Klemme 15 bzw. Zündungsplus

[rubberduck 60]

Servus Peter
https://www.coolride.de/mediafiles/S...018_LY0307.pdf
Vielleicht hilft Dir das
https://www.coolride.de/mediafiles/S...it_deutsch.pdf


Gruß Robert

[rubberduck 60]

Servus
Der Leistungssteller ist gegenüber dem Kippschalter viel komfortabler
Kostet aber


https://www.coolride.de/Leistungssteller-SPC-5-komplett

[Pjotl]

Hallo Zusammen,
wenn ich schon die Profis hierher gelockt habe würde ich gerne noch etwas wissen:

das ist die Heizpatrone:
Anhang 333227

wie man sieht zwei Kabel (rot/schwarz).


dann eine Zeichnung wie man die beiden Heizpatronen miteinander "verdrahten" soll:
Anhang 333228

also ganz einfach, auch wenn es kein richtiger Schaltplan ist.


und jetzt der Schalter der bei der Heizung dabei ist:
Anhang 333229
also ich gehe davon aus daß der Schalter "symmetrisch" ist, d.h. wenn er so verdrahtet ist, dann ist nach vorne "100%" Leistung und nach hinten "25%" Leistung.

aber jetzt die Frage eines Nicht-Elektrikers: wodurch wird die Leistung von 100% auf 25% reduziert und dann wieder auf 100% gebracht?
wie funktioniert das? da ist doch kein Widerstand eingebaut oder?

oder geht das über den Schalter mal Parallel mal in Reihe geschaltet?

P.

Btw, falls jemand einen braucht......

[Vix_Noelopan]

Hallo Hans und Peter,

meine Idee war es nicht, sämtliche Kl.-15-Verbraucher über das Entlastungsrelais zu führen. Bei allem Nutzen ist solch ein Relais ja auch eine Quelle möglicher Störungen. Sein Ausfall hätte z. B. auf die Zündung naheliegenderweise fatale Auswirkungen. Nein, vielmehr soll der Kontakt im Zündschloss von nachträglich angebauten Verbrauchern, wie z. B. Heizgriffe, entlastet werden. Auch die Hörner könnten hierüber geführt werden.

Der Coolride-Schalter kann lediglich eine Parallel- und eine Reihenschaltung herstellen. Wir haben schon öfters darüber diskutiert mit dem Konsens, dass das Eine auf Dauer zu warm, das Andere jedoch zu kalt ist. Etwas besser ist die BMW-Lösung mit dem Vorschaltwiderstand zur Leistungsreduktion, wenn auch hierbei unnötigerweise teuer erkaufte und knappe Leistung woanders als in den Griffen verbraten wird. Viel besser jedoch ist der Controller von Daytona mit seinen fünf Stufen und nahezu verlustfreier Einstellung per PWM. Joerg_H bietet sogar einen stufenlosen PWM-Steller an.

Beste Grüße, Uwe

[Luggi]

Btw, falls jemand einen braucht......

Du auch....

[BlaueEmma]

kauft euch doch für die Heizgriffe so nen Daytona Teil,
und malt den orangen Knopf mit Edding schwatt an.

https://www.biketeile-service.de/de/...SABEgJqZvD_BwE

Da hat man eine echte Regelung mit 4 Stufen, und verbrät nicht unnötig Ampere im Widerstandsdraht unterm Tank.

Gruss Holger

[hg_filder]

Hallo Hans und Peter,

meine Idee war es nicht, sämtliche Kl.-15-Verbraucher über das Entlastungsrelais zu führen. Bei allem Nutzen ist solch ein Relais ja auch eine Quelle möglicher Störungen. Sein Ausfall hätte z. B. auf die Zündung naheliegenderweise fatale Auswirkungen. Nein, vielmehr soll der Kontakt im Zündschloss von nachträglich angebauten Verbrauchern, wie z. B. Heizgriffe, entlastet werden. Auch die Hörner könnten hierüber geführt werden.

[...]

Habe mir nochmal den erste Post angesehen: So, wie von dir geschrieben, macht es Sinn. Ich hatte vermutet, dass er über den Schalter das Relais betreiben will - aber deine Variante macht mehr Sinn. Sprich Entlastung der Klemme 15.

Hans

[hg_filder]

Kommen wir mal zur Schaltung:

Entlastungsrelais für Klemme 15 weitere Verbraucher

• Relaisklemme 30 -> Akku Plus direkt, alternativ noch eine Sicherung dazwischen
• Relaisklemme 85 -> Klemme 15, z.B. Zündspule
• Relaisklemme 86 -> Akku Minus - Masse
• Relaisklemme 87 -> Eingang weitere Verbraucher

Zum Schalter von BMW: Der geht von einem Vorwiderstand aus, d.h, ist für die Umstellung Reihen-/Parallelschaltung nicht nutzbar.

Hans

[Peter200D]

kauft euch doch für die Heizgriffe so nen Daytona Teil,
und malt den orangen Knopf mit Edding schwatt an.

https://www.biketeile-service.de/de/...SABEgJqZvD_BwE

Da hat man eine echte Regelung mit 4 Stufen, und verbrät nicht unnötig Ampere im Widerstandsdraht unterm Tank.

Gruss Holger

vielen Dank für den Hinweis.
soeben bestellt.

Verdrahtung mit Leistungsrelais oder ohne?

P.

[BlaueEmma]

Relais kann, muss aber nicht.
Orischinool geht ja auch übers Zündschloss.
Aber besser ists schon, mit Relais

Gruss Holger