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Thema: Standgas
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21.09.2023, 19:49 #11
AW: Standgas
Bei allen Einstellarbeiten an Mehrzylindern ist das der einzige Vorteil an den Reihenmotoren. Ansonsten ist doch alles Schrauben an den getrennten Zylindern viel einfacher.
Wechsel mal ein so einem Reihenmotor ein Ventil oder stell das Spiel ein...Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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21.09.2023, 20:25 #12
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21.09.2023, 20:25 #13
AW: Standgas
Schon mal die beiden Weber Doppelvergaser an einer Alfa Giulia aus den 70ern eingestellt?
Das habe ich dann doch lieber in der Fachwerkstatt machen lassen.Viele Grüße Fritz
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21.09.2023, 20:32 #14
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21.09.2023, 20:45 #15
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21.09.2023, 22:23 #16
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21.09.2023, 22:44 #17
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22.09.2023, 08:31 #18
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- Beiträge
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AW: Standgas
Wohl wahr. Ich wollte auch keine Lanze für andere Mehrzylinderkonzepte brechen.
Obwohl ... die Benelli 750 Sei des TE weckt schon Träume und Begehrlichkeit. Die hat ja auch nur drei (!) Vergaser.
Naja, immerhin besitze ich von dieser seltenen Maschine den vielleicht noch selteneren Protar-Modellbausatz in 1:9. Passt auch besser zum Füllstand der Garage.
Viel schlimmer: DOHC-4-Ventil-V2-Ducati-Motoren; speziell der hintere stehende Zylinder.
Erst muss man das halbe Motorrad zerlegen um überhaupt an den/die Zylinderkopf/köpfe ran zu kommen. Dann sitzen die Einstell-Shims nicht wie sonst üblich zwischen Nockenwelle und Tassenstößel sondern in Form kleiner "Käppis" auf den Ventilschaftenden. D.h. um die zu vermessen und evt. auszutauschen müssen die Nockenwellen (4 Stück) ausgebaut und die Tassenstößel gezogen werden.
Einstellung per Shims ist u.a. eine Rechenaufgabe. Wer hierbei auch nur einen kleinen Fehler macht merkt das erst nach dem Wiederzusammenbau bzw. der erst dann möglichen Kontrollmessung. Heißt im Klartext: Das ganze Prozedere noch mal von vorn . Wohl dem der noch Urlaubstage übrig hat oder sich nur noch schwach erinnert was das mal war.
Das Ganze - und noch einiges andere - treibt für Nicht-Selbermacher die Inspektionskosten in unglaubliche Höhen. Ich habe schon Leute erlebt die deswegen ihren Ducati-Traum wieder beerdigt haben.Werner
An Alle die glauben zu wissen wie der Hase läuft: Er hoppelt!
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22.09.2023, 09:04 #19
AW: Standgas
Der Leerlauf wird nicht nur durch die Klappenstellung der Drosselklappe reguliert, sonder auch in Kombination mit dem Leerlaufgemisch eingestellt.
Hatte ich hier letztens mit einem schlechten Anspringen. Eine 1/4 Umdrehung der Leerlaufgemischregulierschraube und die Leerlaufdrehzahl sprang auf über 2.000 U/min.
Da hatte es jemand mit roher Dreherei an allen vorzufindenen Schräubchen am Vergaser versucht…..
Nutze die von Fritz verlinkte Anleitung.Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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22.09.2023, 10:18 #20
AW: Standgas
Soeben ist per Post die Betriebsanleitung der /5 gekommen (Nachdruck).
Da steht ja bis auf die Wettervorhersage alles drin !!!!
Toll.
Da muss ich hier wohl nie wieder eine dumme Frage stellen.
Danke für die vielen Tipps.
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27.04.2024, 07:51 in Zubehör