Neue Batterie fürs Auto

[KlausvonK]

@dotcom
Exide ist ein sehr guter Hersteller - Du kannst sie unbesorgt kaufen. Habe Exide nicht nur in meiner R1200GS, sondern auch in allen Autos.

Gruß
Klaus

[Nichtraucher]

Das hat offensichtlich nicht ganz so gut funktioniert.

Eine AGM Batterie verträgt höhere Ladespannungen, als eine "nasse" Bleibatterie, aber sie benötigt sie nicht unbedingt. Nur deshalb funktionieren die (Kung) LONG Batterien ganz ausgezeichnet in den 2V-Boxern mit konventionellem Ladesystem.



Ich würde mein Geld lieber in echte Fachlektüre investieren, als derart vorverdauten Meinungsbrei wiederzukäuen.

Zur Ladung habe ich mal einen Beitrag rausgesucht, die sagen aber alle dasselbe.
AGM-Batterie laden: So geht’s richtig! | ATP Autoblog (atp-autoteile.de)

Einen vorverdauten Meinungsbrei aus der Zeitschrift habe ich nicht wieder gekäut sondern lediglich geschrieben dass das Blatt darüber schreibt! Ich habe den Bericht nicht gelesen was ich auch nicht tun werde weil ich immer Gel Akkus kaufe.
An der Zeitschrift interessierte mich ein Bericht über SUVs.

Gruß
Willy

[Dotcom]

Danke schonmal für die Infos bisher. Bin mal wieder etwas schlauer geworden, mit der Erkenntnis, das ich mein "altes", französisches Schätzchen hegen und pflegen werde.

Laut dem Produktfinder von Varta benötige ich eine simple, wartungsfreie Standartbatterie. Die liegt im gleichen Preissegment wie die Exide.
Der Vorteil von Varta ist, das ich die vor Ort kaufen kann.

[hg_filder]

Zur Ladung habe ich mal einen Beitrag rausgesucht, die sagen aber alle dasselbe.
AGM-Batterie laden: So geht’s richtig! | ATP Autoblog (atp-autoteile.de)

Einen vorverdauten Meinungsbrei aus der Zeitschrift habe ich nicht wieder gekäut sondern lediglich geschrieben dass das Blatt darüber schreibt! Ich habe den Bericht nicht gelesen was ich auch nicht tun werde weil ich immer Gel Akkus kaufe.
An der Zeitschrift interessierte mich ein Bericht über SUVs.

Gruß
Willy

Hallo Willy,
das ist schon wieder so ein Text in der Zeitschrift, wie möglichst viele Akkus verkauft werden sollen. Frank und ich liegen auf einer Meinungswelle: Schrottbericht und Vorgehen.

1) Warum muss der Akku überhaupt geladen werden? Ursache suchen!
2) Immer auf das Datenblatt des Akkus schauen: Nicht alle vertragen mehr als 14,4 Volt (z.B. unsere KL)
3) Im Bericht wird nicht erwähnt, dass der externe Ladevorgang überwacht gehört, um bei hohem Ladezustand die Spannung massiv nach unten zu regeln (auch eine AGM kann man grillen)
4) Wichtigste Info: Jede Spannung oberhalb 13,0 Volt lädt den Akku, auch voll. Ggf dauert es etwas länger. Aber je niedriger die Ladespannung, um so schonender wird der Akku geladen
5) Leider konnte das nich niemand hier im Forum beantworten: Wie stellt man einen vollen Akku fest?
6) Ein Akku im PKW ist niemals komplett voll, da dieser immer als Puffer zwischen LiMa und Verbrauchern agiert.


Die beste Ladung eines Akkus bekommst du, wenn dieser über das Ladesystem des Fahrzeugs aufgeladen wird. Und den Akku nach Vorschrift des Herstellers aussuchen, nur dann passen Ladespannung (hier gibt es auf dem Markt alles zwischen 14,4 und 14,7) der verbauten Regler und das Lastverhalten im Fahrzeug. Und: Moderne Regler fallen auf rund 14 Volt zurück, wenn der Akku gut geladen ist. Kannst du mit einem Spannungsmessgerät ausmessen.

Hans
ps.: Ich möchte euch nicht davon abhalten, das so wie in dem Bericht zu machen - von irgendwas muss ja der Ersatzteilhandel leben.

[Luse]

5) Leider konnte das nich niemand hier im Forum beantworten: Wie stellt man einen vollen Akku fest?

Um Gottes willen keine Batterien testen.
Die IHK schreibt folgendes: KLICK
....sterben weltweit mehr Menschen an Batterietests als an Haiangriffen.

Da steht noch weiteres schönes Zeug: Batterie fallen lassen um zu testen, ob sie voll sind...
Ok, da wundert mich dann die hohe Sterblichkeit nicht mehr.

