Tuning Motor BMW R100S

[FanR69]

Ja, Danke für die vielen Hinweise bislang.
Nun ich bin mir schon sicher, daß ich das richtige Bike habe. Genau den Zweizylinder Klassiker, den ich wollte.

Gute Frage, bezüglich des Drehmomentes: Nun, am liebesten habe ich einen Motor, der auch aus niedrigen Drehzahlen kraftvoll anzieht. Also Drehmoment ab etwa 3000 U/min. Das Drehmoment soll dann über einen grossen Drehzahlbereich zur Verfügung stehen.

[Herr F.]

Dazu braucht es aber keine 80 PS.....

[Luggi]

Dazu braucht es aber keine 80 PS.....

[Blue QQ]

D

azu noch die Köpfe überholt und die Kanäle etwas bearbeitet (der Hubbel im Einlass Kanal stört )

Wenn Du den Hubbel wech machst, können sich die Frischluftgase schlecht verwirbeln. Haste weniger Füllung und weniger Leistung. Ich sach dazu rückwärts getunt.

Gruss Manfred

[kurvenfieber]

Ein R100RS Motor mit bearbeiteten Kanälen und Hoskes dran...evtl. noch einen Power Kit.
Durch den schweren Schwung wummert das unten ganz schön, also mehr Drehmoment brauche ich nicht, damit es noch sanfter läuft eine elektronische Zündung rein und fertig ist die Laube.

Der Motor in meinem Caffer (von Detlev; Setup s.oben) erfüllt alle die Wünsche nach Drehmoment. Mehr braucht es nicht, und PS sind sowieso kein Maß mehr für mich, ich schätze das mit meim Popo Meter ein, entweder es passt oder nicht, da kann auf dem Papier stehen was will.

Gruß
Herbert

[Blue QQ]

G

ute Frage, bezüglich des Drehmomentes: Nun, am liebesten habe ich einen Motor, der auch aus niedrigen Drehzahlen kraftvoll anzieht. Also Drehmoment ab etwa 3000 U/min. Das Drehmoment soll dann über einen grossen Drehzahlbereich zur Verfügung stehen.

Vorschlag: Motorgehäuse von einer RxxR , KW erleichtern und auswuchten, neue Kupplung, Schwungscheibe, alles neu lagern, 1043ccm mit den Pleuel, Kipphebel +Antrieb erleichtern, 33:11 Antrieb, Dellertos Vergaser, andere NW.
Auf Prüfstand abstimmen.
Dann haste 80 PS; viel Bumms und ca. 4000-5000 € wech.
Dann noch das Fahrwerk machen: Bremsen, Gabel, Stoßdämpfer....

Gruss Manfred

[Karl]

Servus,
mal ne Frage an FanR69:
in welchem Drehzahlbereich biste denn auf der Landstrasse so unterwegs?

Nur so * meine ziehen schon ab 2000 oder 1500 je nach dem woraufs an kommt. Und die sind serienmässig
Ne Ortsduchfahrt im langen 5ten? Ois Isy
Nach dem Schild "Ortsende" nur runter in den 4ten.....Hat noch immer gepasst!
Es soll jeder sein Elysium finden können.
Also Ich, nä? Also ich würde lieber was in ne Doppelkolbenzange oder Rotwein oder Parma-Schinken investieren wollen.
Das iss aber nur meine Meinung dazu.
Wie gesagt: Es soll jeder sein Elysium finden können
Ich wünsch Dir gutes Gelingen!

Ja, Danke für die vielen Hinweise bislang.
Nun ich bin mir schon sicher, daß ich das richtige Bike habe. Genau den Zweizylinder Klassiker, den ich wollte.

Gute Frage, bezüglich des Drehmomentes: Nun, am liebesten habe ich einen Motor, der auch aus niedrigen Drehzahlen kraftvoll anzieht. Also Drehmoment ab etwa 3000 U/min. Das Drehmoment soll dann über einen grossen Drehzahlbereich zur Verfügung stehen.

[kurvenfieber]

D

Wenn Du den Hubbel wech machst, können sich die Frischluftgase schlecht verwirbeln. Haste weniger Füllung und weniger Leistung. Ich sach dazu rückwärts getunt.

Gruss Manfred

Pure Theorie...und nie sowas gefahren !? Nehme ich mal an.
Die Verwirbelung die durch den Hubbel entsteht schafft einen Stau, richtig gemacht sollten die Verwirbelungen in einem Strömungsgünstigen Kanal durch die richtige Körnung der Oberfläche stattfinden.
Deshalb poliert man die Kanäle nicht sondern lässt die Oberfläche rauh.

Vielleicht gibt es mal eine Gelegenheit wo Du das selbst "erfahren" kannst.

Gruß
Herbert

[northpower]

Ich bin der Meinung es kommt darauf an einen harmonischen Motor zu haben.
Spitzenleistung is nich so wichtig wie gutes Drehmoment und vor allem eine aubere Kurve. Was nützem einem in diesem Falle 80 PS, wenn der Weg dorthin auf einem Diagramm wie Nordseewellen aussehen !?

Man muss eben einen guten Kompromiss finden und der fährt sich wesentlich druckvoller und auch leistungsstärker als nur obenrum Leistung zu haben. Und das kommt ab ner bestimmten Leistung zwangsläufig.

Bei meiner 11er GS war das ungefähr bei knapp 120 PS und fast 120 Nm.

Aber der Weg dahin war lang und teuer

Dann noch das Gemisch auf der ganzen Linie abstimmen, is beim Versager auch ne Kunst

Oder meine 12er GS


Ach, für die die Leistung wollen hab´ich auch was.
Gemessen bei unserem letzten Treffen, dem " Tag des Donners " :]


Was immer wieder auffällt, beim Boxer is nie so eine saubere Kurve hinzubekommen wie bei anderen.

[Euklid55]

Hallo,

ist der klassische Spruch eines Tuners "Serienleistung fast erreicht"
Ich hatte mir beim Einbau von den Hoskes viel Mühe gemacht den Motor optimal abzustimmen. Das brachte nochmals 3 PS. Interessant wird jetzt was die Einspritzung so bringt.

Gruß
Walter