Kennt einer die Silikondichtungen von Fernreiseteile?

[gespanntreiber0]

Wenn Du einen ansonsten perfekten Zylinderkopf hast, bei dem lediglich die Dichtfläche zum Deckel hin krumm ist, wirst Du froh sein, wenn Du nur um den Deckel dicht zu kriegen den Kopf nicht demontieren musst. Für solche Fälle sind die Silledinger gut. Quasi als Pfuschlösung.

Das würde ich nicht als Pfusch bezeichnen.
Eher wirtschaftliche Notlösung.

An meiner ST ist links auch undicht, trotz Kopfdichtfläche planen und Deckel prüfen/wechseln.

Ganz dünn Hylomar hilft. Da der Deckel nur einmal jährlich runter muß, ist mir das wurscht.

[Wolfram2]

Mindestens, meine hielten weit über 30 Jahre dicht !!!!!
Allerdings brauchen neue Korkdichtungen ...

Wer bietet mehr?

Bei meinem Motorrad sind nach 40 Jahren noch immer die ersten Dichtungen zum Ventilkammerdeckel verbaut, und sie sind dicht.
Sie haften am Zylinderkopf und lösen sich sehr leicht vom Deckel.

Aus Kork sind diese Dichtungen nicht. Nach meinem Eindruck ist das Dichtungspapier mit einer grauen Anti-Haft-Beschichtung zur Deckelseite hin.
Wie die Seite am Kopf aussieht kann icht nicht sagen, da ich sie dort nie demontiert hatte. Warum auch?

Vertreibt BMW inzwischen Korkdichtungen für diese Anwendung? Die müssten dann ja in etwa so aussehen wie früher beim Käfer?

[Wolfram2]

Das würde ich nicht als Pfusch bezeichnen.
Eher wirtschaftliche Notlösung. ...

Hallo Martin,

ich finde, das hast Du sehr treffend beschrieben.

Bevor ich die Silikondichtungen, die ja etwas diffizil in der Handhabung zu sein scheinen, verbaue, würde ich auch einen Versuch mit einer nicht aushärtenden Dichtpaste starten.

Z.B. mit Curil T. Nicht weil es besser ist als Hylomar, sondern weil es im Keller liegt.

[Manitoba]

Wer bietet mehr?

Bei meinem Motorrad sind nach 40 Jahren noch immer die ersten Dichtungen zum Ventilkammerdeckel verbaut, und sie sind dicht.
Sie haften am Zylinderkopf und lösen sich sehr leicht vom Deckel.

Aus Kork sind diese Dichtungen nicht. Nach meinem Eindruck ist das Dichtungspapier mit einer grauen Anti-Haft-Beschichtung zur Deckelseite hin.
Wie die Seite am Kopf aussieht kann icht nicht sagen, da ich sie dort nie demontiert hatte. Warum auch?

Vertreibt BMW inzwischen Korkdichtungen für diese Anwendung? Die müssten dann ja in etwa so aussehen wie früher beim Käfer?

Hallo,

die Dichtungen am Zylinderdeckel sind nicht aus Kork. Aus Korlk oder kork ähnlichem Material sind/waren die Dichtung der Vergaserschwimmerkammer.

Ursprünglich hier ging es aber um die Ölwannendichtung aus Silikon mit pos und kons.

[Wolfram2]

... Allerdings brauchen neue Korkdichtungen, wenn man die dann wechseln muss (ZK-Überholung), einige hundert KM bis sie wieder richtig dicht werden... Die müssen sich anscheinend noch etwas anpassen, also immer mal die Schrauben öffnen und vorsichtig nachziehen, macht man aber nach einer ZK-Überholung sowieso, wegen dem Ventilspiel. ...

Deswegen meine Frage.

... die Dichtungen am Zylinderdeckel sind nicht aus Kork. Aus Korlk oder kork ähnlichem Material sind/waren die Dichtung der Vergaserschwimmerkammer.

So kenne ich das auch. Sind Korkpartikel mit einem Elastomer verbunden.

Ursprünglich hier ging es aber um die Ölwannendichtung aus Silikon mit pos und kons.

Siehe #1

Hallo Volker,

ich habe gefragt, weil ich den neuesten Stand nicht kenne. Kann ja durchaus sein, dass BMW hier etwas geändert hat.
Hätte mich zwar erstaunt, da die Dichtungen i.A. ja das tun, was sie sollen.