R80 G/S Powerkit dreht mir zu hoch

[prellmarke]

Falsches Motorrad.

wir werden sehen. Wenn Du recht behalten solltest, werde ich sie wieder auf Serie umbauen.

[Q-treiber]

Also theoretisch gesprochen bräuchte ich dann auch einen etwas längeren zweiten, dritten, vierten Gang.....

Ich bin scheinbar zu doof, sowas für jeden verständlich zu erklären...und somit raus.
Wünsche weiter viel Spaß an Deinem Mopped.

[nomix111]

Wenn sie im 3. Gang zu hoch dreht, dann schaltest Du einfach hoch.
Weil Du das im 5. aber nicht mehr kannst, läßt Du halt einen langen 5. Gang einbauen.

Die G/S fährst Du auf der Landstraße.
Da gilt: 100 km/h.
Das entspricht mit langem 5. Gang grob 3800-3900/min.
Wenn Dir das zu hohe Drehzahlen sind kauf Dir ne Harley oder einen Trecker.

Bullshit, die G/S, so wie sie jetzt ist, ist für mich "die" eierlegende Wollmilchsau.
Hat ja auch lange gedauert, bis ich sie so hatte. (83 -23)
Ob sportlich oder relaxt auf der Landstraße, auch mal schnell auf der Bahn, dazu nach wie vor geländetauglich und nicht zuletzt genügsam und fahrstabil wie nie zuvor.
Leider bin ich dabei auch 40 Jahre gealtert.

Falsches Motorrad.

Richtiges Motorrad, allenfalls ungenügender Fahrer

[Sauerlandkuh]

Also theoretisch gesprochen bräuchte ich dann auch einen etwas längeren zweiten, dritten, vierten Gang.....

Dann bau am besten den zweiten und vierten Gang aus und den langen fünften ein.

[hansen_reloaded]

Bullshit, die G/S, so wie sie jetzt ist, ist für mich "die" eierlegende Wollmilchsau.

Nix Bullshit, Axel. Deine G/S hast du antriebsseitig de facto zu einer 1000er /7 umgebaut, das ist eine andere Nummer als der von @prellmarke als Ziel deklarierte R100R-Charakter.

[JIMCAT]

R 80 G/S, 100 km/h = 4100 U min
R 100R mit meistgefahrenen Hinterreifen 130/80-17, 100 km/h = 3950 U/min.

Ob sich wegen der läppischen 150 U/ min weniger der ganze Aufwand lohnt?

[FrankH]

R 80 G/S, 100 km/h = 4100 U min
R 100R mit meistgefahrenen Hinterreifen 130/80-17, 100 km/h = 3950 U/min.

Ob sich wegen der läppischen 150 U/ min weniger der ganze Aufwand lohnt?

Nö

Ich habe in meiner G/S fast 70 PS und bin mit meinem 37/11er HAG höchst zufrieden. Da kommt nix anderes rein .

[Kairei]

Gnamend,

sagt mal was ist das denn für ein Threat????
Ja die SR G/S dreht schneller hoch wie die Serie. Du bist wesentlich schneller im 5. Gang und der kann eigentlich bei Solobetrieb auch viel länger drin bleiben. Du hast bei 3500 upm maximales Drehmoment, es ist kein Problem ab 70 oder 80 im 5. zu überholen. Das heisst schalten reduziert sich deutlich, wenn du es nicht seeehr eilig hast. Also eigentlich ein Opa Motorrad!
Auf der Landstraße extrem relaxed zu fahren, auf der Autobahn hat das Ding eh nix zu suchen, ab 130 wird es ungemütlich egal welche Drehzahl da anliegt.
Investiere lieber dein Geld in eine ordentliche Bremse vorne, weil die Geraden zwischen den Kurven auch deutlich kürzer ausfallen.... so mein Tipp nach 35 Jahren G/S, davon 7 Jahre SR Kit!

Gruß

Kai

Ps: Der damalige Umrüst Kit von Fallert bzw. auch Wüdo mit 50 PS war nur versicherungsbedingt. Die Original G/S kommt halt nur auf 47 bis 48 PS, zeitgenössig gemessen. Der SR Kit hat circa 55 PS. Der damalige Fallert oder WÜDO Kit hat nur die Messtoleranzen genutzt und erreichte wahrscheinlich auch diesen Wert. Wenn ich dann etwas zu fett abstimme bin ich bei 52 bis 53 PS und in der Toleranz für nen 50 PS Bike.... so meine Vermutung.

[nomix111]

Wir reden hier nich über Leute, die mit ihrer G/S,
so wie sie ist, war und immer sein wird rundum zufrieden
sind. Obwohl das bei vermutlich kaum einem der Beteiligten
der Fall sei wird.
Jeder so wie er mag.
Und das Gefühl daß meine G/S deutlich zu
kurz übersetz ist hatte ich schon 83 mit 50 PS.
Wird auch sicher nicht besser mit mehr davon.
Vollkommen unverständlich, warum Bmw bei 60 oder 70 PS
auf was längeres wie 37/11 gewechselt hat.
Die Blinker taugten doch auch
für alle BMWs

[JIMCAT]

Na ja, man sollte eine Enduro auch nicht mit einem sportlichen Straßenmotorrad vergleichen.

Wenn ich wenig Drehzahl möchte fahre ich meine R 1150R.
Dabei schalte ich wie blöd und unnötigerweise durch sechs Gänge obwohl fünf locker reichen würden.
Enge Spitzkehren oft im ersten Gang mit schleifender Kupplung um den Motor nicht abzuwürgen. Der reicht über 80 km/h.

Nicht ohne Grund fahre ich meine 2 Ventiler lieber.