Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler

[JIMCAT]

Hallo Gerhard,
als ich die ST vor 10 Jahren kaufte hatte sie erst nachgewiesen 23.000 km gelaufen und hier wurde außer bei der Wartung in der Werkstatt keine Schraube angerührt.
Ich könnte nicht sagen dass sich seither viel im Laufverhalten geändert hätte. Mit dem höherverdichteten Powerkit läuft sie halt ein klein wenig rauer als davor.
Nach Wechsel der Federn ist hier jedenfalls eine Verbesserung spürbar.

Vergaser sind die 349 und 350 mit den Änderungen ab *5/1983* bei Düsennadel, Düsen und dem kleinen Ansaugschnorchel im Luftfilterdeckel.

Nun sind 49.200 km am Tacho, und weil sie so schön läuft lass ich das jetzt mal so.

[Q-Michel]

Die ST macht Spaß ohne Ende und hat sich zu meiner liebsten BMW gemausert.

....und auch sicher zur schönsten

Manchmal sind es die "Nesthäkchen" im Fuhrpark, die einem oft ein Lächeln ins Gesicht zaubern.



Gruß Michel

[JIMCAT]

....und auch sicher zur schönsten

Manchmal sind es die "Nesthäkchen" im Fuhrpark, die einem oft ein Lächeln ins Gesicht zaubern.



Gruß Michel

So ist es Michel

Wir sind ja schon dreimal zusammen gefahren und jedesmal war ich mit der ST unterwegs.

[Redb@ron]

Vergaser sind die 349 und 350 mit den Änderungen ab 5/1985 bei Düsennadel, Düsen und dem kleinen Ansaugschnorchel im Luftfilterdeckel.

...dann solltest Du jetzt folgende Bedüsung haben: HD: 135; LLD: 45; ND:2,68; Nadelstellung 3. v. oben.

...und mit der 20er Feder hast Du jetzt die original Bedüsung/Austattung für die Vergaser 349 & 350.

Beste Grüße,
Gerhard

[JIMCAT]

...dann solltest Du jetzt folgende Bedüsung haben: HD: 135; LLD: 45; ND:2,68; Nadelstellung 3. v. oben.

...und mit der 20er Feder hast Du jetzt die original Bedüsung/Austattung für die Vergaser 349 & 350.

Beste Grüße,
Gerhard

Stimmt Gerhard, ist mit den Federn nun gleich wie bei meiner R 80 Monolever von 85 mit den 353/354 Bings.

Und die läuft auch mit Powerkit und der Serienbedüsung schon immer sehr gut und diente hier zum Vergleich mit der ST.

[Vix_Noelopan]

Im Powerkit-Gutachten stand zumindest früher (meines ist aus 2003), dass z. B. der Ex-Monolever-R80-Motor verschärfte Abgasnormen erfüllt, wenn die ND bei sonst unverändertem Vergaser-Setup auf 2,66 vekleinert wird. Hat das schon mal jemand probiert?

Beste Grüße, Uwe

[JIMCAT]

Im Powerkit-Gutachten stand zumindest früher (meines ist aus 2003), dass z. B. der Ex-Monolever-R80-Motor verschärfte Abgasnormen erfüllt, wenn die ND bei sonst unverändertem Vergaser-Setup auf 2,66 vekleinert wird. Hat das schon mal jemand probiert?

Beste Grüße, Uwe

Ja ich Uwe, als ich damals 1999 den Powerkit in meine Monolever einbaute.

Aber mit der 2.68 ND lief er besser und habe danach nicht weiter rumprobiert, vor allem auch weil der Spritverbrauch von knapp 6 lt auf nun 5,2 lt bei zügiger Landstraßenfahrt sank.

Die Serien Mono RT und RS haben ja die 2.66 ND ab Werk drin, vielleicht kann dazu jemand etwas schreiben.

[Vix_Noelopan]

Das stimmt. Bei deren 64/32er Vergasern weichen aber auch noch andere Details ab, sodass direkte Vergleiche bzw. eindeutige Aussagen kaum möglich sind.

Beste Grüße, Uwe

[JIMCAT]

Das stimmt. Bei deren 64/32er Vergasern weichen aber auch noch andere Details ab, sodass direkte Vergleiche bzw. eindeutige Aussagen kaum möglich sind.

Beste Grüße, Uwe

Mir sind bei den 1000 und 800er Monolever ab 1985 keine Unterschiede bis auf die Nadeldüsen bekannt.

Aber vielleicht weiß Gerhard mehr davon.

[Redb@ron]

Mir sind bei den 1000 und 800er Monolever ab 1985 keine Unterschiede bis auf die Nadeldüsen bekannt.

Aber vielleicht weiß Gerhard mehr davon.

Ja, da ist, bis auf die Nadeldüse, kein Unterschied.


Beste Grüße,
Gerhard