Das schwarze Museum

[Gullwing]

Ein Ventilsitz der nach 1500 Km ein eigenes Leben anfängt deutet auf schlampige Arbeit.

Wenn es nach 80.000 Km passiert würde ich eher denken an Materialfehler.

Normalerweise bleiben Ventilsitze da wo sie gehören: im Kopf.
Bei mir hat es nach 3500 km passiert, also schlampige Arbeit.


Sei froh es gibt immer noch Leute die antständige Arbeit leisten.



Paul

[mfro]

... Gelaufen sind die Köppe in dieser Zeit ca. 80.000 KM

Dann läßt sich Pfusch allerdings schlecht konstruieren. Vermurkste Köpfe halten nicht so lange.

Ich würde mir den Sitzring mal ganz genau anschauen, ob dir evt. ein microverschweißtes Ventil einfach den Sitzring rausgezogen hat. Dann trifft den Instandsetzer eher keine Schuld.

[mk66]

Nee, das Bild kenne ich - eine GS, die ich vor ein paar Jahren aus 10-jährigem Dornröschenschlaf geholt hab, zeigte das gleich Bild - zu lange feucht gestanden, ein paar Tropfen Kondenswasser im Zylinder haben die Beschichtung von der Kopfseite her unterwandert und abgelöst - eindeutig.
Möglich, dass es dazu keine 10 Jahre benötigt.

Hallo,

Das wäre auch meine erste Vermutung gewesen (weil so schon mal gesehen).

Da ich auch einige "Langzeitstilllegungen" (mehrere Jahre) habe, mache ich da immer folgendes:

• Nach der letzten Fahrt bei abgekühltem Motor eine ordentliche Ladung Korrosionsschutzöl durch die Kerzenlöcher sprühen.
• Die KW dann 2-3x durchdrehen und am Ende auf "OT" positionieren. Dadurch sind dann die Ventile (weitgehend) geschlossen -> wenig Austausch mit Außenluft und kleiner Totraum in den Zylindern.

Grüße
Marcus

[hubi]

Dann läßt sich Pfusch allerdings schlecht konstruieren. Vermurkste Köpfe halten nicht so lange.

Ich würde mir den Sitzring mal ganz genau anschauen, ob dir evt. ein microverschweißtes Ventil einfach den Sitzring rausgezogen hat. Dann trifft den Instandsetzer eher keine Schuld.

Genau. Und auch mal den Kopf auf Haarrisse prüfen. Nach 80.000 km ist die Hebamme sicher nicht mehr schuld.

[mfro]

Nee, das Bild kenne ich - eine GS, die ich vor ein paar Jahren aus 10-jährigem Dornröschenschlaf geholt hab, zeigte das gleich Bild - zu lange feucht gestanden, ein paar Tropfen Kondenswasser im Zylinder haben die Beschichtung von der Kopfseite her unterwandert und abgelöst - eindeutig.
Möglich, dass es dazu keine 10 Jahre benötigt.

Gruß - Thomas

Ja. Das ist ein (ziemlich eindeutiger) Standschaden.

[Doppelzünder]

Ob eine Namensnennung (auch bei der Frage nach Nachbesserung/Schadensregulierung) eine gute Idee ist oder nicht, lasse ich mal dahingestellt.

....

..nur zur Vermeidung von Fehlinterpretationen:
Es sollte doch hinreichend deutlich geworden sein, dass meine Frage gerade nicht auf ein weiteres mit-dem-Finger-auf-jemand-zeigen abzielt ?!?

Ganz im Gegenteil lautete meine Frage ja vielmehr, wie man denn aufgrund dieser Bilder so einfach und absolut eine Schadensursache und gleich dazu den dazu passenden Schuldigen nennen kann.

Hätte nicht gedacht, dass man das anders interpretieren könnte und hoffe, es nun wirklich ausreichend klargestellt zu haben...


VG
DZ

[traebbe]

........, wie man denn aufgrund dieser Bilder so einfach und absolut eine Schadensursache und gleich dazu den dazu passenden Schuldigen nennen kann.

.....

Das ist hip und In.
Die grossen machen's ja vor.
Nur sehr bedenklich, wenn sich die kleinen auch dazu hinreissen lassen.
Den Rest, den ich jetzt schreiben wollte, erspare ich mir.
Wer es hören will, gerne per PN

[Vix_Noelopan]

• Die KW dann 2-3x durchdrehen und am Ende auf "OT" positionieren. Dadurch sind dann die Ventile (weitgehend) geschlossen -> wenig Austausch mit Außenluft und kleiner Totraum in den Zylindern.

Aber nur auf einer Seite, Marcus! Auf der Gegenseite befinden sich die Ventile in der Überschneidung.

Beste Grüße, Uwe

[flattwin755]

Moin,

Hier wie versprochen die Bilder meiner Kupplung.




Aufgefallen ist mir der Schaden vor ein paar Wochen, nach einer längeren Autobahnetappe. Zuhause gab die Kupplung beim ziehen, bei stehendem Motor, ein knarzendes Geräusch von sich.

Druckplatte hat sich vom Blech gelöst, und die Feder hat sich in die Druckplatte eingearbeitet.
Laufleistung ist so um die 130000km, war sowieso mal fällig.
Hab jetzt erstmal paar brauchbare Altteile eingebaut um zum Forumstreffen zu kommen. Werde im Winter dann mal alles kpl neu machen.

[js69]

Und du konntest mit der abgelösten Platte noch fahren? Die Feder hat ja doch schon ganz schön Druck!
Kupplung will ich bei mir auch mal neu machen. Hab gesehen, dass es da zwei verschiedene Federstärken gibt:
http://www.wunderlichamerica.com/bmw...h7-Clutch.html
Ist da 'mehr' besser?

vg Jürgen