75/6 Anlasserknopf zeigt keine Reaktion.

[Youngtimer]

Moin,
meine 75/6 war eigentlich jetzt bereit für den TÜV, eigentlich ...

Wenn ich den Anlasserknopf drücke passiert "nichts" ... kein Klacken, kein Andrehen.
Batterie ist voll, Strom ist da, Notausschalter "an", bis vor meiner Durchsicht für den TÜV gab es keine Startprobleme.
Ein grober Blick über die Verkabelung zeigt keine Auffälligkeiten.
Ich hoffe ihr habt Ideen ... Danke

[gosie]

Hallo ???
Probier mal die Beleuchtung, Hupe usw.

überleg mal was Du zu letzt gemacht hast.

Gottfried

[Youngtimer]

Danke für die schnelle Antwort!
Beleuchtung, Hupe, etc. alles funktioniert.
Was ich gemacht habe ... der Tank war ab, Bremsflüssigkeitswechsel und der Lampentopf war auf, Birne musst ersetzt werden ...

Gruß Thomas

[gosie]

Hallo Thomas
ich bin leider nicht der Experte in der Fehlersuche , so von weitem.
Allgemein würde ich denken das es etwas mit der Verkabelung
oder z.B. dem Anlasser Relais zu tun haben könnte.
Es gibt hier in der Datenbank sowohl Schaltpläne als auch so etwas
wie Lagepläne wo z.B. die Relais liegen.
Ich selber hab ja eine 80R Baujahr 93 da ist vieles anders.

Denke mal es melde sich vielleicht auch jemand kompetenteres.

Gottfried

[Youngtimer]

Danke dir ...
ich sitze gerade mit den Schaltplänen vor dem Lampentopf

[huesca]

Die Kabel am Anlasserrelais der /6 korrodieren gerne. Ich würde als erste Maßnahme dort - falls erforderlich - saubermachen, oder direkt bei gedrücktem Anlasserknopf an den Kabeln "rütteln". Ev. zuckt der Anlasser dann und die Fehlerquelle ist eingegrenzt.

[dl6dx]

Zur Sicherheit: Das Anlasserrelais der /6 zieht nur an, wenn entweder der Leerlaufschalter geschlossen ist (grüne LLK leuchtet) oder die Kupplung gezogen ist (Kupplungsschalter geschlossen).

Die Messpunkte auf der Kontaktplatte sind "85b" (braun-gelb) bzw. LLK (braun-schwarz). Beide übereinander in der unteren Reihe.

[Youngtimer]

Danke, ich werde gleich mal ans Anlasserrelais ran gehen!

@ Stefan, "grün" leuchtet, Mespunkte sind "notiert!

Thomas

[Youngtimer]

Die Kabel am Anlasserrelais der /6 korrodieren gerne. Ich würde als erste Maßnahme dort - falls erforderlich - saubermachen, oder direkt bei gedrücktem Anlasserknopf an den Kabeln "rütteln". Ev. zuckt der Anlasser dann und die Fehlerquelle ist eingegrenzt.

Kontakte sind iO, und wie gehabt, keinerlei Reaktion auf den Anlasserknopf.
Thomas

[dl6dx]

Ergänzung

Der Stromweg zur Relaisspule ist:

Klemme 15u (Zündungsplus nach Killschalter, Aderfarbe grün-blau) an Klemme 86 des Anlassrelais. Muss bei eingeschalteter Zündung und Killschalter auf "Run" Batteriespannung führen.

Blau-gelb von Klemme 85 des Anlassrelais an Klemme 85 der Kontaktplatte. Von dort weiter zum Anlassschalter (rechte Armatur), ebenfalls blau-gelb.

Vom Anlassschalter (braun-gelb) zur Kontaktplatte Klemme 85b, von dort weiter zum Kupplungsschalter (braun-gelb). Vom Kupplungsschalter (schließt bei gezogener Kupplung) auf Masse (braune Ader).

Von Klemme 85b geht zusätzlich eine Diode zu Klemme "LKK" (Leerlaufkontrolle). Die liegt wiederum bei geschlossenem Leerlaufschalter (Getriebe im Leerlauf) über die braun-schwarze Ader auf Masse.

Daraus ergeben sich diese Messungen:

1. Klemme 86 Anlassrelais (grün-blau) muss bei eingeschalteter Zündung und Killschalter auf "Run" Spannung führen.

2. Klemme 85 sollte bei nicht gedrücktem Anlassschalter ebenfalls Spannung führen. Bei Drücken des Anlassschalters (Kupplung gezogen bzw. Leerlauf) muss die Spannung auf (nahezu) 0V fallen.

Kommst du damit erst mal weiter?