Getriebebefestigungsschraube abgebrochen

[marco*]

Hallo liebe Freunde,

beim Wiedereinbau des Luftfilterkastens bei meiner 81er R100RS habe ich trotz Drehmomentschlüssel eine Geztriebebefestigungsschraube abgebrochen. Bei der Wiederbeschaffung der richtigen Schraube bei BMW stellte ich fest, dass der Vorbesitzer diese ausgetauscht hatte gegen Edelstahlschrauben. Ich habe jetzt auch gelernt, dass Edelstahlschrauben besser nicht in Aluminium geschraubt werden sollen wegen Korrosion und so, toll!

Meine Frage: Muss der Bolzen unbedingt raus oder kann ich auch mit nur drei Getriebebefestigungsschrauben fahren? Würde das Ausbohren dann auf den Zeitpunkt verschieben, wenn das Getriebe eh mal gemacht werden muss. Meine Kuh hat aber erst 40.000 km auf dem Zähler...

Danke und Gruß
Marco

[AndiP]

Hallo Marc,
ich würde die Schraube sofort erneuern. Durch das Fehlen werden die restlichen drei höher belastet.
Ich vermute, die Schraube steckt in einem Sackloch. Ausbohren in Alu ist nicht einfach. Du ruinierst schnell das Gewinde und musst dann ggf. ausbuchsen.
Lasse erst einmal Rostlöser ein paar Tage wirken. Dann die Schraube (ich vermute M8) anbohren. Dürfte bei VA ein Geduldsspiel werden. Schneidöl verwenden!!! Dann mit einem sog. Linksausdreher (so hieß das Werkzeug früher in der Schlosserei) den Bolzen mit Gefühl versuchen raus zu drehen. Ggf. Getriebe von außen zusätzlich mit einem Heißluftfön oder Gasflamme erwärmen.
Wenn das nicht frunzt hilft nur ausbohren und wenn das Gewinde hin ist ausbuchsen (ESAT-Buchse oder Helicoil Einsätze).
Alternativ kannst Du das Getriebe weiter fahren und Dir ein Gebrauchtes für den Notfall zur Seite legen. Viel Erfolg....

[marco*]

Danke, Andi, ich hab's befürchtet...

Gruß
Marco

[Wilhelm]

Tach Marco,

mein Beileid. Genau sowas bevölkert meine mechanischen Alpträume seit langem.


Zur Sache: Ich würde auf gar keinen Fall einen Linksdreher benutzen. Die Dinger brechen gerne ab, und dann wird's aber gaaanz schwierig.

Ich würde die ganze Ecke mit dem Fön langsam heißmachen, dann einen Schlag auf den abgerissenen Bolzen, und dann genau auf den Bolzen reichlich Kältespray oder Kälte-Rostlöser. Wenn Du Glück hast, reicht das, um die Oxydschicht zu sprengen, so daß Du den Bolzen mit einer scharfen Wasserpumpenzange rausdrehen kannst.

Das mit dem Schlag auf den Bolzen kannst Du vorher auch so mal probieren. Spannung ist auf dem Bolzen ja keine mehr drauf.

[AndiP]

Hallo Wilhem,
und wat machste, wenn die Schraube nicht unter'm Kopf, sondern bündig mit der Getriebefläche abgeschert ist? Ich weiß, mit einem Linksausdreher muss man umgehen können. Da ist Gefühl gefordert. Das hat nicht jeder Mechanikus
Wenn noch was raus steht, würde ich mit 'ner guten Wasserrohrzange z.B. Knipex Corbra (keine aus'm Baumarkt) und Wärme von außen die Sache angehen.

[Wilhelm]

Hallo Andi,

wenn nix mehr rausschaut, hast Du natürlich recht, dann geht das von mir beschriebene Verfahren nicht.

In diesem Fall würde ich wahrscheinlich trotzdem keinen Linksdreher verwenden. Man kanns man natürlich versuchen, aber wenn der Bolzen so fest saß, daß er abgebrochen ist, statt sich zu lösen, gebe ich dem Linksdreher keine Chance - außer seinerseits abzubrechen.

Im übrigen: Vielleicht kriegt den Bolzen irgendein Künstler direkt ausgebohrt. Selber würde ich das nur machen, wenn das Getriebe raus ist und man mit Bohrständer arbeiten kann.


Ach ja, Edith: mit drei Schrauben würde ich keinesfalls rumfahren.

[cowman]

Hallo,
es gibt 'linksdrehende' Bohrer (ich glaube, das ist in einem anderen Fred schon mal erwähnt worden). Wenn es um ein ganzes Getriebe geht, kann sich die Anschaffung schon allein dafür lohnen.
Man bohrt den Schraubenrest dann mit auf Linkslauf eingestellter Bohrmaschine an, oft kommt er dabei schon raus; falls nicht, ist zumindest nichts verloren.

[Elefantentreiber]

Also ersten, 1 Bolzen weniger = -25%

Ich würde das auch reparieren.

Zweitens, ich verwende "niemals" Linksausdreher.
Durch den Kegel und die verbliebene Reststärke des Bolzen drückt es diesen nur auseinander.
Das ist meiner Meinung nach auch die Ursache Nr. 1 für das Abbrechen dieser spröden Teile.

Entweder Ausdrehwerkzeuge von Belzer und Co oder nach altväter Sitte,
Mutter anlegen bzw. drüber schieben und festschweissen.

Nach dem Abkühlen lassen sich die Bolzen meistens leicht entfernen.

Gruß
Patrick

[Blue QQ]

Ich würde es so machen:

Gehe davon aus dass es bündig abgebrochen ist:
Röstlöser 2 Tage lang.
kleines Loch bohren. (4mm)
keinen Linksausdreher verwenden: Warum? Er spreizt oben die Bohrung, mit dem Erfolg dass die Schraube noch schwerer rausgeht.
Diese Stelle des Motorblockes auf 120 Grad erwärmen.
Nun einen guten Torx nehmen und diesen einschlagen.
Nun mit Gefühl rausdrehen.
Torx kannst nachher wegwerfen, aber Schraube müßte
draußen sein.
Edelstahl kann man ruhig verwende, aber die Gewindegänge sollten mit Alupaste bestrichen sein.
(Aber gräm Dich nicht, ich dürfte eine Titanschraube ausbohren)

Manfred

[Elefantentreiber]

Hallo,
es gibt 'linksdrehende' Bohrer (ich glaube, das ist in einem anderen Fred schon mal erwähnt worden). Wenn es um ein ganzes Getriebe geht, kann sich die Anschaffung schon allein dafür lohnen.
Man bohrt den Schraubenrest dann mit auf Linkslauf eingestellter Bohrmaschine an, oft kommt er dabei schon raus; falls nicht, ist zumindest nichts verloren.

Stimmt, auch eine elegante Möglichkeit.