G/S fit machen für Wasserdurchfahrten/ Island

[doppelzuendung]

Hallo,

Meine gute alte G/S hat in den letzten 37 Jahren auf über 300tkm schon einiges in Europa gesehen und die ein oder andere Furt durchquert. Nächstes Jahr soll es nach Island gehen, wo es bekanntermaßen im Landesinneren genug Gelegenheiten gibt, sich nasse Füße in tiefen und langen Furten zu holen.
Daher folgende Fragen:
Welche Verbesserungen sind eurer Erfahrung nach sinnvoll (z.B. Modifizierung Entlüftungsschrauben Getriebe und HAG), langt die Ansaugschnorchelhöhe vom orig. Lufi Kasten? Gibt es Probleme mit Lima und Hallgeber? (jeweils orig.).

Danke und Gruß Andreas

[Wolfram2]

... langt die Ansaugschnorchelhöhe vom orig. Lufi Kasten? ...

Hallo Andreas,

diese und andere Fragen wird man erst beantworten können, wenn man weiß, wie tief die Furten sind.

[Fefi]

Hallo Andreas,

ich habe mit meiner R60/7, die weitestgehend Originialzustand ist, schon ein paar lange und teilweise tiefere (bis Unterkante Tank) Furten gemacht. Das meiste kennst du wahrscheinlich schon aus deinen Furten, aber hier trotzdem mal meine Erfahrungen dazu:

- Die Dichtung vom "Zündungs-Bereich" im Limadeckel hat nicht ewig standgehalten. Wegen meiner Kontaktzündung ist dann der Motor im Fluss ausgegangenund ließ sich natürlich auch nicht mehr starten, bis ich das Wasser wieder rausgelassen hab. Wie sich das auf den Hallgeber auswirkt kann ich nicht sagen ... der ist ja auch noch mal in sich verschlossen, vielleicht hält der länger durch? => Ich würde mir anschauen, ob die Dichtung noch fit ist. Bei mir hat eine neue deutlich länger dem Wasser standgehalten. Eine sichere Lösung wäre eine elektronische Zündung, deren Laser auch durch trübes Wasser noch durchdringt (so die Erfahrung bei meinem Bruder).
- Lima ist nass geworden, hat aber ohne Probleme weiter funktioniert.
- Wenn der Auspuff unter Wasser ist, sinkt der Drehmoment extrem und plötzlich ab. (Liegt wahrscheinlich an der Beeinträchtigten Strömung des Motors, weiß ich nicht genau). Den Auspuff wieder trocken zu kriegen war aber kein Problem. Wasserschlag gabs zum Glück auch nie. Das alles ist bei dem hohen Auspuff der G/S wahrscheinlich eher kein Problem?
- Wenn der Papierluftfilter (bei meiner /7 das runde Modell) nass wird, ist auch ganz schnell Schluss gewesen. Der Deckel lässt das Wasser fast sofort durch. Den Filter musste ich dann ein paar mal am Feuer trocknen - ohne zu fahren war mir wegen des Staubs zu heikel. Aber das ist ja bei der G/S eh ganz anders?
- Im Achsantrieb, Getriebe und vor allem in der Schwinge (wahrscheinlich durch den Gummibalg und die jeweiligen Entlüftung) ist auch ein bisschen Wasser gelandet. Das Öl wird dann "milchig", lässt sich durch die Einfülllöcher mit einer Lampe gut überprüfen. Zumindest Entlüftungsschläuche werde ich nachrüsten, die haben bei meinem Bruder funktioniert (bis auf die Getriebeentlüftung, da mussten wir noch mit Silikon nachdichten). Gummibalg bleibt schwierig. Aber Öl kann man ja leicht wechseln.
- Meine (Gleichdruck-)Vergaser haben keine Probleme gemacht. In der Schwimmerkammer war ab und zu Wasser, aber das hat nur zu "Sprotzen" geführt und lässt sich leicht auskippen.
- Batterie war nie ein Problem.

Inwieweit das alles auf deine G/S übertragbar ist, muss man natürlich schauen :)

Ich hoffe, du kannst damit was anfangen und viel Spaß in Island!

