Motor hält Leerlaufdrehzahl nicht bzw. geht aus R100GS

[sminti67]

Ich bin echt am verzweifeln!!!

Das wird jetzt auch ein längerer Text.

Folgendes Problem bei meiner R100GS. Der Motor läßt sich sehr schwer starten bzw. geht das nur wenn ich Gas gebe. Lasse ich dann den Gasgriff los stirbt der Motor ab, bzw. fällt die Drehzahl in einen Bereich wo dieser dann ausgeht.

Ich zähle jetzt mal auf was ich alles über gemacht habe.

Das Motorrad ist vor dem Winter soweit gelaufen. Da bei heißen Temperaturen die Drehzahl immer längsamer in den Leerlauf gefallen ist hab ich die Vergaser zur Revision geschickt. Hab dann über den Winter den Luftfilter erneuert und Iridiumkerzen reingeschraubt. Dann noch die Moterentlüfung nach außen verlegt um die Vergaser Ölfrei zu halten. Vergaser eingebaut und dann dieses Problem.

Bin dann auf Fehler suche gegangen. Zündkerzen rausgeschraubt und auf Zündfunken getestest. Funke war bei beiden zu sehen. Dann hab ich den Benzindurchlauf am Benzinschlauch Ende vergaser auf beiden Seiten gemessen, 110 ml in 10 Sekunden auf jeder Seite. Querverbindung auch geprüft da ich neue Benzinschläuche eingebaut habe. Die Vergaser haben dann auch auf keine Verstellung reagiert, weder Gemisch noch Drosselklappe. Hab dann die Vergaser nochmal prüfen Lassen. Alles tiptop. Wurden da auch noch Vorort in eine GS gesteckt. Choke funktioniert, die Leerlaufdrehzahl lag ohne die Grundeinstellung zu verändern bei 850 U/min.

Heute hab ich die Vergaser wieder eingebaut, Benzinhähne mit neuen Dichtungen und Filtern montiert. Startversuch wie oben beschrieben. Hab dann auch die Iridiumkerzen gegen dei alten getauscht. Wieder nix.
Was ich noch machen wollte von der anderen Maschine die Beru Zündspule gegen die originale tauschen. Ist leider an den unterschiedlichen Steckverbindungen erstmal gescheitert.

Das Wetter ist schön und mein Frust ist groß.

Könnt ihr mir bei der Fehlersuche weiterhelfen. Vom Gefühl denke ich eher an ein elektrisches Problem. Die Maschine ist den ganzen Winter in einer gut durchlüfteten Tiegarage im trockenen gestanden. Temperatur war also immer im Plusbereich.

Was ich noch machen könnte, falls das überhaupt Sinn macht, die alten Zündkabel tauschen mit denen von der Beru-Zündspule. Die sind defintiv um einiges neuer. Zündfunke ist zwar da, da der Motor doch irgendwie läuft, oder kann ein Zündfunke auch auf irgendeine Art und weise zu schwach sein.

Ich bin auf alle Fälle komplett ratlos.

Danke für euere Hilfe und frohe Ostern.

Gruß Norbert

[Strassenkehrer]

I oder kann ein Zündfunke auch auf irgendeine Art und weise zu schwach sein.

Tach Norbert,

soon Mist
Ich kann nur was zum Zündfunken sagen.
Der kann bei ausgebauten Kerzen durchaus in Ordnung erscheinen,weil vorhanden, aber unter Kompression zu schwach zum zünden sein.

Wünsche dir viel Erfolg bei der Fehlersuche
Ingo

[hg_filder]

Das erste, was ich machen würde, wäre das Standgas mal 1.000 1/min hochzudrehen, damit es zu einem stabilen Lauf kommt.

Hans

[MM]

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Folgendes Problem bei meiner R100GS. Der Motor läßt sich sehr schwer starten bzw. geht das nur wenn ich Gas gebe. Lasse ich dann den Gasgriff los stirbt der Motor ab, bzw. fällt die Drehzahl in einen Bereich wo dieser dann ausgeht.

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Warum glaubst du Zündung? Ich tippe eher auf Vergaser.
Wie hast du die Vergaser eingestellt?

