Benzinalarm

[beem]

Verkappte-Teuerung,der Zwang zum teuren Super Plus ? ?

Noch im Januar soll der Biosprit-Anteil im Ottokraftstoff auf 10 Volumenprozent erhöht werden.(E10)
Die meisten PKW sind aber nur für 5 % (E5) ausgelegt. Wenn also unsere "lieben" Berliner auf E10 erhöhen, haben die meisten keine Freigabe der Hersteller. In diesem Fall müssten wir Super Plus tanken da nur dort E5
angeboten wird.
Der ADAC fordert für alle Autos die nicht E10 tauglich sind normal & super
E5 anzubieten. (Quelle ADAC Seite 16)

Was sagt die neue und alte Q zu E10,wer kennt sich aus??
Gruß Beem.

[hubi]

Sollte eigentlich unseren Kühen nichts ausmachen, da hier ja "nur" Alkohol beigemischt wird.Alkohol hat halt den Nachteil, daß er korrosionsfördernd wirkt.Allerdings sind die heute gebräuchlichen Einspritzanlagen da wesentlich sensibler als ein Vergaser, mit dem bekanntlich schon der Neandertaler sein Mammut befeuert hat .
Was in anderen Ländern, vor allem in der Dritten Welt beigepanscht wird, will ich gar nicht wissen.Aber da fahren sie auch, und mancher Weltenbummler sogar mit der Kuh.
Theoretischer, positiver Nebenaspekt des erhöhten Alkoholanteilsie Klopffestigkeit erhöht sich durch Alkoholbeimischung.Bleibt nur zu hoffen, daß sich das in der Praxis bewahrheitet.

[Detlev]

Noch ein positiver Aspekt:
Alkohol ist in der Lage, Wasser zu binden und reinigt damit das Kraftstoffsystem!

[MM]

Als einmaliger Effekt mag das positiv sein, Detlev.
Aber der Alkohol bindet auch permanent das Wasser aus der Luft und fördert so die Korrosion,
zumindest bei gewisser Standzeit.
Früher gab es ja die Empfehlung, Tank voll in der Winterpause. Heute könnte man fast sagen,
lass in leer.
Für mich gehört C2H5OH eher nicht ins Moped!

[Jörg]

Original von hubi
Alkohol hat halt den Nachteil, daß er korrosionsfördernd wirkt.

Die Franzosen sagen zu richtig Hochprozentigem immer: "C´est tres corrosif." Jetzt weiß ich auch, was die damit meinen

[hubi]

Original von Jörg

Original von hubi
Alkohol hat halt den Nachteil, daß er korrosionsfördernd wirkt.

Die Franzosen sagen zu richtig Hochprozentigem immer: "C´est tres corrosif." Jetzt weiß ich auch, was die damit meinen

Jo, da rostet Dir die Leber weg, vor allem mit Opas Selbstgebranntem!

[beem]

Früher gab es ja die Empfehlung, Tank voll in der Winterpause. Heute könnte man fast sagen,
lass in leer.

Hallo, gilt das auch für den abgebauten Tank im warmen Keller?
Oder ist der Sprit grundsätzlich am Tank-knabbern & Wasserspeichern?
Gruß Beem.

[hubi]

Grundsätzlich gilt:Ein leerer Tank in trockener, warmer Umgebung rostet nicht!
Das Problem beim Überwintern mit halbvollem oder leeren Tank ist Folgendes:
Die im Tank enthaltene Luft dehnt sich in Abhängigkeit von der Temperatur aus, und zwar je Grad Erwärmung um 1/273 ihres Volumens.
Umgekehr zieht sie sich bei Abkühlung um den gleichen Wert zusammen.Da wir im Winter schwankende Temperaturen haben, atmet der Tank.Das bedeutet, daß bei jeder Erwärmung Luft entweicht und beim Abkühlen Luft nachgezogen wird.Ist die nachgezogene Luft jetzt feucht, kondensiert das enthaltene Wasser aus und sammelt sich an der tiefsten Stelle des Tanks.Dort beginnt dann sein zerstörerisches Werk.Die Folge ist dann fiese Korrosion, die sich zuerst in Form kleiner Lackblasen an der Unterseite des Tanks zeigt.Sticht man so eine Blase auf, tritt eine kleine Menge Benzin aus.Dann ists zu spät.Ich musste deswegen schon mal auf Strecke den Tank löten.

[beem]

Hallo Hubi,
dann werde ich das Restbenzin mal in die Dose kippen,Tank müsste noch sauber sein,er wurde letztes Jahr erst gereinigt.
Jaaaaa,nun,-- 2X Benzinhahn offen,Deckel lose aufgeschraubt,dann müsste er gut be/durchlüftet sein. :]
Sollte man vorher etwas 2-Takt-Öl. . . . . . ,oder doch nicht. . .
Gruß Beem.

[hubi]

Lass den Zweitakt-Dreck bloss draussen!Schraub am Besten noch beide Benzinhähne raus, dann kannst Du die Siebe reinigen und Du bekommst den Tank restlos leer, auch von angesammeltem Wasser.