Zum Thema, so eine blaue Varta habe ich auch im Auto, funktioniert einwandfrei.
Teuer sind die auch nicht.

[Nichtraucher]

Hi,

1 Kurzstrecke mit voller Beleuchtung, Klima usw. (Der Opel geht immer auf volles Licht wenn man die Türen öffnet, TFL nur wenn die Sonne prall auf die Karre scheint)
2. Siehe Foto, für 12V entsprechend hoch rechnen. Ist AGM, siehe auch Link. Panasonic LC-R064R5P - 6V 4,5Ah Blei-Akku / Batterie (pro-akkus.de)
3. im Betriebszustand, laden über Lima, kann man schlecht bis gar nicht überwachen, das klappt nur mit einem externen Ladegerät.
4, laut dem was auf dem Akku steht, (habe noch einen AGM auf dem steht dasselbe) auf 12V bezogen zwischen 13,6 und 13,8 nur Erhaltungsladung. Vielleicht lese ich auch falsch.
5. wenn der Akku i.O. ist, nach Vorschrift geladen wurde, mit einem Messgerät messen, dann sollte man wissen ob voll oder nicht. Natürlich darf er nicht am Fahrzeugnetz angeschlossen sein.
6. so ist es wohl, außer man hat ein altes Auto ohne heimliche Verbraucher und kommt grad von einer längeren Tour über eine Autobahn.

Das die Ladung im Fahrzeug OK ist stimmt wenn Fahrzeug* und Akku zueinander passen, nicht anderes wollte ich in meinem ersten Beitrag dazu ausdrücken.
*Lima und Regler natürlich.

Da unsere Autos aber immer etwas am Akku saugen wenn sie stehen, kommt hin und wieder ein Ladegerät dran. Sorgsam überwacht weil die elektronischen Dinger, jedenfalls die günstigen, weiter laden wenn der Akku dadurch dass der Wagen Strom zieht, nie voll wird.

Foto vergessen....jetzt aber.

Gruß
Willy

[FrankR80GS]

...
5) Leider konnte das nich niemand hier im Forum beantworten: Wie stellt man einen vollen Akku fest? ..

Ich versuche es mal:
Bekanntlich nimmt der Ladestrom bei konstanter Spannung ab, während der Ladezustand der Batterie ansteigt.

(Das liegt an der abnehmenden Leitfähigkeit des Elektrolyten und des abnehmenden Anteils von Pb2+ Ionen in den Elektroden.)

Wenn also bei anliegender Ladeschlussspannung der Strom mit fortschreitender Zeit nicht mehr relevant kleiner wird, ist die Batterie voll geladen.

Wie groß der "Nullstrom" im voll geladenen Zustand ist, hängt vom Aufbau und Zustand der Batterie ab. Daumenregel: Je größer die Nennkapazität und je stärker die Batterie bereits verschlissen ist, desto größer der Nullstrom.

[Wolfram2]

...4) Wichtigste Info: Jede Spannung oberhalb 13,0 Volt lädt den Akku, auch voll. Ggf dauert es etwas länger. Aber je niedriger die Ladespannung, um so schonender wird der Akku geladen. ...

Hallo Hans,

woher hast Du diese Information?

Dies ist nach meinem Kenntnisstand nicht richtig.

[FrankR80GS]

Je tiefer eine Batterie entladen ist, desto geringer ist die Ladespannung. Sie berechnet sich aus der 6 x Zellspannung im entladenen Zustand + 1,23 V (Wassersetzungsspannung).

Bei 2 V Nennspannung sind das 13,23 V.

Ladeschluss ist dann bei 6x 2,2 V + 1,23 V = 14,4 V.

[hg_filder]

Ich versuche es mal:
Bekanntlich nimmt der Ladestrom bei konstanter Spannung ab, während der Ladezustand der Batterie ansteigt.

(Das liegt an der abnehmenden Leitfähigkeit des Elektrolyten und des abnehmenden Anteils von Pb2+ Ionen in den Elektroden.)

Wenn also bei anliegender Ladeschlussspannung der Strom mit fortschreitender Zeit nicht mehr relevant kleiner wird, ist die Batterie voll geladen.

Wie groß der "Nullstrom" im voll geladenen Zustand ist, hängt vom Aufbau und Zustand der Batterie ab. Daumenregel: Je größer die Nennkapazität und je stärker die Batterie bereits verschlissen ist, desto größer der Nullstrom.

Hallo Frank,
ich dachte eher an die Leute, die hier immer von einem vollen Akku sprechen. Deine Definition kenne ich auch so, am Prüfstand geht der Akku auf runde 0,1 A „Ruhestrom“ zurück - für mich dann voll (recht neue KL mit 18Ah).

Hans