[albert_pe]

Hallo,
dein Bericht sagt, dass die Vergaser an einem andern Moped installiert, funktionieren?
Hast du die Vergaser wirklich einfach so angebaut . . .?
Nach dem Winter würde ich das Ventilspiel prüfen und dann sorgfältig synchronisieren.
Wenn’s so schlecht steht, dass vernüftiges Einstellen nicht geht, den Tipp mit dem erhöhten Standgas versuchen und dann vorsichtig !!! Feuerwehr bereitstellen !!! und den „Bremsenreiniger Test“ an den Verbindungen rund um die Vergaser durchführen.
Viel Erfolg und
euch allen schöne Ostern.
ciao Albert

[sminti67]

Die Vergaser können als Fehlerquelle absolut ausgeschlossen werden.
Diese sind zweimal geprüft worden und um absolut sicher zu gehen in einer GS auf funktion geprüft worden. Die Drehzahl von 850 U/min war gleich nach dem Start und hat sich bei wärmeren Motor dann noch erhöht.

Da bringt es jetzt auch nichts an den Vergasern zu drehen, da ich das vorher schon probiert habe und sie dann eben nochmal zum prüfen weggeschickt habe.

Ventilspiel passt auch.

Das was Ingo schreibt passt da eher, dass hat mir auch Ralph Engelbrecht so gesagt und der hat auch die Vergaser gemacht.

Die Kerzen sind ja auch neu bzw. hat der Tausch zu den "alten" auch keine Veränderung gebracht. Woran kann es liegen, dass der Zündfunke zu schwach ist.

[bulldogpeter]

Wenn die Vergaser ausgeschlossen werden können, dann würde ich Zündkabel und Stecker noch tauschen. Anschließend Kompression messen.

Gruß
Peter

[sminti67]

Wenn die Vergaser ausgeschlossen werden können, dann würde ich Zündkabel und Stecker noch tauschen. Anschließend Kompression messen.

Gruß
Peter

Hallo Peter,

kann ich die Zündkabel einfach ziehen ohne was kaputt zu machen, hab das bis jetzt noch nie gemacht. Dann würde ich einfach mal die Zündkabel von der Beru Zündspule auf die BMW-Zündspule stecken.

Wegen der Kompression, die kann doch eigentlich nicht über die Wintermonate verschwinden. Sie ist ja vor dem Winter noch gelaufen.

Da ich Getriebeprobleme hatte hab ich über den Winter das Getriebe ausgebaut, die Kardanwelle war auch fällig und dann hab ich die Vergaser auch noch machen lassen.

Das war alles was ich an dem Motorrad über den Winter gemacht habe.

Was ich jetzt gerade eben noch gemacht habe, etwas WD 40 in die alten Stecker geprüht. Das wäre dann noch ein Versuch vor dem Zündkabeltausch.

Gruß Norbert

[hg_filder]

….
Was ich jetzt gerade eben noch gemacht habe, etwas WD 40 in die alten Stecker geprüht. Das wäre dann noch ein Versuch vor dem Zündkabeltausch.

Gruß Norbert

Wie kommst du auf die Idee, dort Diesel (ist nicht wirklich was anderes) hineinzusprühen? Schau, dass du das Zeug schnell wieder herausbekommst. Da gehört nichts hinein!!

Besorg dir mal in der Umgebung ein paar andere Vergaser. Wenn dann immer noch das gleiche Symtom, dann mit der Zündung weitermachen - ich kann mir es aber nicht wirklich vorstellen.

Wasser Im Vergaser/Tank schon überprüft?

Hans

[sminti67]

Wie kommst du auf die Idee, dort Diesel (ist nicht wirklich was anderes) hineinzusprühen? Schau, dass du das Zeug schnell wieder herausbekommst. Da gehört nichts hinein!!

Besorg dir mal in der Umgebung ein paar andere Vergaser. Wenn dann immer noch das gleiche Symtom, dann mit der Zündung weitermachen - ich kann mir es aber nicht wirklich vorstellen.

Wasser Im Vergaser/Tank schon überprüft?

Hans

Hans,

das hab ich doch schon alles ausfühlich geschrieben, dass das alles ausgeschlossen werden kann.

Es könnte ein Problem mit der Zündung sein, bzw. mit der Stärke des Zündfunkens.

Da hätte ich gerne gewußt wie ich vorgehen soll bzw. eins nach dem anderen ausschließen kann.

Gruß Norbert