Das schwarze Museum

[gb500]

Echte deutsche Wertarbeit:



MJ`94, knapp 58.000 km.

Sicherungsstift nicht verstemmt, in Ölwanne vorgefunden. KW Hauptlager nicht verdreht, jetzt mit Madenschraube gesichert.

Pleuellager unauffällig, Schalen trotzdem gewechselt weil eh´demontiert und nicht teuer.

Nockenwelle und Stößel Kernschrott, vermutlich Härtefehler.



Das ist mein vierter 2V, hat mich schon Nerven und Geld gekostet, mein Glaube an die BMW Qualität hat arg gelitten!

[Boxerluder]

Mein Motor sah auch so aus,aber ölpume war föllig hinüber.km 62000

[Vix_Noelopan]

Echte deutsche Wertarbeit:



MJ`94, knapp 58.000 km.

Hi,
da kommt mir echt das Grauen !

Sicherungsstift nicht verstemmt, in Ölwanne vorgefunden. KW Hauptlager nicht verdreht, jetzt mit Madenschraube gesichert.

Und wie sicherst Du die Madenschraube ?

Beste Grüße, Uwe

[Doxer]

Echte deutsche
MJ`94, knapp 58.000 km.

Sicherungsstift nicht verstemmt, in Ölwanne vorgefunden. KW Hauptlager nicht verdreht, jetzt mit Madenschraube gesichert.

Ölpumpe und Pleuellager unauffällig, Schalen trotzdem gewechselt weil eh´demontiert und nicht teuer.

Nockenwelle und Stößel Kernschrott, vermutlich Härtefehler.

Das ist mein vierter 2V, hat mich schon Nerven und Geld gekostet, mein Glaube an die BMW Qualität hat arg gelitten!

Hab praktisch das gleiche Schadensbild am Ventiltrieb aus meiner Basic mit ca. 90tkm geholt, war dabei fassungslos - die PD mit gleicher km Leistung hat gar nichts dergleichen. Die Geräuschkulisse nach dem Tausch war um Klassen besser.

Doxer

[gb500]

Hi,
da kommt mir echt das Grauen !



Und wie sicherst Du die Madenschraube ?

Beste Grüße, Uwe

Mit Schraubensicherung mittelfest.

[hg_filder]

Und wie sicherst Du die Madenschraube ?

Beste Grüße, Uwe

Hi,
hatte ich mal hier beschrieben: LINK DB

Hans
Nachtrag: Kurt war schneller ...

[gb500]

Nachtrag:

NW, Stößel, Kettenräder, Kette, Pleuellager, Stift und Dichtungen neugemacht, da fiel mir ein, ich sollt auch mal nach der Ölpumpe schauen!

Dazu musste ich das im Dezember erst eingebaute überholte Originalgetriebe wieder ausbauen, die Kupplung abnehmen und den Ölpumpendeckel öffnen:






Die beiden Teile kosten mittlerweile € 130.-, man gönnt sich ja sonst nix!

[Florian]

Auf den Fotos sieht man die Auswirkung. Kennst Du die Ursache?

Gruß,
Florian

[Ottel]

Nachtrag:

NW, Stößel, Kettenräder, Kette, Pleuellager, Stift und Dichtungen neugemacht, da fiel mir ein, ich sollt auch mal nach der Ölpumpe schauen!

Dazu musste ich das im Dezember erst eingebaute überholte Originalgetriebe wieder ausbauen, die Kupplung abnehmen und den Ölpumpendeckel öffnen:

Hallo Kurt,

Da hats Dich ja echt erwischt. Inzwischen wieder alles zusammen? Das Frühjahr winkt .

Viele Grüße Thomas

[MichaelR1974]

Hallo,

wenn die Ölpumpe derart angefressen ist, wie sieht dann eigentlich der Gehäuseteil aus, in dem die Pumpe läuft ?

Gruß
Michael