Fragen zu Aufbau nach Unfall

[AndyN]

Hallo zusammen,

ich war bis vor 2 Wochen stolzer Besitzer einer R 75/5, Bj. 71. Leider ist mir bei den letzten Sonnenstrahlen ein Auto in die Seite gefahren.
Körperlich hab ich es soweit ganz gut überstanden. Der Boxermotor hat mein Bein gerettet und der Helm war härter als die Windschutzscheibe.

Nun steht sie bei einer Werkstatt in Frankfurt, die hier auch mehrfach schon als sehr kompetent genannt wurde. Ein Gutachter schreibt gerade alle Schäden zusammen.

Technisch und optisch war sie in einem sehr guten Zustand und lief tadellos. Ich war dieses Jahr noch in den Dolomiten mit ihr.

Aktuell hat sie 50tkm auf dem Tacho, ob Original weiß ich nicht. 10 tkm habe ich selbst mit ihr ohne größere Defekte gefahren.

Vor ca. 10 Jahren wurde sie vom Vorbesitzer restauriert. Inwieweit technische Sachen erneuert wurden, kann ich leider nicht sagen.

Sie hat ganz schön was abbekommen, so dass lt. Werkstatt der Motor raus und geöffnet werden muss. Zudem muss sie vermessen werden.

Nun zu meiner Frage: Da sie in ihre Einzelteile genommen wird, gibt es eurer Meinung nach Verschleißteile (Lager, Führungen, Steuerkette, etc.) die unbedingt ausgetauscht werden sollten, wenn sie sowieso schon wie ein Häufchen Elend da steht?

Ich habe leider zu wenig techn. Verständnis, als dass ich es genau benennen könnte.

Für Hinweise bin ich sehr dankbar!

Grüße Andy

[MM]

Erst mal Glückwunsch, wenn das für dich einigermaßen glimpflich verlaufen ist.
Deine Fragen zu beantworten ist schwierig, wenn unklar ist, ob die abgelesene Fahrleistung stimmt. Da das Fahrzeug 52 Jahre alt ist, wäre eine tatsächliche Laufleistung von 150 tkm durchaus auch möglich, selbst 250 wären nicht außergewöhnlich. Zusätzlich weiß man nicht, ob bei der Restaurierung schon Dinge gemacht wurden...
Wenn der Motor sowieso geöffnet werden soll, kann man aber mehr sehen und dann entscheiden.

[AndyN]

Hallo Michael, ich dachte an bestimmte Verschleißteile und Bauteile, die man bei der Öffnung des Motors, Abnahme Getriebe, Ausbau der Felgen, etc. erneuern sollte.

Ich kann natürlich auch auf den Mechaniker vertrauen, der alles was „nicht mehr gut aussieht“, erneuert. Aber ich dachte euer geballtes Fachwissen weiß da evtl. etwas mehr.

Trotzdem danke für die Rückmeldung!

[Fischer Z]

Hallo Andy,

ich weiß ja nicht wer die Instandsetzung finanziert, aber wenn du über das Fahrzeug kein vernünftiges Wertgutachten hast, wird dich die Versicherung wahrscheinlich ziemlich im Regen stehen lassen...

https://www.welt.de/motor/article157...chts-wert.html

VG Ralf

[trybear]

Hallo Andy,

ich weiß ja nicht wer die Instandsetzung finanziert, aber wenn du über das Fahrzeug kein vernünftiges Wertgutachten hast, wird dich die Versicherung wahrscheinlich ziemlich im Regen stehen lassen...

https://www.welt.de/motor/article157...chts-wert.html

VG Ralf

Das ist schon mal ne kräftige Behauptung ohne jegliches Basiswissen des Einzelfalls.
Es kommt nicht unbedingt auf ein Wertgutachten an. Ein guter Zweiradsachverständiger kann auch ohne Wertgutachten eine fach- und wertgerechte Instandsetzung im Schadengutachten argumentativ aufbauen.
Ausserdem wissen wir nichtmal wer der Versicherer des Verursachers ist.

Also nicht gleich das Schlimmste annehmen und den Ball flach halten

[Fischer Z]

Das ist keine Behauptung sondern ein Hinweis!
Alles Erfahrungswerte...
Möchte mich aber nicht weiter einmischen. Gibt immer einen der alles besser weiß...

[trybear]

Das ist keine Behauptung sondern ein Hinweis!
Alles Erfahrungswerte...
Möchte mich aber nicht weiter einmischen. Gibt immer einen der alles besser weiß...

Manchmal schon

Ich bin der hier: http://bdzs.de/hamburg.html

[Luggi]

Das ist schon mal ne kräftige Behauptung ohne jegliches Basiswissen des Einzelfalls.
Es kommt nicht unbedingt auf ein Wertgutachten an. Ein guter Zweiradsachverständiger kann auch ohne Wertgutachten eine fach- und wertgerechte Instandsetzung im Schadengutachten argumentativ aufbauen.
Ausserdem wissen wir nichtmal wer der Versicherer des Verursachers ist.

Also nicht gleich das Schlimmste annehmen und den Ball flach halten

Richtig.

Zumal das ja auch nicht gefragt wurde.

[eschild]

Hallo Andy,

auch von mir Glückwunsch zum Schutzengel!

Einen Teiletausch würde ich auch nur nach Begutachtung der Komponente und entsprechendem Befund empfehlen. Ein gelaufenes i.O.-Originalteil kann sogar besser sein als ein neues kostenoptimiertes Nachbau- oder Neuteil.

Warum muss der Motor denn geöffnet werden und bis zu welchem Zerlegungsgrad?

Als pauschalen Tipp könnte ich nur beisteuern, dass alle geöffneten Dichtungen erneuert werden sollten. Plus Ölpumpen- und Kurbelwellendichtung, wenn der Motor schon raus ist. Aber das sollte Deine gute Werkstatt sowieso wissen.

Zum Glück ist ja grade nicht so tolles Motorradwetter!

Herzliche Grüße,

Andreas

[AndyN]

Hallo Andreas, das sind schonmal gute Hinweise, danke!


Ein Wertgutachten habe ich vor 3 Jahren bei Classic Data machen lassen (Zustand 1-). Die Versicherung ist soweit auch bereit einen Schaden bis zur Höhe der Wertgutachtensumme + 30% zu zahlen.

Der Motor muss geöffnet werden, da die Stehbolzen des rechten Zylinders verbogen sind und der Ventildeckel ein Loch hat.