geniales Tagfahrlicht

[dabbelju]

Ich habe es doch eindeutig beschrieben, es wird nicht umgeklemmt oder abgeklemmt.
Geschaltetes Plus, Masse und Standlicht Plus werden abgegriffen, sonst nichts.
Alle Funktionen, wie Rücklicht, Kennzeichenbeleuchtung usw. bleiben dadurch unbeeinflusst.
Das Teil hat eine innere Schaltung, die den Umschaltvorgang erkennt und selbständig dimmt....

O.k., also nochmal meine Frage: Woran erkennt die "innere Schaltung" das Einschalten des Fahrlichts?

Ein "Umschalten" findet da nämlich nicht statt. Bei Aktivierung der Klemme 56 wird Klemme 58 ja nicht deaktiviert. D.h. an allen drei Anschlüssen des TFL ändert sich nix.

[hg_filder]

Ach wie schön, ein Elektro-Trööt. Uws und Werden haben Recht, die Beschreibung ist "etwas seltsam". Alleine, dass mal wieder ein Schaltplan zum Anschliesen fehlt, würde mich von dem Kauf abhalten. Und das die Händler dann den Sprach-Sermon 1:1 übernhemen, ist schon interessant. Interessant sind auch die Stromangeben für 12,5 (?) Volt, aber ohne Kennzahlen dazu (?)

Wie angesprochen sollte Klemme 15 geschaltet Plus zur Hauptversorgung, Klemme 31 Masse/Minus und Klemme 58 VOR dem Umschalter Abblend/Fernlicht angeschlossen werden, damit das funktioniert. Und, wie beschrieben, ist das Thema Parklicht damit "passe" ohne weiter Beschaltung.

Hans

[Oliver1965]

Das Lichtlein müsste doch auch anstelle des Standlichtes in die RS/RT Verkleidung passen?

Ich habe sowas an meinem Bagger realisiert, allerdings mit einem LED-Standlicht.
Siehe Bild. Habe mir eine Blende aus Alu gemacht und lackiert.
Die Leuchte festzumachen war eine ziemliche Fummelei.
Aber das sollte mit dem Teil von Gerd auch gehen.

[boxerliebe]

Habe ich seit gut 10 Jahren als TFL-Satz über Standlicht geschaltet ,
wenn ich dann Abblendlicht einschalte , wird auf Begrenzung gedimmt !
Dazu ist eine Verbindung TFL auf der Zuleitung H4 geklemmt !
Hat selbst die Schweizer MFK überstanden !!
Jörg

[hg_filder]

*** Habe Murks geschrieben, d.h. gelöscht ***

Hans

[hg_filder]

Habe ich seit gut 10 Jahren als TFL-Satz über Standlicht geschaltet ,
wenn ich dann Abblendlicht einschalte , wird auf Begrenzung gedimmt !
Dazu ist eine Verbindung TFL auf der Zuleitung H4 geklemmt !
Hat selbst die Schweizer MFK überstanden !!
Jörg

Aber dann brennt die LED/TFI mit dem Fernlicht, oder??

Hans

[Vix_Noelopan]

Keine Ahnung, woher Du Deine Kenntnisse nimmst, ich habe es gerade angebaut und zwar so, wie ich es beschrieben habe.
Ich habe es an einer R 80/7 angebaut...

Die roten Schriftzeichen machen die Aussage auch nicht nachvollziehbarer. Woran bitte soll das TFL denn das Einschalten des Fahrlichts erkennen, wenn nicht durch Anklemmen der Steuerleitung an Kl. 56? Durch einen eventuellen, geringfügigen Spannungsabfall? Dann jedoch würde das TFL auch erlöschen, wenn der Motor im Standgas dreht, oder wenn ein anderer potenter Verbraucher aktiviert wird, z. B. die Heizgriffe.

Andererseits würde das Anklemmen der Steuerleitung an Kl. 58 bewirken, dass das TFL nie leuchtet, es sei denn, man fährt ganz ohne Licht.

Ich vermute schwer, dass du die Steuerleitung eben doch mit Kl. 56 verbunden hast, nicht mit 58. Oder aber es leuchtet vorschriftswidrig nicht zusammen mit dem Rücklicht.

Beste Grüße, Uwe

[boxerliebe]

Da habe ich noch nie drauf geachtet , Hans !!

So , nun grad in der Diele mal kontrollt , nein , es brennt bei Fernlicht weiter auf Begrenzung , habe das Gefühl , das der Scheinwerfer auch nicht ausgeht bei Ferne an!!

Kann natürlich bei dem alten Teil noch in der Kombination zwischen dem maroden /5 Zündnagelschalter und dem /6 Lichtschalter ein Problem sein !!

Die Motogadget zum Aufräumen des Lampentopfes und ein neues Zündschloss im Anlasserdeckel sind sicher schon seit 6 Jahren verbaut !!

Aber ich zweifel langsam an der Hoffnung , das die Strippen von alleine aufeinander zuwaxen.....
Schiet ook!
Jörg

[Gerd M.]

Die roten Schriftzeichen machen die Aussage auch nicht nachvollziehbarer. Woran bitte soll das TFL denn das Einschalten des Fahrlichts erkennen, wenn nicht durch Anklemmen der Steuerleitung an Kl. 56? Durch einen eventuellen, geringfügigen Spannungsabfall? Dann jedoch würde das TFL auch erlöschen, wenn der Motor im Standgas dreht, oder wenn ein anderer potenter Verbraucher aktiviert wird, z. B. die Heizgriffe.

Andererseits würde das Anklemmen der Steuerleitung an Kl. 58 bewirken, dass das TFL nie leuchtet, es sei denn, man fährt ganz ohne Licht.

Ich vermute schwer, dass du die Steuerleitung eben doch mit Kl. 56 verbunden hast, nicht mit 58. Oder aber es leuchtet vorschriftswidrig nicht zusammen mit dem Rücklicht.

Beste Grüße, Uwe

Du bist bestimmt bei der Kriminalpolizei, oder Politiker
Zum vierten mal, so wie ich es beschrieben habe, ist es angeschlossen ...

[hg_filder]

Du bist bestimmt bei der Kriminalpolizei, oder Politiker
Zum vierten mal, so wie ich es beschrieben habe, ist es angeschlossen ...

Hallo Gerd,
kein Grund ausfällig zu werden. Uns interessiert einfach, WIE das Signal über das Standlicht gesteuert werden kann. Das ist uns elektrisch nicht schlüssig.

Also: Einmal die Spannungsversorgung +/-. Dann die Signalleitung.

Nun kommt die Frage zur Signalleitung:
Fall 1: Spannung an der Signalleitung bedeutet, TFL soll "an" sein
Fall 2: Spannung an der Signalleitung bedeutet, TFL soll "aus" sein

Dein Text zu deinem Schalter und die Verdrahtung zum Standlicht passen weder zu Fall 1 noch zu Fall 2. Denn schliesst du das Standlicht an die Signalleitung, bleibt es im ersten Fall immer an, egal ob nur Standlicht oder Standlicht und Fahrlicht an sind. Im zweiten Fall aber würde es nur angehen, wenn weder Standlicht noch Fahrlicht eingeschaltet sind. Das wäre OK, wenn wie beim PKW nur die TFL leuchten darf. Und da kommt dann der Zussatz "Rückleuchte muss an Klemme 15 angeschlossen werden".

D.h. erkläre bitte die elektrische Zusammenhänge, warum es bei dir funktionieren kann.

Hans