Das schwarze Museum

[GdG]

Moin,

Reibschweißung durch 'falsches' Anziehen? Dann hilft nur aufsägen oder flexen bis in die Nähe des Stumpfes und dann mit Keil trennen versuchen und das vor der 5 To-Presse

Gruss Hansjörg

PS Nochne saudumme Frage " Die Mutter ist schon ganz runter?" Ich hab da mal was gemacht, darüber rede ich lieber nicht

nix Rost, nix Reibschweißung und ja die Mutter war auch schon ganz runter:

Anhang 199465 Anhang 199466

Bei gut 3t kam der Flanschrest auf der Presse und die Welle ist glücklicherweise kein Fall für den Fred hier. Lediglich den ersten Gewindegang hatte es einseitig leicht verdrückt => Phase dran und alles ist wieder fein (Wenns die Welle erwischt hätte, wäre das richtig bitter gewesen - die ist nämlich was die Radsitze angeht [Durchmesser, Kippspiel] quasi neuwertig.
Ich denk also mal, daß der Flansch - aus welchem Grund auch immer - einen weg gehabt hat.

Grüße,
Jörg.

[hubi]

Hallo Wilhelm
So wie die Trägerplatten vom Rost zerfressen sind müsste meiner Meinung wohl schon eine Ablösung des Belages erkennbar gewesen sein.

Dummerweise, und das ist meine tägliche Erfahrung im Job, sieht man oft gar nicht so gut in die Bremse rein. Die vorliegenden Beläge stammen mit grosser Wahrscheinlichkeit aus einem japnischen Fabrikat, die habe in der Regel sehr eingeschränkte Einsicht, speziell auf den inneren Belag, den man oft auch bei abgebautem Rad nicht richtig sichten kann, man müsste also bei der Inspektion die Bremse zerlegen-macht man nicht, weil das 1. im Inspektionsplan nicht vorgesehen ist und somit nicht bezahlt wird und 2. das die meist ohnehin bis Anschlag und darüber hinaus verplante Werkstattkapazität sprengen würde. Das kann ausserdem zwischen zwei Inspektionsterminen auch ganz schnell passieren, welcher Autofahrer hat denn den technischen Hintergrund, dies selbst zu beurteilen, die meisten scheren sich ja einen Dreck um den Zustand ihrer Karre, hauptsache der Lack blitzt. Da wird dann auch ignoriert, dass die Bremse kreischend Eisen auf Eisen geht. Autofahrer ticken anders als Motorradfahrer, das muss man sich dabei immer vor Augen halten.

[Schlingel]

@dl6dx, hallo Stefan,
hab an Dich gedacht und noch 3 Bildchen gemacht von der Startrakete made in Korea (Süd oder Nord ; ich tippe auf Nord, denn die hassen den Rest der Welt)
Liebe Grüße
Martin

... da steht noch was von Calcium MF drauf. Wahrscheinlich hatte sie deshalb soviel Mumm in den Knochen

[MM]

Dummerweise, und das ist meine tägliche Erfahrung im Job, sieht man oft gar nicht so gut in die Bremse rein...

Da sagst du was.
Abgesehen von Stahlrädern mit Mini-Gucklöchern haben Japaner und Franzosen Bremssättel, die dazu konstruiert sind, die Beläge zu verbergen.

Das "beste", was mir letztes Jahr unter kam, waren Beläge von einem Bus, der vorwiegend Schulkinder transportiert. Die Träger (!) hatten nur noch 2/3 der Originalstärke.

[MM]

... made in Korea (Süd oder Nord ; ich tippe auf Nord, denn die hassen den Rest der Welt) ...

Beide Staaten vermeiden den Zusatz (Nord/Süd), aber faktisch hat Südkorea eine funktionierende Industrie und Zugang zur Weltwirtschaft. Nordkorea ist dagegen politisch und wirtschaftlich isoliert und kaum in der Lage, etwas am Weltmarkt zu vertreiben.
Von daher widerspreche ich deiner Einschätzung -auch wenn ich sie inhaltlich verstehe.

[JIMCAT]

Hallo Hubi

Da hast Du sicher recht.
Aber ich sehe mir die Bremsen immer beim selbst erledigten saisonalen Radwechsel (Winterreifen/Sommerreifen) genau an.

[JIMCAT]

* doppelt

[Schlingel]

Moin Michael,
na wenigstens ist die Säurebombe nach ISO 9001 zertifiziert.
Und diesmal sind auch nicht die Chinesen schuld.
Zertifizierte Qualitätsexplosion. Völlig unbedenklich !
Allein der Name ist ein Witz ..."ROCKET", einfach abgehoben, ..."Unlimited Power ", jawoll !
Liebe Grüße
Martin

[dl6dx]

hallo Stefan, hab an Dich gedacht und noch 3 Bildchen gemacht

Hallo Martin,

das ist wirklich interessant, vielen Dank für die Fotos!

Wenn ich sie mit Produktfotos vergleiche, scheint es eine einzelne Zelle zerrissen zu haben. Nach einem "heißen" Platzer (Knallgas) sieht es nicht aus, eher wie eine übermäßige Druckerhöhung (starkes Gasen).

Eine mögliche Ursache könnte eine vorhergehende Druckerhöhung nach Überladung sein. Die hohe Stromentnahme beim Dieselstart hätte der Zelle dann den Rest gegeben. Aber das ist natürlich Kaffeesatzleserei.

Habt ihr denn schon was herausgefunden?

Viele Grüße

Stefan

Edit:
Gerade noch dies gefunden: Bei lang andauernder Überladung kann es zur Platten- bzw. Gitterkorrosion kommen. Durch den Materialabtrag sinkt der Querschnitt, der Widerstand ist deutlich erhöht. Der Anlassstrom führt dann zu punktueller starker Erwärmung. Ist durch den vorhergehenden Ladevorgang noch Gas in der Zelle, kann es zur Zündung kommen.

[Schlingel]

Danke Stefan,
ich fahre als 2. Ing. und für den Ionentransport gibt es hier einen E-Ing.
Der kommt aus der Ukraine und ich werde ihm Deine Erklärung sinngemäß übersetzen (englisch ist Bordsprache. Ja ne gawarjiu po-russki ).

Danke auch nochmals für die Erlösung der Dauerblinkerkontrolllampe R90/6 Bj.75. Das kleine Relais werde ich zerlegen, den Kontakt neu isolieren und die Niete durch ein M3-Schräubchen ersetzen. Dieser kleine Fehler hat mich schon lange geärgert und ich habs einfach nicht rausfinden können. Ein Ersatzrelais vom brachte gar nichts. Blinker komplett tot. Hat wohl einen anderen Widerstand. Wahrscheinlich für ein späteres Modell gemacht oder Billigware aus China ??
Jetzt wird dank Dir alles gut nach vielen Jahren !
Liebe Grüße
Martin