Ölwanne und Mantelrohr

[Wolfram2]

... Wenn das Maß sich nicht zu sehr unterscheidet, würde ich mit den Distanzscheiben arbeiten. ...

Hallo,

sehe das wie Hans. Wenn das Maß steht, sich der Rückstand also nicht verändert, würde ich da die Hände still halten.

In Deinem Fall Georg, die drei Stahlscheiben rein und den O-Ring, fertig.

Wenn Du mir einen Gefallen tun möchtest, mess doch bitte mal den Innendurchmesser der Öffnung im Kurbelhaus. Würde mich einfach mal interessieren, welcher Ringspalt da zwischen Stahlscheibe und Wandung bleibt.

[Strassenkehrer]

Tach Georg,
zu allerstmal, so gut vorbereitet und dann eine Frage stellen dafür ein Da kann man auch präzise Antworten.

Das Tauschen und auf Anschlagsetzen des Mantelrohrers würde ich bei einer Komplettrevision des Motors machen lassen. Das muß aber jemand mit Erfahrung machen. Der wurde hier auch schon genannt, der Elefantentreiber.

Wünsche dir einen enspannten Tag

[Sathurn]

Hallo zusammen,

Wenn Du mir einen Gefallen tun möchtest, mess doch bitte mal den Innendurchmesser der Öffnung im Kurbelhaus.

Den Gefallen tue ich Dir sehr gerne. Ich habe 51,9 mm gemessen.

Von dem Mantelrohr lasse ich auf jeden Fall die Finger, bin nur bei meiner Recherche auf das Produkt von Motoren Israel gestoßen. Aber da die Unterlegscheiben ja super funktionieren, mache ich da ganz sicher kein Fass auf .

Viele Grüße,
Georg

[Wolfram2]

... Den Gefallen tue ich Dir sehr gerne. Ich habe 51,9 mm gemessen. ...

Hallo Georg,

hab vielen Dank!

Dann bleibt ja wirklich nur ein sehr enger Ringspalt, durch den Öl strömen kann.
Jetzt wird es besser, bzw. optimal.

Hans hat ja die richtigen Argumente angeführt. Wenn auch im Leerlauf bei heißem Öl nie die Öldruck-Kontrolllampe geleuchtet hat, sollte der Motor keinen Schaden genommen haben.

Ich finde es immer wieder erstaunlich, an welchen Stellen man beim BMW-Boxer Fehler machen kann. Und manche Schrauber nutzen diese Möglichkeiten auch weidlich aus.

Man macht sich ja auch nicht an jeder Stelle Gedanken. Obwohl man an dieser Stelle schon an der fehlenden Pressung des O-Rings beim Aufsetzen des Ölfilterdeckels merkt, dass da etwas nicht stimmen kann.
Aber dazu muss einem ja erst mal die Problematik bewusst sein.
Ist mir ja vor dem Einstieg in dieses Forum nicht anders gegangen.

Weiterhin frohes und erfolgreiches Schrauben!

[hg_filder]

[...]
Aber dazu muss einem ja erst mal die Problematik bewusst sein.
Ist mir ja vor dem Einstieg in dieses Forum nicht anders gegangen.
[...]

Da ist, denke ich, bei fast allen so. Denn normalerweise macht man sich bei den Ölfiltern keine Gedanken - ich zumindest.

Hans

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,

soweit ich mich erinnere waren in dem Reparatursatz Ölfilterwechsel von BMW immer alle Dichtungen für alle Modelle enthalten.

Wenn jemand nicht wusste welche Teile zu welchem Modell gehörten, konnte es schonmal passieren das falsche Teile verbaut wurden.

Wünsche einen schönen Abend allerseits

[JIMCAT]

Tach allerseits,

soweit ich mich erinnere waren in dem Reparatursatz Ölfilterwechsel von BMW immer alle Dichtungen für alle Modelle enthalten.

Wenn jemand nicht wusste welche Teile zu welchem Modell gehörten, konnte es schonmal passieren das falsche Teile verbaut wurden.

Wünsche einen schönen Abend allerseits

Hallo Ingo,
oder einfach ein notwendiges Teil weggelassen wie ein ehemaliger Arbeitkollege der bei seine R 100R mit Ölkühler zwar den schwarzen Rechteckring aber nicht den äußeren weißen Rundschnurring einbaute, dafür aber die beiliegende Papierdichtung.

Als ich ihn darauf aufmerksam machte, dass wenn er nun gefahren ist, vielleicht den Motor geschrottet hat war er schon etwas .

Ob dies schwerwiegende Folgen hatte weiß ich nicht da seit in Pension kein Kontakt mehr besteht.

[hg_filder]

[...]
Ob dies schwerwiegende Folgen hatte weiß ich nicht da seit in Pension kein Kontakt mehr besteht.

Vielleicht - aber das zuzugeben, fällt dann doch viellecht schwer ...

Hans

[Wolfram2]

... soweit ich mich erinnere waren in dem Reparatursatz Ölfilterwechsel von BMW immer alle Dichtungen für alle Modelle enthalten.

Wenn jemand nicht wusste welche Teile zu welchem Modell gehörten, konnte es schonmal passieren das falsche Teile verbaut wurden. ...

Hallo,

BMW ist halt nicht verpflichtet, jedem Hobbyschrauber, der einen Ölfiltersatz kauft, auch noch einen kostenlosen Kurs in Sachen Ölwechsel zu verpassen.

Diese Aufgabe, also sich schlau zu machen, hat dann eben der Hobbyschrauber.

Wenn allerdings BMW-Motorradwerkstätten hiebei gravierende Fehler machen, so ist das doch bedenklich.
Ich möche garnicht wissen, was da bei einem Motorschaden abgeht. Das dürfte in den allermeisten Fällen in einem Gerichtsverfahren enden.

Meine ersten Erlebnisse dieser Art liegen nun schon 50 Jahre zurück und ich habe die Konsquenzen daraus gezogen.

In Bezug auf die alte BMW ist dieses Forum mit den vielen aktiven Foristen und der "Schatztruhe" Datenbank ein wahrer Genuss.

An dieser Stelle deshalb nochmals meine Anerkennung und mein Dank an die Administratoren, die dieses Forum am Laufen halten.

[Dirk]

Hallo,

BMW ist halt nicht verpflichtet, jedem Hobbyschrauber, der einen Ölfiltersatz kauft, auch noch einen kostenlosen Kurs in Sachen Ölwechsel zu verpassen.

Diese Aufgabe, also sich schlau zu machen, hat dann eben der Hobbyschrauber.

Wenn allerdings BMW-Motorradwerkstätten hiebei gravierende Fehler machen, so ist das doch bedenklich.
Ich möche garnicht wissen, was da bei einem Motorschaden abgeht. Das dürfte in den allermeisten Fällen in einem Gerichtsverfahren enden.

Meine ersten Erlebnisse dieser Art liegen nun schon 50 Jahre zurück und ich habe die Konsquenzen daraus gezogen.

In Bezug auf die alte BMW ist dieses Forum mit den vielen aktiven Foristen und der "Schatztruhe" Datenbank ein wahrer Genuss.

An dieser Stelle deshalb nochmals meine Anerkennung und mein Dank an die Administratoren, die dieses Forum am Laufen halten.

Wieviel Motorschäden sind denn hier nachweislich auf fehlerhaft montierte Ölfilter nebst Dichtungen und Zubehör zurückzuführen?