Siebenrock

[sono peter]

Hallo Schrauber, mußen einen 7-Rock-Zylinder ziehen(Stößel ersetzen). Nach rd. 40Tsd Km
sind die Kolbenbolzen-Clipse ziemlich fest. Hat jemand eine Idee, wie ich denen beikommen kann?
Grüße aus Gifhorn, dem Südtor zur Lüneburger Heide

[raptor]

Original von sono peter
Hallo Schrauber, mußen einen 7-Rock-Zylinder ziehen(Stößel ersetzen). Nach rd. 40Tsd Km
sind die Kolbenbolzen-Clipse ziemlich fest. Hat jemand eine Idee, wie ich denen beikommen kann?
Grüße aus Gifhorn, dem Südtor zur Lüneburger Heide

...die Dinger mußte raus popeln. Z. B. mit Anreissnadel und geignetem Schraubendreher, 3 1/2mm Klinge.

Mit dem Schraubendreher ein Ende blockieren, dass andere mit der Spitze anheben und heraus nehmen.



Versuch macht kluch!



Gruß aus dem Aggertal

Otto

[MM]

Sind das die Rundstahl-Federringe?
Am besten hebst du das Ende mit einem kleinen Uhrmacher-Schraubendreher an, um mit einem zweiten drunter fassen zu können.
Dann aber ganz vorsichtig -die springen verdammt weit...
Am besten eine große transparente Tüte darum, dann kann er nicht weg.

[eifelhansjoerg]

Hallo Otto,

die Dinger sind wirklich filigran, wie meine Vorredner schon schrieben gehts am besten mit einer Nadel oder einem Uhrmacherschraubendreher.

Noch lästiger ist m.E. aber der Einbau. Wem da keiner wegfliegt der hat wirklich Glück gehabt....

Um diese Situation zu verbessern habe ich die originalen Drahtringe gegen welche aus dem Käfer ersetzt, ist ja schließlich auch ein luftgekühlter Boxer!

Es passen ohne weiteres die Sicherungsringe der größeren Motoren, also 1300/1500/1600 ccm, gibts für kleines Geld bei den einschlägigen Händlern, z.B. hier: Sicherungsringe

Diese haben an den Enden kleine "Ohren", die Montage gelingt mit einer Spitzzange auch ohne Hebammenfinger.



Grüße//Jörg

[sono peter]

Ja, das ist es! Schließlich muß mann ja öfter in`s Eingeweide. Also auf zum Käferdienst. Ich sage Euch jetzt, wie ich Kolben und Pleuel getrennt habe. Am Einstich habe ich den clip etwas nach vorne getrixt, eine 100er (1mm) Angelsehne durchgemogelt und Stück für Stück den Clips herrüber gezogen. Kurz bevor die Sehne vom scharfen Rand durchgesäbelt war, hatte ich ihn. Sozusagen " an der Angel". Vielleicht nicht ganz uninteressant: es ist der Replacement Kit, der jetzt ehrliche 40Tsd auf dem Buckel hat. Sieht aus, wie neu!! Habe ich auch so erwartet. Kein Ölverbrauch, keine matschigen Ölkohleablagerungen, alles schön trocken. Ein Guter Kauf.
Schönes Wochenende und 2:1 für unsere Jungs
Peter
PS: Läuft mit DZ

[Euklid55]

Hallo,

da die Ringe unter Spannung stehen beim Einbau ist es nicht ganz ungefährlich damit zu hantieren. In ein passendes Rohr gesteckt und dann durchgeschoben geht es.
In Frankfurt gibt es einen Käferland, da werde ich mein Glück versuchen. Muße ein paar Sicherungsringe mehr bestellen um den Mindestwert der Bestellung zu erreichen.

Gruß
Walter

[feuerlibelle]

Ich kann nur vor solchen "Verbesserunegn" bezüglich der Bolzensicherung warnen!

Die dort abgebildeten Ringe haben einen ganz entscheidenden Nachteil. Es kann zu Brüchen dieser Montagenasen im laufenden Betrieb durch Schwingungen kommen.
Yamaha hat sich seinerzeit mal ein wahnisinns Ei damit gelegt und eigentlich ist bei modernen Motoren die Bauform lange gestorben.
Ein Boxer mit dem Käfer zu vergleichen hinkt auch ein wenig. Weder Leistung, noch Drehmoment, noch Drehzahl sind gleich.

Weitehin baut man ja nicht wöchentlich die Kolbenbolzen aus.
Noch eine Sache, die Sicherungsringe sind nach jeder Demontage zu ersetzen.

Gruß Marco

[4takter]

Hallo

Ich habe mit den hier sogenannten Käferringen sehr
schlechte erfahrungen.
Die waren früher auch bei R50 / 60 verbaut.
Nach entsprechender laufzeit sind die Rillen in den Kolben
dann ausgeschlagen.
Angeblich ( sagte mir ein Motorenbaumeister )wegen dem Gewicht
der umgebogenen Enden die dann bei entsprechender Drehzahl
anfangen zu schwingen.
Ich habe auch selbst schon öfters in verschiedenen alten Kolben
das Schadensbild so vorgefunden.
Bei den anderen Ringen noch nie propleme.
Dann lieber beim ausbauen fluchen......


Grüße
Hartmut

Edit sagt : Marco war schneller

[Jogi]

Moin Moin,

jetzt mal ne blöde Frage, so C-Ringe als Kolbenbolzensicherung werden bei meinen Einzylinder-Japanern auch eingesetzt, da hat dann aber die Nut im Kolben an einer Stelle eine Ausnehmung, da ist die Montage und Demontage zwar etwas fummelig aber nicht sonderlich schwer. Haben diese Kolben keine Ausnehmung in der Nut?

Gruß

Jogi

[Euklid55]

Hallo,

die ist vorhanden, nur ist kaum ohne Kratzer der Sicherungsring auszubauen.

Gruß
Walter