Obskures Problem bei Doppelzündung

[Rudi]

Servus beinand,
ich habe jetzt von zwei Leuten gehört, die ein nicht nachvollziehbares Problem mit der Ignitech bei Doppelzündung hatten.
Beide hatten versehentlich die Zündkabel über Kreuz angeschlossen.
Also eine Spule auf die Kerzen links oben - rechts unten und anders herum.
In dem einen Fall trat ein ganz komisches Verhalten beim Abtouren auf (blieb auf höherer Drehzahl hängen), im anderen Fall lief das Motorrad sehr schlecht mit Fehlzündungen.
Nach dem Umstecken der Zündkabel waren die Probleme weg.
Im zweiten Fall war das auch ganz sicher die einzige Änderung.

Hat jemand so was schon mal beobachtet?

Gruß, Rudi

[hg_filder]

Hallo Rudi,
war das der Fall, den wir beim testen bei Michael besprochen hatten? Dann noch eine Ergänzung:

Fehlerfall:

• Zündspule 1
  
  • Ausgang 1 Zylinder links oben
  • Ausgang 2 Zylinder rechts unten
  
  
• Zündspule 2
  
  • Ausgang 1 Zylinder links unten
  • Ausgang 2 Zylinder rechts oben

Gut:

• Zündspule 1
  
  • Ausgang 1 Zylinder links oben
  • Ausgang 2 Zylinder rechts oben
  
  
• Zündspule 2
  
  • Ausgang 1 Zylinder links unten
  • Ausgang 2 Zylinder rechts unten

Hans

[hg_filder]

Nur zum Verständnis: die oberen und die unteren Kerzen sind bis auf die Länge bzw. Gewindegröße identisch? D.h. gleicher Hersteller, gleicher Wärmewert?

Hans

[Rudi]

Nur zum Verständnis: die oberen und die unteren Kerzen sind bis auf die Länge bzw. Gewindegröße identisch? D.h. gleicher Hersteller, gleicher Wärmewert?

Hans

Servus Hans,
ja, der eine Fall war der besprochene.
Der andere ist quasi frisch.
Ob die Kerzen gleich waren, muss ich erfragen.
Gute Idee.

Viele Grüße
Rudi

[mschenk]

Ich hab keine definitive Idee. Als Anregung, laut gedacht:

• Schlechtes Abtouren kann bei sehr warmem Motor iVm aggressiver Frühverstellung (meint: Zündkurve geht schon bei relativ niedriger Drehzahl relativ steil nach oben) vorkommen.

• Mit etwas anderer Konfiguration (beide Kerzen eines Zylinders an einer Zsp) offenbarte sich eine defekte Zsp. Änderung auf Standard-Konfiguration verdeckte den Fehler. Ergo: Kann es sein, dass ein Zsp-Fehler vorliegt, der bei bestimmter Konfiguration verdeckt wird?

Bei der Ignitech selbst würde ich den Fehler zuletzt suchen.

[hossmann]

Hallo Rudi,
war das der Fall, den wir beim testen bei Michael besprochen hatten? Dann noch eine Ergänzung:

Fehlerfall:

• Zündspule 1
  
  • Ausgang 1 Zylinder links oben
  • Ausgang 2 Zylinder rechts unten
  
  
• Zündspule 2
  
  • Ausgang 1 Zylinder links unten
  • Ausgang 2 Zylinder rechts oben
  
  

Gut:

• Zündspule 1
  
  • Ausgang 1 Zylinder links oben
  • Ausgang 2 Zylinder rechts oben
  
  
• Zündspule 2
  
  • Ausgang 1 Zylinder links unten
  • Ausgang 2 Zylinder rechts unten
  
  

Hans

Hallo Hans,

deine beiden Beispiele "Fehlerfall" und "Gut" sind komplett identisch. Nach deinen Anmerkungen in einem anderen Igni-Fred gings um die Zündwilligkeit im Kompressionstakt vgl. mit dem Überschneidungstakt. Du hattest empfohlen, beide Ausgänge EINER Zündspule auf denselben Zylinder zu legen. Dann würde ich demzufolge den GUT Fall so annehmen und ausführen:

Gut:

• Zündspule 1
  
  • Ausgang 1 Zylinder links oben
  • Ausgang 2 Zylinder links unten
  
  
• Zündspule 2
  
  • Ausgang 1 Zylinder rechts unten
  • Ausgang 2 Zylinder rechts oben
  
  
  
• Oder seh ich da was falsch?

Gruss,
Martin

[Rudi]

• Oder seh ich da was falsch?

Ja, Du übersiehst was, Hans' Auflistung war anders.
Fehlerfall: Zündkabel über Kreuz (oben - unten)
Gut: Eine Spule oben, eine Spule unten.

Deine Konstellation (links - rechts) würde ich nicht nehmen, nach meinem Verständnis verschenkst Du da zumindest Zündenergie.
Das konnten wir leider bei unserem Test nicht mehr verifizieren, weil unser Versuchsaufbau die Grätsche gemacht hat.

Und kannst zusätzlich das Ignitech-Feature "Spulen zünden zu unterschiedlichen Zeitpunkten" nicht nutzen.

[hossmann]

Ahhhh, jetzt seh ichs.
Die beiden Hans-Fälle sind nicht identisch.
Immer diese Vexierbilder......

Gruss
Martin

[hg_filder]

Hallo Hans,

deine beiden Beispiele "Fehlerfall" und "Gut" sind komplett identisch. Nach deinen Anmerkungen in einem anderen Igni-Fred gings um die Zündwilligkeit im Kompressionstakt vgl. mit dem Überschneidungstakt. Du hattest empfohlen, beide Ausgänge EINER Zündspule auf denselben Zylinder zu legen. Dann würde ich demzufolge den GUT Fall so annehmen und ausführen:

Gut:

• Zündspule 1
  
  • Ausgang 1 Zylinder links oben
  • Ausgang 2 Zylinder links unten
  
  
• Zündspule 2
  
  • Ausgang 1 Zylinder rechts unten
  • Ausgang 2 Zylinder rechts oben
  
  
• Oder seh ich da was falsch?

Gruss,
Martin

Dann wäre das Thema Strom links oder rechts rum ein Thema, theoretisch ja, behalt mal bitte im Hinterkopf.

Hans

[LED-Max]

Servus,

wurde bei den Problemfällen die Option "Zündspulen zünden zu unterschiedlichen Zeiten" genutzt?

Wenn ja, sollte es theoretisch keinen Unterschied machen, ob von oben, oder unten, zuerst gezündet wird. Evtl macht es aber durch Verwirbelungen und Anströmung durch den Ansaugtakt doch ein Unterschied.

PS: Ich nutze diese Funktion nicht und habe daher Spule eins für links und Spule zwei für rechts verwendet. Garantiert eine schnelle und einfache Fehersuche

Gruß Max