R80GS Hinterrad Bremse zum funktionieren gebracht.

[Jogi_Bear]

NAchdem die Bremswirkung trotz neuer Beläge nahezu null war,
habe ich jetzt nochmal Beläge getauscht sowie auch die Federn und Gummis.

Waren eigentlich in ORdnung und so gut wie nicht abgefahren und das Tragbild der Beläge sah auch gut aus. Aber Bremswirkung war halt nahezu null.

Hab jetzt identischen neue Beläge rein gemacht. Federn getauscht, Bremsnocke getauscht, Winkel Bremshebel/Bremsseil einen Ticken optimiert.
Beläge mit Kreide einwegweißt.

Alles eingebaut. Hat keine 30 Minuten gedauert bis zur ersten Probefahrt.

Bremswirkung merkbar. Aber nicht viel besser.

wieder auf die Bühne, Rad runter, Tragbild der Beläge eher mies. Vielleicht 40 Prozent tragen...
Alles war keine kreide mehr enthielt, einen ticken mit einer Flachfeile runtergefeilt.
Wieder Kreide drauf, wieder alles zusammen. Probefahrt und HOSSA.

Bereits nach dem ersten Durchgang kriege ich das Hinterrad auf trockenem Asphalt zum blockieren. Muss zwar ORDENTLICH reintreten, aber es geht.
Hab mir verkniffen, alles nochmal zu prüfen. Sie bremst und gut ist.

Wird der TÜVer endlich zufrieden sein. Ich bin es jetzt schon.

die ganze Arie hat keine zwei Stunden gedauert obwohl ich noch Reisekoffer runterschrauben mußte.
Die Backen einhängen ist echt ein Kinderspiel, wenn man es einmal hingekriegt hat.
Beläge mit Federn auflegen. Unten auf die Bremsnocke setzen, oben einen Belag auf das Gegenlager, den anderen Belag überlappen auf die erste Bremsbacke. Mit Handschuhen und ein wenig ziehen einfach die zweite Backe auf das Gegenlager ziehen und gut ist.

Ist wirklich einfach und streßfrei.

[Sledge Hammer]

Wird der TÜVer endlich zufrieden sein. Ich bin es jetzt schon.

i.

Musste leicht schmunzeln....
Weil mein letzter TÜV Mensch schon VOR der Bremsprobe gesagt hat......

Die Hinterradbremse schau ich mir jetzt nicht genau an, die konnte ja schon ab Werk nicht richtig bremsen

vg Werner

[FrankR80GS]

Die Hinterradbremse schau ich mir jetzt nicht genau an, die konnte ja schon ab Werk nicht richtig bremsen ...

Einige Audis älterer Bauart haben hinten winzig kleine Bremsscheiben, weil die Kübel wegen der ingeniösen Bauweise so kopflastig! (Wortspiel inklusive) sind, dass hinten keine Bremsleistung übertragen wird und die Sättel regelmäßig festgammeln.

[UtzL]

Achte darauf ,dass der auflaufende Backen zuerst anliegt.
Im Zweifel nimmste vom ablaufenden ein bislle was mit Schmirgelpapier ab.

[redskin1]

Alles war keine kreide mehr enthielt, einen ticken mit einer Flachfeile runtergefeilt

Das kenne ich seit Jahren für Trommelbremsen unter der Vokabel "Anschärfen".

Greetz
Dirk

[Jomei]

Achte darauf ,dass der auflaufende Backen zuerst anliegt.
Im Zweifel nimmste vom ablaufenden ein bislle was mit Schmirgelpapier ab.

Frage zum Verständnis, in Fahrtrichtung von links betrachtet, ist die rechte Backe die auflaufende und die ablaufende die linke? Oder von hinten gesehen ist die hintere auf- und die vordere ablaufend. Hoffe mal das verständlich beschrieben zu haben.

[Strassenkehrer]

Tach Joachim,

KLICK!

Hoffe konnte zu deiner Erhellung beiragen.

[redskin1]

Auflaufend: in Drehrichtung auf den festen Drehpunkt der Bremse weisend. Bei unseren Trommelbremsen imho der obere Backen.

Wichtig ist ferner die Position des Bremsschlüssels. Wenn die Bremse betätigt wird, soll dieser möglichst im 90° Winkel zum Widerlager des Bowdenzuges weisen, bzw. bei nicht-Paralevern das Gestänge mit dem Bremsschlüssel einen 90° Winkel bilden.

Greetz
Dirk

[redskin1]

Autsch, Ingo war schneller und mit Bild.

[Jomei]

Vielen Dank euch beiden.