R100 GS PD 3200km. Wiederinbetriebnahme

[FP91]

Durchdrehen bei Standuhr macht man niemals mit dem Anlasser. Wenn überhaupt dann von Hand um Anschläge zu fühlen. War halt Pech.

Ich lese die ganze Zeit "Kunde", machst du das professionell? Die Fragen passen nicht dazu.

Ein ganz leicht krummes Ventil kann man auf der Drehmaschine spannend und nachdrehen. Bei zu starker Abweichung würde ich das nicht machen. Auf jeden Fall die Ventilführung mit Lehrdorn in alle Richtungen prüfen und ggf. erneuern.

[teileklaus]

wo steht dass ich mit dem Anlasser durchgedreht habe?
Aber gut wenn andere alles wissen.
Fehler sind nicht immer vermeidbar, Zur Ventileinstellung muss man durchdrehen, Ich hab das im Großen Gang gemacht , aber ich lerne draus. feinfühliger wäre an der Kurbelwelle gewesen, stimmt.. Hätte ich da gleich alle Köpfe runtermachen und nachsehen sollen? Ja dann sagt der Kunde, ich habe gesagt Ventile einstellen nicht gleich alles zerlegen, dann bin ich ein Böser Mann, der den Kunden schröpft..

[krippekratz]

nein leider nicht, der Kunde hatte eine neue Batterie gebracht die hatte ich zu anfang kurz leiern lassen, [...]

dort

[teileklaus]

Stimmt da als der Kunde die Batterie brachte, war mal ein Drehversuch, ob die Batterie taugt. Dumm gewesen. Bei der Ventileinstellung jedenfalls bei mir nicht.

[FrankR80GS]

... Aceton !! da geht jeder Kunststoff hops und die Leber dazu. ...

Vielleicht möchtest Du Dein Wissen mal auf den letzten Stand bringen: Aceton ist weder giftig noch löst es alle Kunststoffe auf. Wenn ich mir im Labor ein Lösemittel aussuchen kann, ist es Aceton.

[teileklaus]

Ja was jetzt??
einmal ist es vom Teufel, einmal eher nicht..
Gegoogelt hatte ich aber auch von Leberschädigung gelesen..

Zur Beruhigung, ich hatte es ja pur in der Schwimmerkammer auf dem Pinsel zum Einweichen der Startvergasedüse, da hatte es Wirkung gezeigt..
Nein ich schnüffle das nicht im Keller, das war ja ander frischen Luft, habe es auch nicht getrunken..
Da es recht gut wirkte, gehe ich schon davon aus, dass es Kunststoffe wie den Schwimmer anlöst, das sieht man auch am Lack, das ist das Schärfste von allen, auch vermute ich , dass es in Teilen in den agressiven Drosselklappenreinigern drin ist, die ich für Dieselsaugwege habe , die gerne verkoken.
Da der Gerhard aber nun beide Schwimmer doch erneuert, war die Angst um den Kunststoff eher ins Leere gegangen. Hätte keinen Unterschied gemacht..
Obwohl, vl doch, der eine Schwimmer war zu schwer, vl hätte ich die doch in Azeton baden können, dann wären sie leichter geworden?

Trotzdem. Danke für alle Gedanken und Tips dazu bis hierher. Bald kommen die neuen Vergaser, bin schon gespannt ob das dann so gleich hinhaut. Der Rest ist fertig.. mit neuem Ventil und dicht. Kompression mit 9,5 bar leicht besser als die andere Seite.

[Schramm]

Hallo zusammen,

zum Aceton:

Wenn man nicht zu viele Dämpfe einatmet tuts einem nichts.
Problem: Aceton hat einen sehr niedrigen Dampfdruck, siedet bereits bei etwa 55 Grad., ist hochentzündlich und bildet mit Luft schnell explosive Gemische.

Also: Wenn mit Aceton gearbeitet wird, möglichst im Freien bei Zugluft und jede mögliche Zündquelle ausschließen.

Frohes Schaffen und Grüße aus dem Taubertal

Ecke

[FrankR80GS]

Ja was jetzt??
einmal ist es vom Teufel, einmal eher nicht..
...
Da es recht gut wirkte, gehe ich schon davon aus, dass es Kunststoffe wie den Schwimmer anlöst, das sieht man auch am Lack, das ist das Schärfste von allen, auch vermute ich , dass es in Teilen in den agressiven Drosselklappenreinigern drin ist, ...

Kapitel 11 - nicht vergessen, Alkohol ist auch giftig.

Dass es keine Kunststoffe angreift habe ich nicht gesagt. Walter schrieb alle Kunststoffe, was nicht stimmt. Deshalb habe ich die Plastikspritzflasche für Aceton gezeigt. So arbeitet man im Labor damit.

Die Schwimmer würde ich aber definitiv nicht mit Aceton in Kontakt bringen.

[Luggi]

nein leider nicht, der Kunde hatte eine neue Batterie gebracht die hatte ich zu anfang kurz leiern lassen, da war wohl das festgeklebte Ventil schon etwas offen gestanden……..

wo steht dass ich mit dem Anlasser durchgedreht habe?
Aber gut wenn andere alles wissen...

Das ein kaltes Ventil sich durch Rost /Ölkohle verbiegen lässt erscheint mir nicht plausibel..

Warum wurde das Motorrad denn seinerzeit stillgelegt/nicht mehr benutzt?

[gespanntreiber0]

Das ein kaltes Ventil sich durch Rost /Ölkohle verbiegen lässt erscheint mir nicht plausibel..

Warum wurde das Motorrad denn seinerzeit stillgelegt/nicht mehr benutzt?

Du glaubst es war schon kaputt?