Zerstörtes Gewinde Ölablassschraube Getriebe

[Simon1706]

Hallo zusammen,
ich wollte das Getriebeöl an meiner R100S BJ 79 wechseln. Schrauben raus, gingen schon etwas schwer. Altes Öl raus, Schrauben gereinigt, Ölablassschraube wieder eingesetzt und festdrehen wollen. Wie es kommen musste, komplett das Gewinde im Getriebe Gehäuse ruiniert. Also wirklich nichts mehr da.
kann mir jemand einen guten Tip geben?
Ob neu schneiden, falls das geht?
Oder „einfach“ einkleben?

Grüße

[Munga64]

Hey Simon.

Das müsste man mal sehen (Bilder).
Ich vermute, dass es zu Reparieren geht. Nur musst du bedenken, dass Metallspäne in das Getriebe gelangen können oder schon drinnen sind.
Daher muss mit großer Sorgfalt gearbeitet werden.
Eventuell muss das Getriebe zum Reinigen geöffnet werden.

Grüße
Uwe

[Tam92]

Das vorhandene „Loch“ als Kernbohrung für die nächste Gewindegrösse nehmen, gerne Hydraulikergewinde wegen der kleinen Steigung.
Da sind dann genügend Gewindegänge im Eingriff.

Bei vorhandenem Geschick geht das im eingebauten Zustand, soll ja winkelig werden.

Nach erfolgter Arbeit Getriebe mit Diesel oder so ordentlich durchspülen um eventuelle Späne raus zu bekommen.

Viel Erfolg, Frank

[Reinhard]

Die Ölwanne ab zuschrauben ist doch kein grosser Aufwand dann kann man entspannter Arbeiten.
Benutz du Drehmoment Schlüssel oder arbeitest du mit Gefühl?

Gefühl währe besonders bei Aluminium garantiert Murks.

Die Hersteller denken sich schon etwas dabei wenn sie Drehmoment Werte angeben und würden auch niemals am Fließband (wo die Leute permanent die gleichen Schrauben anziehen und „Gefühl“ haben müssten) normale Schlüssel benutzen.
Aber erstaunlich viele Hobby Schrauber und auch „Fachleute“ meinen sie brauchen das alles nicht.

[MKM900]

Die Ölwanne ab zuschrauben ist doch kein grosser Aufwand dann kann man entspannter Arbeiten.
Benutz du Drehmoment Schlüssen oder arbeitest du mit Gefühl?

Laut Überschrift geht es ums Getriebe

[Dirk]

Die Ölwanne ab zuschrauben ist doch kein grosser Aufwand dann kann man entspannter Arbeiten.
Benutz du Drehmoment Schlüssel oder arbeitest du mit Gefühl?

Gefühl währe besonders bei Aluminium garantiert Murks.

Die Hersteller denken sich schon etwas dabei wenn sie Drehmoment Werte angeben und würden auch niemals am Fließband (wo die Leute permanent die gleichen Schrauben anziehen und „Gefühl“ haben müssten) normale Schlüssel benutzen.
Aber erstaunlich viele Hobby Schrauber und auch „Fachleute“ meinen sie brauchen das alles nicht.

1) Getriebe, keine Ölwanne
2) Am "Fließband" werden Drehmomentschlüssel eingesetzt

[MKM900]

...
2) Am "Fließband" werden Drehmomentschlüssel eingesetzt

...dann seit ihr euch ja einig

[Simon1706]

Danke für die ganzen Tips.
ich werde wahrscheinlich aufbohren und einen Helocoil einsetzen.
Den Drehmoment hatte ich sogar verwendet (23Nm laut Handbuch). Das Gewinde wird davor schon nicht mehr in Ordnung gewesen sein. Aber gut, noch ist Zeit bis zum Saisonstart.
Allzeit gute Fahrt!

[Nichtraucher]

Moin,

ich denke das Reinhard sich nur mit den Begriffen vertan hat oder gedanklich beim Auto war und weiß dass das BMW Getriebe keine Ölwanne hat.

Zum Gewinde, ich habe mal ein BMW Getriebe gehabt da hat jemand, wohl weil es einfacher war, die Schraube durchbohrt und ein kleineres, ich meine es war M10, Gewinde eingebracht und dann eine passende Schraube mit Dichtring verwendet. Die originale Schraube war mit Hilfe von (vermutlich) Kaltmetall, eine innige Verbindung mit dem Getriebegehäuse eingegangen.
Nachdem ich mich erst gewundert, dann geärgert habe, blieb es so. Das Öl musste nur schön warm sein damit es floss.
Klar, übler Pfusch aber in den Jahren die ich die Kiste hatte, machte er keine Probleme.

Willy

[Tam92]

Helicoil ist an dieser Stelle nicht optimal, da man die Ablassschraube so ab und an raus- und reindreht.

Ablassschrauben sollten meines Erachtens nach zuverlässig fest sitzen um Folgeschäden zu vermeiden.

Aber das kann jeder handhaben, wie er meint.

Gruss, Frank