Öl, Öl, Öl ... am hinteren Federbein und am Getriebe. R100 R

[achimgr]

Am Getriebe wird es der Simmerring sein, denk daran, dass der Ruckdämpfer in der Kardanwelle Öl nicht abkann.

A: Welchen Simmerring meinst Du? Sprichst Du vom Wellendichtring getriebeseitig?
Das wäre dann der (https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...read.php?64473) auf Seite 51. Richtig?

B: Was bedeutet hier das "Vor dem Einsetzen des Flansches (3) sollte die Dichtung mit einem geeigneten Werkstück ca. 2 Stunden vorgeformt werden (z.B. Sechskantnuss SW 30). Wird dies unterlassen, können die scharfen Kanten des Flansches (Tachoantrieb) die Dichtung verletzen."
Soll der Ring zum Weiten über die Nuss geschoben werden?

C: Was benötige ausser dem WeDi noch? Auch da die Paraleverschwinge schon mal draussen ist?
D: Woran erkenne ich, ob es nur der WeDi ist o das Getriebe revisioniert werden muss?
E: Was ist wenn der Ruckdämpfer doch Öl abbekommen hat?

Sorry wegen der Fragerei, aber ich brauch das um mich drauf einzustellen.



Grüße,
Achim

[mz-henni]

B: Ist aus meiner Sicht nicht mehr aktuell, alle derzeit kaufbaren Dichtringe fürs Getriebe sind vorgeformt. Es gibt einen Trööt, wo die derzeitigen Paraleverdichtringthematiken aufgeführt sind.

C: Abzieher Kardanflansch, am besten 2 Rohre als Verlängerungen, Silikondichtmasse zum Schliessen der Kerbe oben am Dichtring, Bremsenreiniger zum Entfetten des Konus, Drehmomentschlüssel zum Anziehen des Kardanflansches.
Aus meiner Sicht sollte das Getriebe ausgebaut sein, um den Dichtring zu wechseln.

D: Sanftes Drehen am Kardanflansch muss absolut ruckfrei und teigig von statten gehen. Jegliches hakeln, Schwergängigkeit etc. ist ein Indikator für Lagerschaden.

E: Dann reinigst du ihn mit Bremsenreiniger und fertig. Mein Ruckdämpfer hat im letzten Monat 2 Mal in Öl gebadet, ist halt so. Die Paraleverwellen haben nicht das ewige Leben. Eine Dauerschmierung mit Öl der Kardanwelle sollte unterbleiben, daher ist der Wechsel des Dichtringes nicht unwichtig.

Das von mir geschriebene gilt für den Fall, wenn es tatsächlich der Getriebedichtring ist. Falls es jener am Endantrieb sein sollte, ist es anders.

Gruß, Hendrik

[Elefantentreiber]

Mit Bremsenreiniger, der auf Mineral-Öl basiert, kann man nichts entfetten.

Dafür nimmt man Azeton.

B: Ist aus meiner Sicht nicht mehr aktuell, alle derzeit kaufbaren Dichtringe fürs Getriebe sind vorgeformt. Es gibt einen Trööt, wo die derzeitigen Paraleverdichtringthematiken aufgeführt sind.

C: Abzieher Kardanflansch, am besten 2 Rohre als Verlängerungen, Silikondichtmasse zum Schliessen der Kerbe oben am Dichtring, Bremsenreiniger zum Entfetten des Konus, Drehmomentschlüssel zum Anziehen des Kardanflansches.
Aus meiner Sicht sollte das Getriebe ausgebaut sein, um den Dichtring zu wechseln.

D: Sanftes Drehen am Kardanflansch muss absolut ruckfrei und teigig von statten gehen. Jegliches hakeln, Schwergängigkeit etc. ist ein Indikator für Lagerschaden.

E: Dann reinigst du ihn mit Bremsenreiniger und fertig. Mein Ruckdämpfer hat im letzten Monat 2 Mal in Öl gebadet, ist halt so. Die Paraleverwellen haben nicht das ewige Leben. Eine Dauerschmierung mit Öl der Kardanwelle sollte unterbleiben, daher ist der Wechsel des Dichtringes nicht unwichtig.

Das von mir geschriebene gilt für den Fall, wenn es tatsächlich der Getriebedichtring ist. Falls es jener am Endantrieb sein sollte, ist es anders.

Gruß, Hendrik

[mz-henni]

Der Bremsenreinger wird explizit als Entfetter verkauft, wieso soll der nix entfetten? Ich benutz den seit...immerfür alle möglichen Entfettungsaufgaben und behaupte, das des funktioniert. Den Kardanflansch beispielsweise, den ich ja nu in letzter Zeit öfter abziehe, löst sich jedes Mal nur mit Verlängerung und einem deutlichen Knall. Noch keine mit Bremsenreiniger entfettete Dichtfläche ist undicht geworden, also stoppt Bremsenreiniger-bashing

Vllt. Kann Frank noch etwas zur Chemie beitragen, Stichwort lipophile Inhaltsstoffe und hydriertes Naphta?

Sprühende Grüße, Hendrik

PS: Mit Aceton kann ich nicht arbeiten, Dose auf-->dicker Kopp.

[Dirk]

Mit Bremsenreiniger, der auf Mineral-Öl basiert, kann man nichts entfetten.

Dafür nimmt man Azeton.

M.W.n. basiert Aceton auf Mineralöl als Grundstoff (Benzol, Propen).

[hg_filder]

[...]
B: Was bedeutet hier das "Vor dem Einsetzen des Flansches (3) sollte die Dichtung mit einem geeigneten Werkstück ca. 2 Stunden vorgeformt werden (z.B. Sechskantnuss SW 30). Wird dies unterlassen, können die scharfen Kanten des Flansches (Tachoantrieb) die Dichtung verletzen."
Soll der Ring zum Weiten über die Nuss geschoben werden?
[...]

Wie schon geschrieben werden die neuen Dichtringe vorgeformt ausgeliefert, d.h. der innere Teil ist mit einem Kunststoffring "gedehnt".

Hans

[achimgr]

Okay, vielen Dank für die Vorab – Informationen. Ich werde berichten. Es würde mich ja wundern wenn alles problemlos gehen würde

[achimgr]

https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=23_0249

ist das hier die Nummer sechs?


Oder eher hier die 2?
https://www.realoem.com/bmw/de/showp...50#23121338740

[Schrauberopa]

... nein, das ist die Nr. 6 in diesem Bild

[achimgr]

Das wäre dann bei dir eine Verschlussschraube. Das kann nicht sein