LiFe Po4 Erhaltungsladung

[Kairei]

Ja,

das hatte ich mal in meiner Unwissenheit bei dem Auto meines Schwiegervater probiert. Ein Erhaltungsladegerät übers Jahr drangehängt (Jahresfahrleistung 500 km!).
Er hat vorher jedes Jahr eine neue Batterie gebraucht, In dem Jahr mit der Erhaltungsladung waren es dann zwei!

Gruß

Kai

[Detlev]

Ein LiFePO4 Akku hat keine Probleme mit Dendritenbildung und darf problemlos dauerhaft mit 100% Ladung gelagert werden. Da es keine nennenswerte Selbstentladung gibt braucht man auch über einen langen Zeitraum keine Nachladung.

[Bastler]

Guten Morgen,
vielen Dank für eure Beiträge die meine Kenntnisse dieses Batterietyps
etwas erweitert haben.
"Etwas" deswegen weil ich gelesen habe:
Lithium - Ionen Batterie bzw. LiFe Po 4, gibt es da einen wesentlichen Unterschied?
War mir nicht bewusst dass es zwei Lithiumtypen gibt.
"Fe" deutet auf Eisenanteil hin ?
Auf meiner Rechnung des Batteriekauf steht Lithium-Ionen LFP 20,
Dürfte wohl eine normale Lithium-Ionen sein?
Grüße Hans.

[Q-treiber]

LFP steht für LiFePo.

[Wolfgang H.]

LFP ist die etwas schlampige Abkürzung für LiFePO₄. Das ist Lithiumeisenphosphat. https://de.wikipedia.org/wiki/Lithiumeisenphosphat

Lithiumeisenphosphat-Akkus sind eine spezielle Art der Lithiumionen-Akkus. https://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ionen-Akkumulator

[Detlev]

Lithium - Ionen Batterie bzw. LiFe Po 4, gibt es da einen wesentlichen Unterschied?

Gebräuchlich sind NMC (Nickel Mangan Kobalt) Akkus, die allerdings auch Lithium enthalten und LFP oder LiFePO4 (Lithium Eisen Phosphat) Akkus.

Die NMC Zellen haben eine größere Energiedichte, deswegen werden sie überall dort verbaut, wo es auf geringes Gewicht bzw. kleine Abmessungen ankommt. Also Smartphones, Notebooks, Werkzeuge, Fahrradakkus bis hin zu PKW Akkus für große Reichweiten.
Nachteile gibt es, so sollten sie nicht auf 100% geladen werden und dann in Ruhe gelassen werden. Für eine Lagerung sollte der Ladestand (SOC= State of Charge) nicht über 80-85% liegen. Zudem können sie sich bei Falschbehandlung entzünden und sind dann schwer zu löschen. Sie können ca. 1000 Vollladezyklen überleben.

LFP Akkus haben eine geringere Energiedichte, sie sind also bei gleichem Energieinhalt größer und schwerer. Man baut sie dort ein, wo es nicht auf kleinste Baumaße ankommt, also z.B. bei vielen Hausakkus (Photovoltaik) PKW-Akkus für E-Autos mit geringerer Reichweite und da sie kurzzeitig hohe Ströme vertragen, eben auch als Starterbatterien für Fahrzeuge.
Im Gegensatz zu NMC Zellen vertragen sie problemlos eine längere Lagerung mit 100% SOC. Und sie gelten als "eigensicher", können sich also nicht selbst entzünden. Die Lebensdauer beträgt ca. 5000 Vollladezyklen.
Nachteile sind also die Abmessungen, zudem werden sie bei Kälte träge und sind dann nicht mehr in der Lage große Ströme abzugeben und aufzuladen. Sind also als Starterbatterien für Winterfahrer nur eingeschränkt tauglich.

Was alle Lithiumzellen nicht vertragen ist eine Tiefentladung und auch eine Überladung. Da sind herkömmliche Bleiakkus einigermaßen genügsam und können häufig auch wieder reanimiert werden, Lithiumakkus sind dann tot.

[Bastler]

vielen Dank Leute, bin nun viel schlauer als gestern.Diese Texte muß ich
in aller Ruhe verarbeiten.
Es soll ja was hängenbleiben.
Hans.