Warum gehen die Valeoanlasser kaputt? Auf der Suche nach der Lösung...

[der_Jo]

Hallo Detlev,
hallo Leute,

hatte a bissl Zeit heute und den Anlasser ausgebaut.....
war aber nicht schön was ist vorgefunden habe...
ALLE Mangneten sind lose und somit konnte sich auch nix drehen...

der Rest schaut noch recht gut aus.

[der_Jo]

Mein Anlasser ist noch nie so gut und sanft gelaufen Detlev!
Vielen Dank für die Fixe und gute Arbeit.
Beste Grüße

eine Frage noch:
dieser Deckel- ist der Standard und muss der sein?
habe ich nicht.......
Danke

[hg_filder]

Mein Anlasser ist noch nie so gut und sanft gelaufen Detlev!
Vielen Dank für die Fixe und gute Arbeit.
Beste Grüße

eine Frage noch:
dieser Deckel- ist der Standard und muss der sein?
habe ich nicht.......
Danke

Der gehört eigentlich nur auf den Bosch.

Hans

[Detlev]

Der gehört eigentlich nur auf den Bosch.

Hans

Und auch da muss er nicht sein.

[der_Jo]

ok, dann bin ich beruhigt!

Vielen Dank
VG
Jo

[Pjotl]

eine Frage noch:
dieser Deckel- ist der Standard und muss der sein?
habe ich nicht.......
Danke

Ich dachte, so langsam kenne ich jedes Teil an den Qen, aber dieser Deckel ist mir noch nie übern Weg gelaufen.
Wie schön, es gibt immer noch Neuland zu entdecken.

[Alfons]

hallo Peter,

ich vermute mal, dass der Deckel verhindern soll, dass Schmutzpartikel in den Anlasserraum hochgeschleudert werden (???) .

Bin übrigens auch gerade dabei, einen maroden Valeo zu reparieren - das übliche: lose Magnete. Vor einigen Jahren habe ich mir einen Opel Corsa-Anlasser in der Bucht ersteigert, dessn Motor bis jetzt in seinem Krad klaglos funktioniert - wurden diese Valeos anders gefertigt bzw. anders verklebt?

Herzliche Grüße

Alfons

[Detlev]

Vor einigen Jahren habe ich mir einen Opel Corsa-Anlasser in der Bucht ersteigert, dessn Motor bis jetzt in seinem Krad klaglos funktioniert - wurden diese Valeos anders gefertigt bzw. anders verklebt?

Nö, ist der gleiche Kram. Ich hatte übrigens auch schon nen Valeo mit appen Magneten aus Sohnemanns Opel-Agila auf dem Tisch. Die Autos werden halt nicht so alt wie unsere Motorräder, daher kann man da die Teile eben noch im zweiten Leben ne Weile länger nutzen.

[Detlev]

...und wieder neue Erkenntnisse in Sachen Valeo:

Heute habe ich zwei Valeos auf dem Tisch gehabt, beide hatten den "Klassiker", Magnete gelöst, jeweils einer zertrümmert. Dann dreht sich auch mit einer dicken Autobatterie nichts mehr.

Und wie ich so in den äußerlich besser erhaltenen Valeo schau, sehe ich die Baujahrskennzeichnung 99, also Herstellungsjahr 1999. Zunächst mal dachte ich: "Der ist ja noch gar nicht so alt", aber halt, inzwischen sind ja wieder einige Jahre ins Land gegangen, der ist ja auch schon 19 Jahre alt und liegt damit im Durchschnitt meiner "Magnetenabfall-Statistik".

Die wurde dann aber gleich durch den zweiten Valeo verschoben, denn dieser Kerl ist ein ganz früher aus dem Jahre 1987!
In dieser Form hatte ich einige Bauteile noch nie gesehen, aber bis auf die "appen" Magnete und Kohlen im Bereich der Mindeststärke zeigte sich dieser Valeo nach immerhin 31 Jahren von seiner guten Seite. Er war übrigens ganz sicher das erste Mal auseinander und kann nach dieser Revision wieder viele Jahre unauffällig seinen Dienst tun.

So ganz schlecht sind die Dinger wohl doch nicht...

[hg_filder]

Ok,
dann habe ich ja noch 4 Jahre, bis meiner dran ist ....

Hans