Probleme mit Kardanwelle bei neuen BMW`s

[Klaus S.]

Ich verstehe die Big GS nicht als Enduro so wie diese Motorräder mal erfunden worden sind.

Für mich eher ein sehr gut und kompfortabel ausgelegtes Reisemotorrad.
Und dafür macht die irre Spaß.

Ob jetzt 50PS genug sind hin oder her.
Dieses wird immer wieder als Argument hergenommen bei diskusionen um die großen Eimer.
Find ich ziemlich müßig und kann das nicht nachvollziehen.

[MM]

So isses Klaus.
Wer ernsthaft ins Gelände will, war mit einer G/S gut bedient -wobei die schon vergleichsweise schwer ist. Die 2V-GS ist dafür schon nicht mehr wirklich geeignet.
Meine 12er GS hat bei 210.000 km neue Gelenke an der Antriebswelle bekommen; für mich akzeptabel.

[2VRookie]

Was fahrt Ihr denn auch für modernes Gelump?

Man muss das schon ein bischen relativieren. Im Nachbarforum fährt einer eine 1250GS bereits seit über 500TKm und so weit ich verstanden habe, ohne übertrieben nennenswerten Reparaturaufwand. Ich selbst habe leider kein Motorrad so lange gefahren, aber z.B meine F800Gs bis ich sie verkauft habe 50tkm ohne irgendeine Reparatur, das muss auch ein Zweiventiler erstmal schaffen.
Das Thema Kardanwelle kann man auch aus einem anderen Blickwinkel sehen, nämlich dass BMW sich eigentlich vorbildlich um die entstandene Problematik kümmert indem diese bei den K50 kostenlos ersetzt wird, sogar ohne dass sie beschädigt ist. Macht das irgendein anderer Hersteller außerhalb der Garantiezeit? Und sagt jetzt nicht andere Hersteller hätten keine Probleme. Und bei der 1300er weiss man von vorneherein, dass dies kommt, etwa so wie der teure Zahnriemen bei den Autos von z.B. VW.
Die Frage die sich da momentan stellt, wäre, ob nicht doch dann eine Kette besser wäre. Ist aber ein anderes Thema

[gespanntreiber0]

Die Frage die sich da momentan stellt, wäre, ob nicht doch dann eine Kette besser wäre. Ist aber ein anderes Thema

Je länger der Federweg, desto schwieriger der Kardan.

[kw7361]

Angetriebene PKW-Vorderräder schaffen da ganz andere Winkel. Vielleicht könnten die zuständigen Techniker-innen sich da mal was abschauen. Wenn's dann nicht zu teuer wird ....

Grüße, Klaus

[gespanntreiber0]

Angetriebene PKW-Vorderräder schaffen da ganz andere Winkel. Vielleicht könnten die zuständigen Techniker-innen sich da mal was abschauen. Wenn's dann nicht zu teuer wird ....

Grüße, Klaus

Oder zu dick und zu schwer?

[trybear]

Und bei der 1300er weiss man von vorneherein, dass dies kommt, etwa so wie der teure Zahnriemen bei den Autos von z.B. VW.
Die Frage die sich da momentan stellt, wäre, ob nicht doch dann eine Kette besser wäre. Ist aber ein anderes Thema

Ist jetzt die Frage, worauf sich die Kettenvariante vom 2VRookie bezog: auf die Motorsteuerung oder auf den Endantrieb?

[MM]

Angetriebene PKW-Vorderräder schaffen da ganz andere Winkel. Vielleicht könnten die zuständigen Techniker-innen sich da mal was abschauen. Wenn's dann nicht zu teuer wird ....

Grüße, Klaus

Dann schau dir die Antriebswelle eines PKW mal genau an.
Dann ziehst du deine Aussage beschämt zurück.

[kw7361]

Nö, so schnell nicht.
Die ATW treibt unmittelbar das Rad an, an 'ner Q folgt noch eine Untersetzung. D.h. das wären nicht soo riesige Gelenke.
War schon aus der Hüfte geschossen, aber wirklich falsch?

fragt sich, mit Grüßen, der Klaus

[Q-treiber]

Die ATW treibt unmittelbar das Rad an, an 'ner Q folgt noch eine Untersetzung.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Homokinetisches_Gelenk