1070cc Sport-Evolution

[feuerlibelle]

.....
aber eine 1299 Panigale hat bei 200 PS auch nur eine Kerze pro Topf und auch die Hp2 Boxer auch.

So so Du vergleichst grade Äpfel mit Birnen, oder besser mit Kleiderschränken. Weiter weg und falscher kann man nicht sein.
Als Maßstab nimmst Du den modernen Brennraum einer Duc, mit Kerze zentrisch im Brennraum (Bild) und wirfst dann noch falsch ein die HP2 hat auch nur eine Kerze, was auch falsch ist siehe ETK oder wenn Du magst mache ich Dir ein Bild von meiner. Vergleichst das mit einen Luftgek. Boxer mit dezentraler Zündung aus den 70ern.
Deine Aussage ist somit völlig .......

Gruß Marco

[Rost]

So so Du vergleichst grade Äpfel mit Birnen, oder besser mit Kleiderschränken. Weiter weg und falscher kann man nicht sein.
Als Maßstab nimmst Du den modernen Brennraum einer Duc, mit Kerze zentrisch im Brennraum (Bild) und wirfst dann noch falsch ein die HP2 hat auch nur eine Kerze, was auch falsch ist siehe ETK oder wenn Du magst mache ich Dir ein Bild von meiner. Vergleichst das mit einen Luftgek. Boxer mit dezentraler Zündung aus den 70ern.
Deine Aussage ist somit völlig .......

Gruß Marco

Alles klar, die HP2 nicht, sorry, aber bei Guzzi dafür, 1200 Stelvio zb. Oder Harley, beispielsweise V-Rod.
Brennraum Form: Klar ist die wichtig was die Verbrennung anbelangt, haste recht.
Aber um nochmal zur Frage zu Beginn zurückzukommen: Ernsthaft 9Ps und 13Nm nur durch ne 2. Kerze mit anderer Kurve? Never!

Um zur eigentlich Frage bzgl. SE zurückzukommen:
Interessantes Angebot, aber die Protokolle werfen ganz klar Fragen auf.

[Elefantentreiber]

Interessante Diskussion, fragt doch einfach mal dort an, so wie ich die Menschen dort kennengelernt habe, antworten die sogar.

Der Dietmar Frantzen erwägt sogar sich hier mal anzumelden, ich denke spätestens dann würde er solche Fragen, oder evtl. sogar solche Irrtümer aufklären.

[MKM900]

Alles klar, die HP2 nicht, sorry, aber bei Guzzi dafür, 1200 Stelvio zb. Oder Harley, beispielsweise V-Rod. Dieser Motor wurde ja auch in Weissach konstruiert. Wenn die keine Erfahrung haben
Brennraum Form: Klar ist die wichtig was die Verbrennung anbelangt, haste recht...

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[gshenner]

Hallo zusammen, Frage an die Fachleute:
SE schreibt, sie verwenden die Serienzylinder im Tausch. Das hiesse ja, sie bohren auf
ca. 98mm auf. Reicht da die Wandstärke aus ?
Ich dachte immer, der 1065er Kit mit 98er Bohrung ist, sagen wir mal so, entsprechend eigenständig gegossen.
Ich hänge das mal an. Wenn das nicht erlaubt ist, bitte löschen.

Gruß Heinrich

[Q-treiber]

Das hiesse ja, sie bohren auf
ca. 98mm auf. Reicht da die Wandstärke aus ?

Moin Heinrich.
Also meine Wanderbaustelle hat eine 100 mm-Bohrung in Serienzylindern.
Läuft seit -zigtausend km und 2007.
Reicht das als Antwort?

[AndreasH]

.. ich gehe mal davon aus, dass eine Firma, die sowas (später incl. Gutachten) an den Markt bringt, weiß, was sie tut!

Die haben sicherlich Tests gemacht; alleine das Werkzeug für Kolben dürte nicht für 20,50 Euro zu haben sein; da wird der Rest rum auch passen ...

Andreas

[gshenner]

Ich danke Euch für die Antwort.
Ok, wenn das so ist, dann ist meine Frage beantwortet

Gruß Heinrich

[gshenner]

Da hat ja der Stephan mit dem Dauertest den Beweis erbracht

[Rost]

Interessante Diskussion, fragt doch einfach mal dort an, so wie ich die Menschen dort kennengelernt habe, antworten die sogar.

Der Dietmar Frantzen erwägt sogar sich hier mal anzumelden, ich denke spätestens dann würde er solche Fragen, oder evtl. sogar solche Irrtümer aufklären.

Das ist ein sehr guter Vorschlag und so hab ich's gemacht.
Kam auch prompt eine Antwort:

Es ist nun eben doch so dass das Wunderwerk nicht die Zündung vollbringt sondern eine deutlich höhere Verdichtung die dann mit der Dz gefahren wird.
Also eine weitere Kopfbearbeitung.