Das schwarze Museum

[MM]

Hallo Leute,
ich denke, dass man nun so langsam Verschiedenes hier ins Forum Thema oder in die Plauderecke verschieben sollte, oder?
Ich mein ja nur...
Gruß
Pit

Wir Plaudertaschen hören jetzt auf.

[maus]

Nun auch hier.
Getriebeeingangswelle Verzahnung defekt,inklusive gepflegtem pitting auf dem schrägverzahntem.

[Funkenschlosser]

Hallo,
nun gibt es Fotos von Kolbenschäden.

[Vix_Noelopan]

Hallo Bernhard,

auf Deinen Fotos zwei bis vier erschließt sich - außer dem fehlenden Abstreifring - zumindest meinem laienhaften Auge nichts Auffälliges, es sei denn, es handelt sich um dasselbe Exemplar wie in Foto 1 .

Beste grüße, Uwe

[Funkenschlosser]

Hallo Uwe,
schau es Dir bitte genau an, dann siehst Du dass Materialabtrag am Steg unter dem Ölabstreifring und oberhalb dem Kolbenhemd stattgefunden hat.
Was war passiert, Ja ich weis, ich war jung hatte das Geld nicht.
Ich hatte meine Graugusszylinder einem Motoreninstandsetzer zur Reparatur mitgegeben. Er hat dann die Zylinder Übermass gebohrt und gehont.
Ich habe sie dann eingebaut. Die Seegerringe, die den Kolbenbolzen sichern, waren leider an den Augen zu lang. Ein Seegerring hat sich dann festgesetzt bis das Auge durchgebrochen ist.Dann hat dieses winzige Furzteil randaliert.
Immmer zwischen Steg unterhalb Abstreifring und oberhalb Kolbenhemd getrommelt. Zwischendurch dann noch durch die Bohrung des Kolbenbolzen auf die andere Seite. Dan ging solange gut bis die Nut des Absteifringes sich verkleinert hat, der Ring im Kolben geklemmt hat. Dann war Schluss mit lustig, ab 80km/h auf der Autobahn war räuchern und Qualmen angesagt.

[OXY]

Nach Kapitalschaden auf der Alpentour ergibt sich folgendes Bild:

Kupplungsverzahnung rund, Verzahnung der Eingangswelle im dezenten Haifisch-Look.
Alles furztrocken, da war wohl nicht viel Schmierung, dafür Rost auf der Verzahnung.
Mit ungutem Gefühl ins Getriebe geguckt.

Befund: Fieser Karies auf dem Eingangsrad, 3 der Wellenlager rumpeln kräftig. Das Plastikrädchen von der Schaltung ist völlig eingelaufen.

Die stehende Eingangswelle auf dem Bild ist schon die neue.

Aktueller km Stand ca.147tsd, Getriebe überholt und Kupplung neu bei ca 110tsd.

[Elefantentreiber]

Nach Kapitalschaden auf der Alpentour ergibt sich folgendes Bild:

Kupplungsverzahnung rund, Verzahnung der Eingangswelle im dezenten Haifisch-Look.
Alles furztrocken, da war wohl nicht viel Schmierung, dafür Rost auf der Verzahnung.
Mit ungutem Gefühl ins Getriebe geguckt.

Befund: Fieser Karies auf dem Eingangsrad, 3 der Wellenlager rumpeln kräftig. Das Plastikrädchen von der Schaltung ist völlig eingelaufen.

Die stehende Eingangswelle auf dem Bild ist schon die neue.

Aktueller km Stand ca.147tsd, Getriebe überholt und Kupplung neu bei ca 110tsd.

Hmmm, also bei 110Tkm unterstelle ich mal, das dort schon Pitting an den Rädern zu sehen war und geflissentlich übersehen wurde.

Auf 37 Tkm passiert so etwas nicht.

Bei einem "überholten" Getriebe sollte so etwas nicht sein, wenn es aber nur "neu" gelagert wurde, und das evtl. auch nur halb dann ist das Schadensbild nicht weiter verwunderlich.

Ich habe mich früher auch öfter dazu hinreißen lassen, das alte Eingangslager drin zu lassen.
Für den privaten Gebrauch, kann man das nach sorgfältiger Prüfung auch mal tun.
Deswegen meine Bemerkung nach einer "halben" Lagerung.

Aber bei 110 Tkm sollte das dabei gewesen sein.

Die Kupplungsverzahnung ist ein Fall von trocken eingebaut.

[kurvenfieber]

Der Vollständigkeit halber noch der Klassiker: lahme Ventilfeder, Montagefehler.

Ventilfedern werden normalerweise so gerechnet (weil sie so leicht wie möglich sein müssen), daß sie bei vollem Ventilhub (ganz zusammengedrückt) nahe an der Belastungsgrenze des Materials sind. Mindestens einmal in ihrem armseligen Leben muß so eine Feder aber noch ein bißchen weiter zusammengedrückt werden: bei der Montage (sonst kriegt man die Keile nicht raus oder rein). Der Konstrukteur rechnet deshalb noch den Federweg dazu, der gerade so zur Keilmontage ausreicht. Wer hier nicht aufpaßt und der Bequemlichkeit halber mehr zusammendrückt als unbedingt notwendig (möglicherweise sogar auf Block), hat u.U. schon die Feder kaputt gemacht.



Was soll man da sagen? Schade.
Als Schwabe fällt einem natürlich sofort ein: "womeglich hot's au nex koschta derrfa?"

Nöö, der Preis war "normal" ich bin aus Überzeugung und dem Wunsch Freunde zu unterstützen.
Das ist mir auf Dauer zu teuer
Auf der Veterama werden wir darüber sprechen.
Bin gespannt was raus kommt.
DEr Kopf ist zur allg. Begutachtung auch vor Ort.

[BlaueEmma]

und ich dachte immer, was haben die für Probleme mit Ihren Kühen?

Nun bin ich auch dabei - war wohl die letzte Ausfahrt dieses Jahr, aber scheee wars.

Auf der Rückfahrt, ca. 70 km von daheim, ein Gerassel und Geschäpper und ein Sack voll Nüsse - aber Motor dreht ja noch. Nach Austausch der Kerze dann auf einem Zylinder nachhause - und angekommen.

wieso, weshalb, warum
Fortsetzung folgt

Gruß Holger

[Vix_Noelopan]

Fragt sich, was da die Masseelektrode dermaßen verbogen haben mag???

Beste Grüße, Uwe