Einlassventil 0,1 , 0,12 .... ?

[Tam92]

Gibt es hier eigentlich unterschiedliche Ansätze bei Verbund- und Nikasilzylindern?
Deren Wärmedehnung und ergo Änderung des Ventilspiels bei Erwärmung dürfte unterschiedlich sein.
Beim prinzipiell ähnlich aufgebauten Motor der KS750 mit Graugusszylindern wird bei hohen Außentemperaturen zu einer Vergrösserung des Spiels geraten.

Gruss, Frank

[Kairei]

Hallo,

das kann schon sein, nämlich dann wenn die Zylinder und die Köpfe sich langsamer oder weniger ausdehnen als die Stössel bzw. die ganze Mechanik des Ventiltriebs inkl. Ventil. Das ist wohl primär ne Material und Dimensionierungsfrage.
Also vielleicht nicht wenn alles durchwärmt ist, sondern eher in der Warmlaufphase, nach einer kurzen Fahrpause oder anderen oder besonderen Fahrsituationen (Sturzregen etc) .
Ich hab mir mal den Spaß erlaubt und an einem heiss gefahrenen Motor das Spiel gemessen.
Ausser zwei kleinen Brandblasen an den Fingerspitzen war das Ergebnis vollkommen unspektakulär.
Leicht erhöhtes Spiel...

Gruß

Kai

[gespanntreiber0]

Mir hat mal jemand beigebracht, dass das Spiel kalt nötig ist, dass heiß noch minimal Spiel vorhanden ist.
Demnach wird das Spiel heiß kleiner.
Ob das für die R69S, die / Gusszylinder oder die neueren Verbundzylinder war, weiß ich nicht mehr.

[hg_filder]

Mir hat mal jemand beigebracht, dass das Spiel kalt nötig ist, dass heiß noch minimal Spiel vorhanden ist.
Demnach wird das Spiel heiß kleiner.
Ob das für die R69S, die / Gusszylinder oder die neueren Verbundzylinder war, weiß ich nicht mehr.

Nein, unmittelbar nach dem Warmwerden wird das Spiel sehr klein, danach vergrössert es sich aber wieder.

Hans

[gespanntreiber0]

Nein, unmittelbar nach dem Warmwerden wird das Spiel sehr klein, danach vergrössert es sich aber wieder.

Hans

Danke, Null sollte auch kurzfristig nicht sein.

Ist das Theorie oder hast Du das nachgemessen?

[Gerhard S]

Hi,
das ganze messen bei heissem Motorist m.E. nicht sinnvoll.
Wenn mal ordentlich Leistung verlangt wird, über längere Zeit,
wird das Auslaßventil sehr heiss, bis rotglühend...also damit auch max. Ausdehnung.
Das dürfte die kritischste Situation sein, mit dem geringsten Spiel.
Bis dann alles abgebaut ist, zur Ventilspielkontrolle, hat das Auslaßventil
ws. schon die Temp. des Zyl.Kopfes...

Grüße, Gerhard.

[gespanntreiber0]

Ich hatte da mal ein Erlebnis:
Anfangs 80 hat es mal in Salzburg richtig geschneit. Es war ein ellendlanger Stau aus dem Kessel heraus.
Meine R69S ging aus und nicht ums verecken mehr an. Funken und Sprit war da.
Also Abstellplatz organisiert und Transfer zum Bahnhof, dass ich sie mit dem Hänger holen kann.
Stunden später lief sie wieder ganz normal.
Meine Vermutung:
Kein Ventilspiel mehr durch heisslaufen im Stau.

[hg_filder]

Danke, Null sollte auch kurzfristig nicht sein.

Ist das Theorie oder hast Du das nachgemessen?

Nein, ist nicht von mir. Gab vor Jahren hier mal eine wirklich gute Diskussion über das sich immer wiederkehrende Thema. Dort wurden die Zusammenhänge mal richtig gut beschrieben.

Hans

[gosie]

Nein, ist nicht von mir. Gab vor Jahren hier mal eine wirklich gute Diskussion über das sich immer wiederkehrende Thema. Dort wurden die Zusammenhänge mal richtig gut beschrieben.

Hans

Hallo Hans
weisst Du noch wo, oder nach was man suchen sollte ?
Gottfried

[hg_filder]

Hallo Hans
weisst Du noch wo, oder nach was man suchen sollte ?
Gottfried

Das Problem ist, das die Frage ja schon hundert mal gestellt wurde. Kann mich auch nicht mehr erinner, wer die Antwort geschrieben hatte, sprich alle Threads durchgehen. Hätte den Link ansonsten schon eingestellt.

Hans