Zündspule raucht ständig ab

[R100R-Harz]

Abend Henning,

wenn es zweimal aus Richtung Tank bzw. Kabelbaum geraucht hat, finde ich es eher unwarscheinlich das es die Zündkabel/Stecker sind.
Bei mir wäre ein Schmorbrand im Kabelbaum, sprich ein beschädigter Kabelbaum eher verdächtig.

Man verlässt sich natürlich auf die Aussagen der Werkstatt, sonst wäre man da ja nicht hingegangen.
Du solltest fragen wie sie auf die Zündspule gekommen sind und was, wie alles geprüft wurde. Welches Bauteil wurde wie geprüft bzw. gemessen.

Wünsche dir viel Glück

moin
also der Rauch stammte definitiv von der Zündspule
hier konntest du es sehen und auch riechen… kleinen Knackwürste schauten aus der Spule… das vorschaltgerät haben sie wohl geprüft .. sollte in Ordnung sein so die Aussage. Ich warte mal was die Werkstatt kommende Woche
sagt .. da steht sie jetzt ..

[R100R-Harz]

Was hat denn die BMW-Werkstatt festgestellt? Was ist "abgeraucht", Primär- oder Sekundärwicklung?

Hallo Dirk
das weis ich nicht, aber kläre das mal..

[Taunus Michel]

Hallo Henning,

Es bleibt die Frage offen- welche Zündung fährst du-, ist das die Originale, oder Sachse, SH, Ignitech.....etc. verbaut.
Bei zweimal kurz hintereinander die Spule schrotten, ist diese höchst wahrscheinlich nur das Symptom, nicht die eigentliche Ursache....deshalb die Fragen.


Micha

[MM]

Eine Zündspule kann m. E. nur durchbrennen, wenn sie
- für den Einsatz ungeeignet ist (kann man hier wohl ausschließen)
- mangelhaft ist (wie z. B. die alte graue)
- unzulässig beansprucht wird (Dauerstrom bei stehendem Motor oder Überspannung).

[Detlev]

Eine Zündspule kann m. E. nur durchbrennen, wenn sie
-
- unzulässig beansprucht wird (Dauerstrom bei stehendem Motor oder Überspannung).

Das wäre auch meine Vermutung. Wenn das Zündsteuergerät nicht abschaltet, fließt bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung zu lange ein Dauerstrom der die Spule tötet.
Ich würde prophylaktisch das Zündsteuergerät mit tauschen.

[Strassenkehrer]

moin
also der Rauch stammte definitiv von der Zündspule
hier konntest du es sehen und auch riechen… kleinen Knackwürste schauten aus der Spule…

Eine nicht unerheblich Info, wenn ich die gehabt hätte, hätte ich nichts geschrieben.
Aber der BMW-Meister wird es schon richten, er weiß ja was da für eine Zündung verbaut wurde.
Ich bin dann mal raus hier....

[slash6]

Eine nicht unerheblich Info, wenn ich die gehabt hätte, hätte ich nichts geschrieben.
Aber der BMW-Meister wird es schon richten, er weiß ja was da für eine Zündung verbaut wurde.
Ich bin dann mal raus hier....

Ingo,
das Problem ist, dass diese RxxR keinen Diagnosestecker haben

[Strassenkehrer]

Ingo,
das Problem ist, dass diese RxxR keinen Diagnosestecker haben

da wirst du warscheinlich Recht haben.

Abend Hans-Jürgen,

was mich an solchen Treads ärgert, ist das die Infos nur häppchenweise rüberkommen. Taunus Michel hat schon zweimal nach der Zündung gefragt, der TE weiß es entweder nicht oder es ist ihm egal.

Wünsche dir einen schönen Rest-So.

[hg_filder]

Bevor weitere Experimente gemacht werden: Unbedingt ein anderes Steuergerät nutzten. Neben dem Schalten des Zündimpulses beschränkt das Steuergerät gegen Überlastung auch mittels Abschaltung in der Aufladephase den Strom. Im Standgas wird die Schliesswinkelzeit erhöht, damit bei diesen eher schlechteren Verhältnissen im Brennraum genügend Zündenergie vorhanden ist. Diese Reduktion ist wohl bei dir nicht mehr vorhanden.

Bitte das Modul nicht wegwerfen, ich würde es mit gerne für Test- und Prüfzwecke ausleihen.

Hans

[Kairei]

Interessant,

da würde mich auch genaueres Interessieren Hans.
Wie lange wird die Schließwinkel
zeit erhöht, d.h.bis zu welcher Drehzahl?
Wie äußert sich das, bei grösserem Schliesswinkel wird der ZZP doch "genauer"...die Ladezeiten grösser, die Entladung stärker...
Meine Zündspule ist beim Rollen mit 1500 upm kaputtgegangen...
Weisst du da konkreteres darüber bzw. hast du da Messergebnisse bzw. Kurven??

Gruß

Kai