Gruß,
Felix

[FrankR80GS]

....- Wenn der Papierluftfilter (bei meiner /7 das runde Modell) nass wird, ist auch ganz schnell Schluss gewesen. Der Deckel lässt das Wasser fast sofort durch. Den Filter musste ich dann ein paar mal am Feuer trocknen - ohne zu fahren war mir wegen des Staubs zu heikel. Aber das ist ja bei der G/S eh ganz anders? ...

Der Papierluftfilter schützt den Motor geradezu vor Wasserschlag, indem er die Luftzufuhr blockiert, bevor eine grosse Menge Wasser eingesaugt wird. Ohne Luftfilter liegt die Ansaughöhe erheblich niedriger und es gibt diesen Schutz nicht. Von daher hast Du instinktiv das richtige getan.

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[Strassenkehrer]

Abend Andreas,

zum Thema Furt und Island, kannst du mal den User "Ekki" kontaktieren, der hat damit Erfahrung.


Das ist nur eine Mini-Furt in D, Wasserstand ca. 30 cm, Geschwindigkeit 40-50 km/h

Wünsche dir viel Spass beim Reisen

[derdicke]

Moin
Also ein paar Sachen gibt es, dir mir da sofort einfallen die man bei einer G/S bedenken sollte:
Radlager vorne: Mach das vor der Reise auf und mach neues Fett rein, nach der Reise auch öffnen. Ansonsten neigt sowas zu gammeln.
Getriebeentlüftung und Entlüftung Hinterachsantrieb: Die solltest du mit Schläuchen versehen und hoch legen. Es zieht sonst gerne Wasser rein. Es gibt auch was ähnliches für die Schwimmerkammern aber die Öffnungen sind so klein, da kommt bei einer Wasserdurchfahrt vermutlich nicht so viel durch.

Lima: Wenn die nass wird lädt die evtl nicht, ist bei der Wasserdurchfahrt aber eher zweitrangig, weil der Motor läuft ja.
Zündung: Die Kerzenstecker müssen 1A ok sein, evtl Silikontype. Hallgeber: Da sollte man mal den Deckel kontrollieren, evtl auf den Rand etwas Silikondichtmasse (kein Sanitär, da ist Essigsäure drin, 3Bond z.Bsp wäre ok)
Der Steckverbinder vom Hallgeber sollte auch kontrolliert werden ob die Dichtung OK ist.

Das sind alles Dinge "unter der Gürtellinie" die man beachten sollte bevor man meint Furten zu durchfahren, die Tief wie die Luftansaugung sind.
Ich selber bin nur durch Schlamm, nie durch Furten. Aber da hab ich mir Wasser in den Hinterachsantrieb geholt.

Viele Grüße
DerDicke

[MM]

Drei Anmerkungen noch:
Luftansaugung und Filter liegen bei der G/S ja höher als bei den früheren Modellen; das ist dann die Grenze für die Tauchtiefe.
Die Belüftungsschläuche für die beiden Getriebe sind notwendig, weil das Wasser für rasche Abkühlung sorgt und der entstehende Unterdruck sofort einsaugt.
Die Hallgeberdose ist nur bedingt dicht. Mir ist bei Starkregen und überfluteten Straßen da schon Wasser reingekommen - nur raus wills von alleine nicht mehr und es beginnt der Gammel.

[Schiller]

Drei Anmerkungen noch:
... - nur raus wills von alleine nicht mehr und es beginnt der Gammel.

Das hatte ich bei der R90 nach einer Fahrt durch eine tiefe und lange Pfütze. Auspufff war unter Wasser.

[AndiP]

Hallo,
wir hatten 2008 teilweise 70cm Wattiefe. Bei starker Strömung nocht ohne. Wichtig ist langsam, d.h. ohne Bugwelle fahren. An der 1100er GS hatte ich einen Schlauch zum Lenkkopf hoch gelegt. Ist bei der G/S wegen zwei Ansaugschnorcheln nicht so einfach:
Island ist geil....