Motor ausbauen: Fragen

[trybear]

kann mich dunkel an die Bilder deiner Knotenbleche im Bereich Lenkkopf erinnern

Gabs die hier schonmal?

[Qtreiber66]

Gabs die hier schonmal?

Musste den Beitrag kurz suchen......gefunden:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1240086

und hier:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1240331

VG
Guido

[Yonas]

Hallo Guido,
Wie immer vielen Dank für deine Meinung und Hilfe. Wie ich sehe muß ich mir dass alles gut Überlegen.

Hier nochmal dass thread wo man die Bilder vom Knotenblech sehen kann daß ich vor ein paar Jahren gemacht habe

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ebrannt/page11

Viele gruesse,

Yonas

[Yonas]

Guido, warst schneller

[trybear]

Ok, die Knotenbleche sind Wellaform... aber ob der Rest i.O ist

Du könntest noch mal prüfen ob das Oberrohr bis zum Lenkkopf durch gerade ist. Lineal oder Flachstahlstab drauflegen. Der hier ist vom Patrick, der ist ok, so sollte es aussehen. Die Qe biegen meist schwer im Bereich direkt hinterm Lenkopf, bei den Knotenblechen. Erstmal schlecht zu sehen. Deswegen den Stab auch unterm Tankhalter bis nach vorn durchschieben

[Yonas]

Guten Morgen,
Hier ein paar Fotos. Ich konnte leider die Stange vorne nicht durchschieben aber so sieht mann schon was. Scheint in der Mitte ein bisschen höher zu sein? Ich glaube ich bruache eine bessere Stange. Ich schaue später nochmal ob ich was besseres finde.

Viele gruesse,

Yonas

[Kairei]

Hallo Yonas,

suchst du ein Problem oder hast Du eins?..
Welche Verbesserung erwartest Du vom Richten des Rahmens???
Klar, man kann alles optimieren und in einen besser als neuwertigen Zustand versetzen...als Hobby, aus Prinzip oder weil man Zeit und Geld übrig und Spaß daran hat
Wenn das so ist dann tu das, wenn du aber einfach Spass beim Fahren haben willst, ist das die falsche Strategie, da du bei so einem alten Mopped immer was finden wirst. Es gibt so viele "normale" Verschleissreparaturen die Geld kosten, Zylinderköpfe, Getriebelager, Kreuzgelenk, Ruckdämpfer etc. etc. Spar Dein Geld für diese Dinge..... so meine Meinung.
Denk einfach mal nach was für Dich wichtig ist und entscheide!

Gruß

Kai

[Joerg_H]

Moin,

Die von Ingo erwähnten Rahmenverstärkungen, so sehr ich sie schätze, benötigt man bei normaler Fahrweise auf versiegelter Straße sowie ab und an etwas losem Schotter meines Erachtens nicht.

Geschmackssache ... ja, die Q fährt sich auch ohne Rahmenverstärkung gut, aber MIT noch besser.

Als ich meine GS damals auf HPN umgebaut habe (HPN = Standard-HPN-Rahmenverstärkung, ansonsten dieselbe Geometrie, unverändertes Fahrwerk usw.) bekam ich bei den ersten Fahrten das Grinsen fast nicht mehr aus dem Gesicht. Die Q liegt damit um Grössenordnungen besser, satter auf der Strasse und das "warum habe ich das nicht schon viiiel früher gemacht"-Gefühl war da

Das Ganze ist eine ziemlich kostspielige Sache

Kostspielig ist relativ: die Standard-Rahmenverstärkung für GS und G/S (und damit auch ST) steht bei HPN unter der Nummer 03.101.1 im Katalog und kostet derzeit 950 EUR . Allerdings "verschwindet" diese Option oft aus dem Blickfeld, weil viele einen Total-Umbau ordern ...

und nebenbei mit langer Wartezeit verbunden. Die Wartezeit beträgt, je nach Anbieter, mindestens 6 Monate bis nahezu unendlich.

Nein. Ich hatte eine Vorlaufzeit ("ich möchte das gerne machen, wann habt ihr Zeit?") von ca. 2 Jahren, aber vom Einsenden des nackten Rahmens zu HPN bis zur Rückkehr in meine Garage vergingen dann nur 5 Wochen

Und wenn man erst einmal damit begonnen hat, folgen meist weitere Umbaumaßnahmen, wie andere Schwinge, Gabel, usw.

Ich kann mich beherrschen

Für den TE: Ich würde jetzt bei HPN einen Bedarf zur Standard-Rahmenverstärkung anmelden und bis dahin weiterfahren. Sobald die Jungs grünes Licht geben, Motorrad zerlegen und einsenden

[Joerg_H]

Um den Motor auszubauen musst du Folgendes demontieren:
- den Luftfilterkasten
- die Vergaser
- das Getriebe
- die Auspuffkrümmer.
- elektrische Verebindungen.
Dann setzt man am besten einen Heber oder Hubtisch unter die Ölwanne und legt in an. Die Rahmenrohre schützt man mit Lappen oder Isolierschläuchen für Warmwasserleitungen. Dann die zwei Haltebolzen lösen und ziehen (Distanzscheiben beachten).
Jetzt lässt sich der Motor zu zweit kippend seitlich herausfädeln.
Die Zylinder müssen nicht weg dazu.

Genau so und hier zwei Bilder zur Illustration:





Tip; Mach Fotos, zusätzlich noch Fotos, und dann noch mehr Fotos. Insbesondere von der Elektrik und von der Lage all dieser Kabelbinder, Und verpacke alle Baugruppen in getrennten Tüten

[Qtreiber66]

Moin,

Geschmackssache ... ja, die Q fährt sich auch ohne Rahmenverstärkung gut, aber MIT noch besser.

Als ich meine GS damals auf HPN umgebaut habe (HPN = Standard-HPN-Rahmenverstärkung, ansonsten dieselbe Geometrie, unverändertes Fahrwerk usw.) bekam ich bei den ersten Fahrten das Grinsen fast nicht mehr aus dem Gesicht. Die Q liegt damit um Grössenordnungen besser, satter auf der Strasse und das "warum habe ich das nicht schon viiiel früher gemacht"-Gefühl war da

Hallo Joerg,

dass so eine Rahmenverstärkung Verbesserungen bringt, steht ja außer Frage.
Ob sich der Mehraufwand für den Straßenbetrieb rechtfertigt, darf jeder selbst abschätzen.

Noch eine Frage:
Hast Du nach der Rahmenverstärkung Deine Q wieder 1:1 so zusammengesetzt, wie sie zuvor war? Oder hast Du in diesem Zusammenhang weitere Fahrwerkskomponenten getauscht?

VG
Guido