaden "akustisch" direkt nach einem Ölfilterwechsel gezeigt. Der hintere aufgepresste Dichtring des Filters hatte sich beim Einbau verdrückt. Der Öldruck kam sehr spät (ohne ZK). Danach laute Geräusche (klappern) aus dem Ventiltrieb. Hab nen Pleuellagerschaden vermutet (Motor über 180 000 km) und den Motor getauscht (Ersatzmotor lag fertig im Regal).
Dann 10 Jahre später den gespülten und mit 10er Öl befüllten Motor zwecks SR -Umbau aufgemacht. Stössel gefunden. Motor in der Werkstatt meines Vertrauens (3. Generation BMW) zur Sicherheit vom Seniorchef durchmessen lassen.
Ergebnis alle Lager im grünen Bereich (zitat:fast neuwertig !!). Nockenwelle ohne Verschleiss).
Motor läuft jetzt seit 3000 km leise und ohne Probleme.
Meine Theorie: Der Schaden könnte (auch?) was mit der Ölversorgung zu tun haben! Was passiert denn wenn ein Kopf trockenläuft oder die Ölversorgung der Gleitflächen der Nockenwelle zusammenbricht. Wenn ich das nicht sofort merke verschleisst das "weichste" Teil zuerst (egal wie gehärtet).
Zu den Verdächtigen würden dann gehören: zu niedriger Ölstand, verschmutztes Ölsieb, zugesetzter Ölfilter, Verschluss von Ölkanälen durch Dichtmasse, falsch montierter Filter, zu "dünnes" Öl etc.
Dies nur mal als Anregung.
Gruß
Kai
homo dilletantusG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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03.02.2017, 17:58 #1286
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AW: Das schwarze Museum
Hallo Kai,
bei Pittingbildung an Teilen des Ventiltriebs, zählt auch ein zu großes Ventilspiel bei längerem Betrieb zu den Hauptverdächtigen.
Dein Stössel hat dann vielleicht durch Ölmangel noch den Rest gekriegt.
Oft sind es mehrere Faktoren die zu einem Schaden führen.
Gruß aus der Schwalm
Reinhard
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03.02.2017, 22:28 #1287
AW: Das schwarze Museum
Diese Aussage kann ich so pauschal nicht im Raum stehen lassen.
Ich habe da ein schönes ungewöhnliches Gegenbeispiel aus dem Automobilbereich.
Was meinst du ist weicher: Ein Scheibenwischergummi oder eine Frontscheibe?
Bei Dauerversuchen mit Scheibenwischern (trocken) werden immer zuerst die Scheiben unbrauchbar!
Hintergrund: Feinste Partikel lagern sich im weicheren Material ab und schleifen das härtere kaputt.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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03.02.2017, 23:45 #1288
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AW: Das schwarze Museum
Zitat von Kairei;888924....aber an einen Härtefehler aller Stössel [U
Ein Verschleißschaden wegen Ölmangels sieht anders aus. Die Nockenwelle dreht sich außerdem quasi in einem Wasserfall zurücklaufenden Öls. Kaum vorstellbar, das die jemals unter Ölmangel leidet. Trockengelaufene Köpfe gibt es aber häufiger._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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04.02.2017, 10:11 #1289
AW: Das schwarze Museum
Es ist üblich Chargen zu Härten und da sind die Ofen Parameter streng überwachtet
ausserdem sind die Stoessel ja vielleicht induktiv also einzeln gehärtet
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04.02.2017, 10:19 #1290
AW: Das schwarze Museum
Weder die Stössel noch die Nockenwelle sind gehärtet.
Am Härteofen wird's also eher weniger liegen ...Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
Höheren Lenker für R 45
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