28ziger Acewell Tacho in Verbindung mit meiner R65

[PeterW]

Hallo zusammen,
mein Name ist Peter, bin neu hier im Forum und schon jetzt überwältigt von dieser hier herrschenden Hilfsbereitschaft.
Mit mittlerweile 60zig Lenzen habe ich mir eine R65 Baujahr 83 zugelegt. Der Motor wurde vom Vorbesitzer komplett neu abgedichtet und auf Bleifrei umgerüstet. Jetzt über den Winter möchte ich die Maschine auch äußerlich wieder herrichten und das ein oder andere Teil austauschen.
Da der Tacho und der Drehzahlmesser ständig beschlagen und man ihnen die mittlerweile 40 Jahre auch ansieht, habe ich mir den oben genannten Tacho zugelegt.
Nun zu meinem Anliegen: Es sind zwei Kabelbäume verbaut, die in dieser Ausführung des Tachos speziell für die 2V Boxer zugeschnitten sind. Hinzu kommt noch der Stecker für die elektronische Tachowelle, die ich ebenfalls mitgeordert habe. Im großen und ganzem Leuchte mir der Schaltplan ein, allerdings bin ich mir nicht im Klaren, woher ich das Signal für die Drehzahl bekomme. Vorgesehen ist ein Kabel mit am Ende allerdings 2 Stecker. Kann ich das schwarze Kabel, welches ja jetzt das Signal zum Drehzahlmesser liefert nehmen?
Und als zweites, muss ich obwohl der Tacho eine rote Kontroll LED besitzt noch eine zusätzliche bzw. den hier schon oft erwähnten 47Ohm Wiederstand mit 3-5 Watt verbauen?
Schon mal herzlichen Dank für Eure Hilfe.
Gruss Peter

[hg_filder]

DZM: Klemme 1 der Zündspule, das Kabel scheint im Schaltplan durchgebrückt.

Widerstand: ja, wird benötigt

Hans

[PeterW]

Hallo Hans,
danke für die rasche Antwort.
Gruss Peter

[hg_filder]

Geh mal bitte in die Datenbank, Elektrik, Schaltpläne, el. Umbauten, Acwell.

Da liegen ein paar schöne Schaltpläne zum vergleichen.

Hans

[PeterW]

Die Ladekontrollleuchte kommt laut Detlev in einem anderen Thread zwischen blau und grün-blau, das ist soweit klar. Das ich mit dem gelben Kabel zur Zündspule gehe, kann ich auch nachvollziehen,was mich irritiert ist, dass eben an dem gelben Kabel zwei Stecker sind.

[hg_filder]

Die Ladekontrollleuchte kommt laut Detlev in einem anderen Thread zwischen blau und grün-blau, das ist soweit klar. Das ich mit dem gelben Kabel zur Zündspule gehe, kann ich auch nachvollziehen,was mich irritiert ist, dass eben an dem gelben Kabel zwei Stecker sind.

Die sind aber nach dem Schaltplan innen durchverbunden. Wenn ich die Zeichnung richtig sehe, sind das männlein/weiblein Stecker, d.h. ist wohl dazu gedacht, dass Klemme-1 Kabel an der Zündspule getrennt wird und die Steckerkombination dazwischen eingeschleift wird. Eine Ohmmessung bzw. ein Bild hier einstellen würde helfen.

Hans

[PeterW]

Du hast recht, es sind Männlein und Weiblein.

[PeterW]

Hier mal zwei Bilder meiner Zündspule. Sehe ich es richtig, dass Klemme 1 die Linke ist?
Danke für eure Hilfe.
Gruss Peter

[hg_filder]

Hier mal zwei Bilder meiner Zündspule. Sehe ich es richtig, dass Klemme 1 die Linke ist?
Danke für eure Hilfe.
Gruss Peter

Das ist die alte graue: Bitte umgehend tauschen, die ist anfällig für Probleme.

Hans

ps.: Das schwarze Kabel nehmen …

[PeterW]

Hallo Hans,
welche Spule empfiehlst du?
Danke Gruß Peter