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Thema: Das schwarze Museum
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10.09.2017, 22:55 #1491
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10.09.2017, 23:29 #1492
AW: Das schwarze Museum
wohl wahr
wobei mir einfach der Vergleich fehlt: ist das im DB-Eintrag dasselbe Spulenmodell??
Meine Blitzlichtaufnahme verfälscht die Farbtemperatur; im Vergleich zu meiner R45-Spule würde ich das rissige Teil als tiefschwarz ansehen...Geändert von r210 (11.09.2017 um 08:34 Uhr)
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Grundsätzlich sonnige Grüße aus dem Rheinland,
mattes
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11.09.2017, 08:20 #1493
AW: Das schwarze Museum
Hallo
Die "Graue" ist ja eigentlich schwarz, aber an der Vorderseite geschliffen und nur hier grau.
Wegen dieser Zündspule bin ich das erste mal mit einer BMW nach 110.000 km in 2001 liegengeblieben.
Bei der ST habe ich, obwohl erst 25.500 km gelaufen und noch intakt, vorsorglich gegen die neue Spule getauscht.
Die "Graue" hebe ich auf falls ich mal auf Original zurück baue.Viele Grüße
Fritz
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11.09.2017, 08:57 #1494
AW: Das schwarze Museum
Danke! Jetzt kapier' ich das auch
Die nun eingebaute Tauschspule sieht wie die in Deinem Bild 2 aus, dürfte also der besseren Version entsprechen.
Der Gusskörper ist aus anderem Material nehme ich an?
Muss mir die R45-Spule jetzt noch mal betrachten (die macht's allerdings einfach seit 35 Jahren). Brächte es was, eine Gummilage zwischen Spulenrahmen und Rahmenaufhängung zur Vibrationsdämpfung zu legen?------------------------------------------------------------
Grundsätzlich sonnige Grüße aus dem Rheinland,
mattes
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11.09.2017, 09:13 #1495
AW: Das schwarze Museum
Hallo Mattes
Denke nicht dass eine Vibrationsdämpfung der Spule notwendig ist.
Ist auch serienmäßig nicht vorgesehen.
Meine BMW´s laufen so seit Jahren ohne Probleme.Viele Grüße
Fritz
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11.09.2017, 22:15 #1496
AW: Das schwarze Museum
Hallo,
nun, BMW hat vieles nicht vorgesehen (und dann doch geändert)
Ist sicher akademische Frage, so lange es genügend "gute" Spulen gibt.
Die vermehrte Rissbildung muss ja eine Ursache haben, da fallen mir nur 2 ein: Material und Vibrationen.
Material wurde geändert, behaupte ich mal, und Problem beseitigt. Eventuell kann man die "schlechten" Spulen aber auch lange einsetzen, wenn man die Vibrationen verringert/dämpft; halt nur so ein Gedanke.------------------------------------------------------------
Grundsätzlich sonnige Grüße aus dem Rheinland,
mattes
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11.09.2017, 22:31 #1497
- Registriert seit
- 18.08.2017
- Ort
- Cordoba, Argentinien
- Beiträge
- 46
AW: Das schwarze Museum
Das einzige Teil was vor Jahren meine R80G/S stoppen konnte, aber nur für ne Stunde, dann ging es ohne Regen weiter, nachher schwarze ZS montiert und alles bestens. Haarriss (was ein Wort) längs durch die Spule.
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11.09.2017, 22:47 #1498
AW: Das schwarze Museum
Hallo
Bei meiner "Grauen" war es ziemlich sicher das spröde und gealterte Material (16 Jahre).
Ich bin trotz Trockenheit und Schönwetter damals liegengeblieben.
Die BMW machte keinen Mucks mehr und musste per Hänger nach Hause.Viele Grüße
Fritz
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12.09.2017, 00:08 #1499
AW: Das schwarze Museum
Hallo,
ich bin mir sehr sicher, dass die alten Zündspulen nicht durch Vibrationen gestorben sind.
Sonst hätten die ersten schon nach einigen Jahren in heftigem Geländeeinsatz
aufgegeben.
Alterung und auf Dauer mangelnde Temperaturschwankungsresistenz sind wohl eher die Ursachen für den Ausfall.
Genau betrachtet erübrigt sich aber diese Diskussion, wer jetzt noch diese alten Zündspulen eingebaut hat, muss mit jederzeitigen Ausfall rechnen.Ich lese nicht Motorrad.
Manchmal rede ich Motorrad.
Aber am Liebsten fahre ich Motorrad!
Elmar
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12.09.2017, 12:43 #1500
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- 30.12.2014
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AW: Das schwarze Museum
Bei Motorrädern, die nicht ständig blankgeleckt und in Siliconöl getaucht werden, ist das Scheissding überall grau.
Als unabhängige Referenz nehme ich immer das Foto von JörgH, das auch die Risse im Gehäuse deutlich zeigt. In meiner GS ist die Spule im Alter von 7 oder 8 Jahren bei < 40tkm von heute auf morgen verreckt._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
Touratech Klappspiegel
29.03.2024, 09:59 in Zubehör