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04.08.2023, 09:58 #11
AW: R80 mit 1000 Umbau und 32 er Bing
Lest nach beim "alten" Fritz:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1260936
VG
Guido"Keep on Rockin in a free world" (Neil Young)
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04.08.2023, 10:08 #12
AW: R80 mit 1000 Umbau und 32 er Bing
Moin.
ich fahr meine G/S mit SR PK, nach einigen fehlgeschlagenen Versuchen mit grösserer HD, umgehängter Nadeldüse, verkürzten Schnorcheln etc. schlussendlich in der Originalkonfiguration.
135 HD.
Düsennadelstellung 3
Leerlaufdüse 46
aber mit ner 2.68 ND.
Das letztere werd ich auf die Konfig vom Helmut ändern.
Der Düsen und Nadeltausch steht an.
Der Verbrauch liegt momentan zwischen 5.5 und 6 Litern
er hat sich die letzten paar 1000 km etwas erhöht.
Ps: Lass die Finger von den "Schnorcheln", die Effekte auf die Zylinderfüllung sind schwer mit der Bedüsung "einzufangen" .
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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04.08.2023, 10:25 #13
AW: R80 mit 1000 Umbau und 32 er Bing
Stimmt, fahre bei der ST mit PK einem großen und einen kleinen Schnorchel.
Sonderbarerweise funktioniert meine Straßen Mono von 85 auch mit PK und Serienbedüsung nach einigen Versuchen am besten mit 2 großen Schnorcheln.
Möglich dass hier im Gaswechsel auch die Auspuffanlage einen Einfluss hat.Viele Grüße Fritz
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04.08.2023, 10:29 #14
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04.08.2023, 10:40 #15
AW: R80 mit 1000 Umbau und 32 er Bing
Hallo Matthias,
die 135er HD ist Standardbestückung der Monolever-R 80 und R 80 RT mit dem Vergaserpaar 64/32/353 bzw. /354 und soll lt. Powerkit-Gutachten auch beibehalten werden.
In meinem 20 Jahre alten PK-Gutachten ist noch zu lesen, dass eine Verbesserung der Abgasqualität in »Schadstoffarm nach Euro 1« durch Tausch der Nadeldüsen 2.68 gegen 2.66 zu erreichen ist, was dann der Bestückung der Vergaser der Monolever-R 100 RS und RT entspricht. Neuere Gutachten haben diesen Passus nicht mehr.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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04.08.2023, 10:46 #16
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04.08.2023, 10:51 #17
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04.08.2023, 11:02 #18
AW: R80 mit 1000 Umbau und 32 er Bing
Hallo,
die 135er HD in der Monolever R100RS und RT muss nicht unbedingt heißen, dass diese das Non-Plus-Utra in der Abstimmung ist.
BMW hatte nach Einführung der K-Modelle und während der Entwicklung der 4V-Boxer nur bescheidens Interesse an der Weiterentwicklung der 2V-Modelle. Letzte Motoränderung war der Ventilsitzwinkel ab ca. ´89.
Meiner Meinung nach hat man bei den Vergasern einfach ins Regal gegriffen. Da gab´s dann die 40er und 32er Varianten. Damit die 100er Modelle mit einem Endtopf einigermaßen die versprochenen 60 PS liefern braucht es anscheinend die 40er Vergaser. Die 100er Monolever mit Sammler und 2 Endtöpfen funktionieren mit 32er Vergaser bei zudem niedrigerem Spritverbrauch gegenüber 100er GS und RR.
Bei den 32er Vergasern dann noch bzgl. HD zu unterscheiden zwischen 80iger und 100er war vielleicht zuviel der Kosten.
Ich denke, die 135er HD ist schon knapp dimensioniert im oberen Drehzahlbereich dort wo sie wirksam ist. Sicher auch eine Frage des etwas besseren Abgases mit der kleinen HD. Ich denke dass meine unmodifizierter R80 mit 140er HD gefühlt (!) besser läuft.
Von daher hätte ich gedacht, dass auch die 100er wegen besserer Innenkühlung durch etwas fetteres Gemisch im oberen Drehzahlbereich besser laufen sollte.Geändert von Manitoba (04.08.2023 um 11:03 Uhr)
Viele Grüße,
Volker
BMW R80 Monolever, Modelljahr 1991, Zulassung 03/1992.
100% original, nicht verbastelt und seit August 1992 in meinem Besitz.
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04.08.2023, 11:15 #19
AW: R80 mit 1000 Umbau und 32 er Bing
Hallo,
ne 90/6 mit PK ist nicht ganz mit ner Mono oder G/S zu vergleichen. Du fährst nen Rundlufi und andere Auspüffe mit weniger "Gegendruck".
Ich vermute da muss die HD größer ausfallen. Die Standard R100/7 hatte da schon die 150er HD drin, die 800er so weit ich mich erinnere irgendwas mit 145 oder 148. Viel weiter würde ich da nicht ohne Lamdamessung o. Ä heruntergehen.G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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04.08.2023, 11:26 #20
Plötzlich 2L Getriebeöl
28.04.2024, 12:09 in Betriebsstoffe