Kaufberatung R1150R?

[TomR45]

Hallo zusammen,
schaue mir vermutlich am Samstag eine R1150R an.
Gibt es hier im Forum sowas wie eine Checkliste, worauf ich bei der Begutachtung / Probefahrt besonders achten sollte?
Wo sollte ich an welchen Bauteilen ruckeln / bewegen, um mögliche Defekte / Verschleiß zu erkennen?
Baujahr:2004
Laufleistung: 57000 km

Text vom Verkäufer:
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Biete hier eine tadellose BMW R 1150r an.
Bj.07/2004
84 PS
Die BMW ist mit Tageszulassung bei BMW.
4Hand.
Sitzbank mit Geleinlage.
ABS
Lenker Erhöhung.
Griff Heizung
Schwarze LED Beleuchtung hinten.
Mit neuen Vorderreifen.
Hinterreifen noch 60%.
Bremsen vorne u. hinten neu.
Große Inspektion vor 4.000 Kilometer gemacht.
Bei 53.000 Kilometer.
Kerzen,Öl,V-Riemen usw.
TÜV wird vor Übergabe neu gemacht.
Mit Koffer-System Original BMW gleich schließend.
Und Topcase mit Träger Original BMW.
Original 57.000 km Kilometer ändern sich da regelmäßig gefahren wird aber nur bei trocken Wetter.
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Danke und Grüße
Tom.

[gespanntreiber0]

Hallo Tom,
die 1150 iger sind langlebig.
Allerdings haben wohl alle die Bremspumpe, die gerne kaputtgeht und dann recht teuer ist.
Vor allem auf Kupplung und Getriebe achten..
Sonst das übliche kontrollieren.

[Nichtraucher]

Hi,

wo man Defekte suchen soll weiß ich nicht aber mein Tipp nachdem ich einige verschiedene 4V Probe gefahren habe ist,

ordentlich warm fahren und dann Konstandfahrt mindestens jeweils über einige hundert Meter bei 30/50/70Km/h durchführen und gucken ob das Ding ruckelt oder geschmeidig läuft. Verschiedene Drehzahlen, also Gänge dabei nutzen.
Dieses Konstandfahrruckeln kann einem extrem auf den Senkel gehen.

Gruß
Willy

[gespanntreiber0]

Dieses Konstandfahrruckeln kann einem extrem auf den Senkel gehen.

Gruß
Willy

Durch einstellen in einer guten Werkstatt wird es besser, geht aber nicht weg.

Bei meiner 12 er von 2012 ist es deutlich besser, aber auch nicht weg.

[Nichtraucher]

Durch einstellen in einer guten Werkstatt wird es besser, geht aber nicht weg.

Bei meiner 12 er von 2012 ist es deutlich besser, aber auch nicht weg.

Es ist schade und hat mich immer vom Kauf abgehalten, zumal man die 1100/1150 zunehmend günstiger greifen kann als eine 2V. Den Drang nach vorn finde ich schon recht beeindruckend.
Mit den Fahrwerken hatte ich immer Pech, schlechte Reifen, zu wenig Luftdruck oder andere Ursachen ließen mich aufatmen als ich wieder auf meiner alten Maschine saß.

Gruß
Willy

[Botpower]

Ich hatte mit 1100er und 1150er nie Probleme mit kfr.
Achte auf die Bremspumpe und schau dass sie trocken auf dem Getriebe ist.
Da sitzt der Spritverteiler, der mit zunehmendem Alter gerne mal Inkontinent wird.
Kupplung und Getriebe unter die Lupe nehmen.

Ansonsten wie bei jedem Gebrauchtkauf...

Gruß, Hermann

[Manitoba]

Hallo,

wenn die 1150R Baujahr 2004 ist, dann hat sie bereits Doppelzündung. Das angesprochene Konstantfahrruckeln ist dann auch bei nicht optimaler Synchronisierung kein Problem.

Falls das Modell die Einfachzündung hat, dann tritt durch penible Synchronisation der beiden Einspritzeinheiten ebenfalls kein Konstantfahrrucken auf.

Ich hatte die 1150RS (Einfachzündung) über viele Jahre und hatte nie Probleme.

Die Bremskraftverstärkung kann natürlich ein problem werden. Wie immer kann, wenn was vorhanden ist, dieses auch defekt werden. Falls die Bremskraftunterstützung ausfällt, ist bremsen weiterhin möglich, aber mit deutlich erhöhter Handkraft.

Ansonsten ist die 1150er ein schönes Mopped mit gutem und wenig anfälligem Motor. Die Ölkontrolle treibt dich aber zum Wahnsinn. Vorm Wegfahren ist das Ölschauglas noch voll um dann nach wenigen km komplett leer anzuzeigen. Auch Warten hilft dann nicht weiter. Nach Weiterfahren ist das Ölschauglas dann wundersamerweise wieder voll und alles okay. Der 1150er Motor braucht trotzdem so gut wie kein Öl.

Bzgl. Bremse ist der Unterschied zum 2V-Boxer natürlich frapierend. beim wechsel von der 1150RS auf meine R80 Mono mit Doppelscheibe habe ich zu Anfang immer gedacht, dass an der R80 irgendwo die Bremse fehlt.

[gosie]

Hallo
gab es da nicht immer wieder Probleme mit dem ABS ?
Ein Freund hat so eine und hat da mal was davon
erzählt.
Gottfried

[MM]

Man sollte unbedingt die Wechselintervalle der BF einhalten; das reduziert das Risiko.

[gespanntreiber0]

Man sollte unbedingt die Wechselintervalle der BF einhalten; das reduziert das Risiko.

Und nach hörensagen das ABS ab und zu arbeiten lassen.