Krümmer 40 oder 38 mm ?

[Kapo]

Hallo werte Forumsmitglieder !
An der R 100 RS aus 1978 wurden, laut Recherche im Forum, Krümmer verbaut mit Durchmesser 38mm und 40mm. Meine RS - Köpfe sind für 40mm ausgelegt, ich kann somit mit Distanzhülse auch 38mm Krümmer verwenden.
Nun zur Unklarheit !
Ich habe 40er Dellorto Vergaser mit offenen Ansaugtrichtern, was macht in diesem Fall mehr Sinn bezüglich der Leistung, Krümmer mit 38mm oder mit 40 mm.
Hat jemand Erfahrungswerte damit ?

Grüße Kapo

[Türmer]

Hallo Kapo,
Die offenen Ansaugtrichter wieder gegen Orginal Lufi tauschen. Dann 38er Krümmer.
Wäre so mein Vorschlag

[MM]

Hallo werte Forumsmitglieder !
An der R 100 RS aus 1978 wurden, laut Recherche im Forum, Krümmer verbaut mit Durchmesser 38mm und 40mm. ...

Das ist nicht richtig. An der RS waren von Start (76) bis Modellupdate 81 40er Krümmer; erst ab Modell 81 gabs 38er und zwei Interferenzrohre.

Ich habe 40er Dellorto Vergaser mit offenen Ansaugtrichtern, was macht in diesem Fall mehr Sinn bezüglich der Leistung, Krümmer mit 38mm oder mit 40 mm.
Hat jemand Erfahrungswerte damit ?

Grüße Kapo

Im Bereich bis ca. 3/4 Max.-Leistung wäre eher der kleinere Durchmesser sinnig; erst im Bereich der höchsten Leistung könnten sich die 40er bemerkbar machen. Ohne sonstige Maßnahmen am Motor ist das aber recht egal, weil die großen Dellos ihr Potential gar nicht ausschöpfen können. Du wirst nur das spontanere Ansprechen beim Beschleunigen haben gegenüber den Bings.

[Kapo]

Hallo Kapo,
Die offenen Ansaugtrichter wieder gegen Orginal Lufi tauschen. Dann 38er Krümmer.
Wäre so mein Vorschlag

Servus Türmer, oder Ralf
mir ist definitiv klar dass BMW im Original das beste aus den 2 Ventilern herausgeholt hat ! Aber ich fahre die RS auch ohne Verkleidung mit viel frischem Fahrtwind und überlebe das ! Ebenso haben sämtliche alten italienische Motoren ohne Luftfilter eine akzeptable Laufleistung erreicht.
Dennoch , danke für deine Rat.

Grüße Kapo

[Kapo]

Das ist nicht richtig. An der RS waren von Start (76) bis Modellupdate 81 40er Krümmer; erst ab Modell 81 gabs 38er und zwei Interferenzrohre.



Im Bereich bis ca. 3/4 Max.-Leistung wäre eher der kleinere Durchmesser sinnig; erst im Bereich der höchsten Leistung könnten sich die 40er bemerkbar machen. Ohne sonstige Maßnahmen am Motor ist das aber recht egal, weil die großen Dellos ihr Potential gar nicht ausschöpfen können. Du wirst nur das spontanere Ansprechen beim Beschleunigen haben gegenüber den Bings.

Hallo Michael , danke für die schnelle und sinnvolle Antwort auf meine Frage. Ich fahre meine RS eher untertourig, selten bis 5-6000 Umdrehungen, gemütlich mit Spaß an jeder Kurve. Durchzug zwischen 10 und 100 Km/h ist mir wichtig ! Fahre viele sehr kleine Straßen, eben da wo Moped fahren noch Spaß macht und wenig Pkw Verkehr ist.

Grüße Kapo

[BOT]

Hallo Michael , danke für die schnelle und sinnvolle Antwort auf meine Frage. Ich fahre meine RS eher untertourig, selten bis 5-6000 Umdrehungen, gemütlich mit Spaß an jeder Kurve. Durchzug zwischen 10 und 100 Km/h ist mir wichtig ! Fahre viele sehr kleine Straßen, eben da wo Moped fahren noch Spaß macht und wenig Pkw Verkehr ist.

Grüße Kapo

Dann brauchst du weder 40er Krümmer noch 40er Vergaser.
Bau' alles mit den Teilen die du hast und zusammen passen auf der kostensinnigsten Ebene zusammen und fahre gemütlich deine kleinen Strassen.

[Dirk]

Servus Türmer, oder Ralf
mir ist definitiv klar dass BMW im Original das beste aus den 2 Ventilern herausgeholt hat ! Aber ich fahre die RS auch ohne Verkleidung mit viel frischem Fahrtwind und überlebe das ! Ebenso haben sämtliche alten italienische Motoren ohne Luftfilter eine akzeptable Laufleistung erreicht.
Dennoch , danke für deine Rat.

Grüße Kapo

Es geht hier wohl um Leistungsentfaltung als um Laufleistung.

[Kapo]

Dann brauchst du weder 40er Krümmer noch 40er Vergaser.
Bau' alles mit den Teilen die du hast und zusammen passen auf der kostensinnigsten Ebene zusammen und fahre gemütlich deine kleinen Strassen.

Folglich alles irrelevant bei meinen Ansprüchen ? Ist jetzt nicht so dass ich da auf den Straßen rumschleich wie so ein Harley - Fahrer.

[Kapo]

Es geht hier wohl um Leistungsentfaltung als um Laufleistung.

Entfaltung ist wie im echten Leben wichtiger als Leistung !

[Dirk]

Folglich alles irrelevant bei meinen Ansprüchen ? Ist jetzt nicht so dass ich da auf den Straßen rumschleich wie so ein Harley - Fahrer.

So ließe sich das zusammenfassen, ja.