Gabelmanschette vs. Faltenbalg

[redbird]

Ho Ho Ho,

eine kurze vorweihnachtliche Frage, die sich mir bei der Überarbeitung der Gabel einer 100 GS auftut:

Etwas vereinfacht der Aufbau: Wellendichtring - (Staubschutz)Manschette - Faltenbalg.
Die Kombi Manschette plus Faltenbalg scheint mir redundant. Entweder das Eine oder das Andere. Damit verbessert man doch auf jeden Fall das Ansprechverhalten, oder?
Wie ist Eure Meinung hierzu?

Festtägliche Grüsse
Peter

[Luggi]

Ho Ho Ho,

eine kurze vorweihnachtliche Frage, die sich mir bei der Überarbeitung der Gabel einer 100 GS auftut:

Etwas vereinfacht der Aufbau: Wellendichtring - (Staubschutz)Manschette - Faltenbalg.
Die Kombi Manschette plus Faltenbalg scheint mir redundant. Entweder das Eine oder das Andere. Damit verbessert man doch auf jeden Fall das Ansprechverhalten, oder?
Wie ist Eure Meinung hierzu?

Festtägliche Grüsse
Peter

In jedem Fall Faltenbalg. Sieht auch besser und nach mehr aus. Das piffelige Standrohr wirkt damit optisch deutlich stabiler.

[Strassenkehrer]

Morgen Peter,

In jedem Fall Faltenbalg...

...der schützt die Standrohre und den Dichtring.

Die Manschette schützt nur den Dichtring.

Auf die Idee das man das eine oder andere wg. besserem Ansprechverhalten weglassen könnte, bin ich noch nicht gekommen.

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Schrauben
Ingo

[KlausvonK]

Faltenbalg plus Manschette - für mich nicht redundant, sondern doppelt geschützt.

[Luggi]

Wenn die Faltenbälge montiert sind hat die Manschette nichts mehr wo sie vor schützen müsste.

[Strassenkehrer]

Wenn die Faltenbälge montiert sind hat die Manschette nichts mehr wo sie vor schützen müsste.

Klingt logisch.
Da die Staubmanschette, für die GS, 18,36 € pro Seite kostet, werde ich mir den Einbau, bei der näxten Revision überlegen. Unsere Motorräder haben grundsätzlich Faltenbälge.

[redbird]

Ich bin genau über diese doppelt gemoppelt- Geschichte kürzlich anhand eines anderen threads "Fahrwerksoptimierung R 65" oder so ähnlich gestolpert, wo es um hoppelige Gabel und low friction Dichtringe ging. Mein Schluß wäre auch, Faltenbälge zu verbauen und die Staubmanschette wegzulassen (auch, aber nur sekundär, wegen der Kosten) um das Losbrechmoment zu reduzieren.
So probier ich das auf jeden Fall mal aus, an meiner Enduro gibts ja auch nur Wedi und Faltenbalg - falsch kann das ja schon mal nicht sein.

Festtägliche Grüsse
Peter

[Karl]

"Unsere Motorräder haben grundsätzlich Faltenbälge. "
Meine auch. Und das ist gut so
Und an so eine schöne G/S ...........also wirklich.
Viele Grüße
Karl

[FrankR80GS]

Klingt logisch.
Da die Staubmanschette, für die GS, 18,36 € pro Seite kostet, werde ich mir den Einbau, bei der näxten Revision überlegen. Unsere Motorräder haben grundsätzlich Faltenbälge.

Hallo Ingo, ich überarbeite gerade eine GS Gabel mit > 200 tkm Laufleistung. Deshalb habe ich auch die Gleitbuchsen erneuert. Wider meine Erwartung gibt es auch die als Normteil, bei dem man im Vergleich zum Propellertresen richtig sparen kann. Habe ich leider zu spät gemerkt ... Beim nächsten Mal ... Gleitbuchse 404415 (Stahl mit aufgesinterter Bronze/ PTFE Schicht.

Ich erneuere aber trotzdem auch die Staubkappen.

[Strassenkehrer]

Hallo Ingo, ich überarbeite gerade eine GS Gabel mit > 200 tkm Laufleistung. Deshalb habe ich auch die Gleitbuchsen erneuert. Wider meine Erwartung gibt es auch die als Normteil, bei dem man im Vergleich zum Propellertresen richtig sparen kann. Habe ich leider zu spät gemerkt ... Beim nächsten Mal ... Gleitbuchse 404415 (Stahl mit aufgesinterter Bronze/ PTFE Schicht.

Ich erneuere aber trotzdem auch die Staubkappen.

Guten Abend Frank,

danke für den Tip, mit den Buchsen.
Das mit den Staubkappen werde ich mir bei den näxten Revision mal genauer ansehen. Bin mir diesbezüglich etwas unsicher.

Habe mir gerade mal die Vorderradgabel einer Yamaha XT 600 3TB angesehen. Dort sind auch Staubkappen und Faltenbälge verbaut.

Wünsche dir einen entspannten Abend
Ingo