Quellen Schwingenlager

[pablo99]

servus,

kennt jemand alternative beschaffungsquellen der schwingenlager bzw. nadellager im hinterrad-antrieb (parallever)?
wär für meine r100gs pd, bj95

schwingenlager:
FAG 340619 / BMW-Nr: 33 17 1 242 618

nadellager:
FAG 10-6465 / BMW-Nr: 33 17 2 311 091

vielen dank für eure hilfe.
hans

ps: bucht und rabenbauer hab ich schon im fokus.

[MM]

Du kannst mal hier schauen.
Aber zu billige Lager können die teuersten werden...

[hubi]

Bei den Schwingenlagern würd ich auch nicht auf den letzten Pfennig schauen, die halten- gute Qualität vorausgesetzt- länger, als daß man einen Spareffekt überhaupt bemerken würde. Die Lager Schwinge-Endantrieb sind sog. Zeichnungslager. D.h. da hat BMW die Finger drauf, auf dem freien Markt sind die nicht erhältlich. Kostenpunkt etwa 23 € beim :).

[pablo99]

danke.
hab ich schon durchsucht. leider kein erfolg.

zu billig muss nicht sein, aber bevor ich zu bmw geh, leg ich meine kohle lieber in edelmetall an...
die zeiten sind hart.

rabenbauer verkauft die nadellager für 25,-
uli nimmt für die schwingenlager 32,-

so long
hans

[Andi-Q]

Moin
Glab ja nicht das es Wirklich interesant für dich ist...
Ich kauf meine Lager schon seit Jahren in diesen Geschäft:
http://www.erich-haagen.de/
Soetwas gibt es bestimmt auch in deiner Nähe!

[pablo99]

jope. so'n skf-händler hab ich auch schon aufgesucht.
hat leider nur zugriff auf industrie-lager.
zumindest konnte er mit den fag lager-nummern (hatte die lager dabei) nix anfangen...
beim lenkkopflager hatte es zumindest geklappt.

die suche geht weiter.

trotzdem, danke.
hans

[frankenboxer]

Hallo Hans,

vor dem Problem stehe ich im Moment auch. Lt. Aussage eines FAG Mitarbeiters ist das aktuelle Schwingenlager ein Exclusiv - Lager, wird also nur für BMW hergestellt und ist auf dem freien Markt nicht erhältlich.

Man könnte auch auf die alte Ausführung ausweichen, die ist im freien Markt lieferbar, allerdings braucht man dann noch Dichtringe etc. Ob das Sinn macht? Ich werde jedenfalls bei BMW kaufen.

[pablo99]

aha.

dann sind ja praktisch beide lager-typen bmw-exklusiv.
seid mir nicht bös, aber ich kann diesen 'spezial-bau-wahnsinn' nicht nachvollziehen.
bin zwar kein masch-bauer, aber wo bitte ist hier die 'spezial-anwendung'?
die lager sind weder hohen temp., wahnsinns-kräften bzw. anderen umwelteinflüssen ausgesetzt.

selbst die japsen schaffens seit jahren norm-teile (rad-lager) zu verbaun.

ich vermess die dinger nochmal genau und such nach norm-lager ersatz. ob's hält wird sich dann rausstellen. wer nix ausprobiert, wird nicht gescheiter.

grüsse in die schrauber-keller!
hans

[hubi]

Naja, irgendwann gewöhnt man sich dran
Das schwingenlager ist ein 30203, aber gekapselt, hab ich bisher nirgends gefunden und Du kannst sicher sein, daß ich gründlich gesucht hab. Noch schlimmer ist es mit den Lagern im Endantrieb zur Schwinge hin, das hat die Abmasse 17x32x10 und ist ebenfalls nirgends in den Lagerkatalogen geführt. Es gibt da noch weitere Beispiele, etwa das grosse Rillenkugellager im Endantrieb, ist anscheinend auf dem freien Markt erhältlich, obwohl es in keiner Lagerliste zu finden ist und kostet da angeblich 300 €, bei BMW für schlanke 90 zu haben. Oder das Rollenlager im Getriebe, ist ein Normteil, ausser dem Innenring, der ist wieder spezifisch. Über Sinn oder Unsinn solchen Tuns lässt sich trefflich diskutieren, ich bin der Meinung, daß ich in der Zeit, in der ich sämtliche Lagerhersteller wegen Sondergrössen abklappere und womöglich dann mehr zahlen muss, als bei BMW, wesentlich bessere und ertragreichere Tätigkeiten durchführen kann.

[h2ovolli]

Hubi hat recht, gucken kann man ja mal, aber bringen wirds nix!
Ich habe letztens auch mal Lenkkopflager und Schwingenlager gekauft, die LK-Lager waren beim Lagerhändler nicht günstiger, als bei der freien BMW Werkstatt, die Schwingenlager gabs eh nur orschinol BMW!