Knickschwingen Kardanmitnehmerverzahnung, z.B. R100GS

[Wilhelm]

Den Schmiernippelumbau macht übrigens auch KettenBMW

Ich habe so'n Dings schon im Keller liegen.

Wird aber wohl noch

fünf Jahre dauern, bevor ich sagen kann, ob's was bringt.

[Gerd]

Guten Morgen,

viel Meinungen, keine Fakten (ausser Detlev).

Also, was spricht für/gegen eine Öl/ Fettfüllung ausser diesem "saugenden" Hinterachswellendichtring?
Andere Lösungsideen?

Es kann doch nicht Ziel sein jährlich abzuschmieren nur weil wir gerne basteln.

Also Spezialisten, wo seid Ihr?

Gruß Norbert

Ach so?!? Du bist nicht zufrieden, weil keiner "super Idee, ist ja noch keiner drauf gekommen" geantwortet hat? Und daher alle hier keine Spezialisten sind?

Dann empfehle ich das Nike-Motto: "just do it".
Was im einzelnen zu tun ist, steht ja schon verteilt hier drin:
- WeDiRi hinten ändern
- am besten eine 88er Schwinge, die hatten noch die Angüsse
- Gewinde rein, Schrauben rein
- und: "Fluten, LI !"



Und berichte nach angemessener Laufzeit.

Grüße - Gerd

[Joerg_H]

viel Meinungen, keine Fakten

Ist normal, Du hast ja auch nach Meinungen gefragt ("was haltet Ihr davon") und nicht nach mit 50 Mm Er-Fahr-ung belegten Fakten

Es kann doch nicht Ziel sein jährlich abzuschmieren nur weil wir gerne basteln.

Bei der Gelegenheit erlaube ich mir, die oben angedeutete Frage zu wiederholen: Wo steht, dass die Schiebeverzahnung zwischen Kardanwelle und EA jährlich abgeschmiert werden müsste?

[Joerg_H]

Den Schmiernippelumbau macht übrigens auch KettenBMW

Detlev, sowas macht jeder gute Kardan-Fachbetrieb. Gelbe Seiten!

[Wühlmaus]

Guten Morgen,

lustig, was Ihr alles für Anworten habt.

Ist es denn schon zuviel zu fragen, ob irgendjemand schon mal so etwas probiert hat ?
Es ist halt schlau auf Erfahrungen von anderen aufzubauen, auszutauschen, diskutieren und weiterzuentwickeln.

Auch darum geht es doch hier im Forum, oder habt ich was falsch verstanden?

Übrigens habe ich vor dem Wissen von Q-Tips, Kardanwelle, Heinz Bals, Schmiernippel und Schiebeverzahnung schmieren....
Bei 53.000, 108.000 und in einem zweiten GS'chen nach 83.000km Kardanwellen "verschlissen". Bei allen Kreuzgelenk hinten. Für richtig Geld.
Ebenso von 1/2 Dutzend weiteren Fällen in meinen GS-Bekanntenkreis.
Soetwas wiederstrebt mir einfach als ...


Ansonsten war es mir auch zu doof alle 30.000km ein Ölundichtes Federbein zuhaben. Jetzt halten die Federbeine bei mir auch immer über 100.000km......
Seit meinen modifizierten Spanngsreglern halten Batterien immer über 5 Jahre , keine kaputten Lima's oder Startprobleme mehr.....
Und so weiter....

Hat ja wohl fast jeder hier seine Geschichten......
Wäre schön mal ne Sammlung....


Gruß Norbert

[Detlev]

Dann berichte doch bitte über Deine Reglermodifikationen in einem Extrabeitrag.

[mfro]

Dann empfehle ich das Nike-Motto: "just do it".
Was im einzelnen zu tun ist, steht ja schon verteilt hier drin:
- WeDiRi hinten ändern
- am besten eine 88er Schwinge, die hatten noch die Angüsse
- Gewinde rein, Schrauben rein
- und: "Fluten, LI !"

Genau. Ausprobieren.

Und dann feststellen, daß es vielleicht doch nicht ganz so einfach ist, wie gedacht. Es dürfte schon seine Gründe haben, daß BMW von der Ölidee abgekommen ist (bzw. nicht spätestens da wieder draufkam, als die erste Serie GSen auf Garantie neue Kardanwellen haben wollte).

Zusätzlich zu den genannten Maßnahmen müssten wohl zumindest noch die Abdichtungen der Kreuzgelenke raus, damit das Öl auch da hinkommt, wo's hingehört. Dann könnte man sicherlich noch Stunden und Tage über den richtigen Ölstand, der das vordere Gelenk nicht austrocknen läßt und trotzdem noch hinten dicht hält diskutieren. Und natürlich über ein geeignetes Öl, das den Ruckdämpfer nicht gleich zerbröseln läßt.

Gruß,
Markus

[magnus]

Genau. Ausprobieren.

Und dann feststellen, daß es vielleicht doch nicht ganz so einfach ist, wie gedacht. Es dürfte schon seine Gründe haben, daß BMW von der Ölidee abgekommen ist (bzw. nicht spätestens da wieder draufkam, als die erste Serie GSen auf Garantie neue Kardanwellen haben wollte).

Zusätzlich zu den genannten Maßnahmen müssten wohl zumindest noch die Abdichtungen der Kreuzgelenke raus, damit das Öl auch da hinkommt, wo's hingehört. Dann könnte man sicherlich noch Stunden und Tage über den richtigen Ölstand, der das vordere Gelenk nicht austrocknen läßt und trotzdem noch hinten dicht hält diskutieren. Und natürlich über ein geeignetes Öl, das den Ruckdämpfer nicht gleich zerbröseln läßt.

Gruß,
Markus

Und müsste man sich nicht auch Gedanken über die Schwingenlager machen? Die sind ja - jedenfalls bei mir - auch nicht öldicht, und wenn dahinter fleißig die Brühe tanzt...

fragt sich
magnus

[waju]

Vergiss auch nicht die Schwingenlager abzudichten.
Bei meiner GS sind die nicht wirklich dicht, ich habe die mit einem seewasserfesten und sehr zähen Fett welches gerne an Motorbooten verwendet wird geschmiert und so gegen eindringendes Wasser geschützt.
Von innen würde wohl das Öl in der Schwinge das Fett mittelfristig wegwaschen und dort austreten.
Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt Öl in die Schwinge einzufüllen, habe das dann aber aus Sicherheitsgründen gelassen.
Nicht auszudenken was Anderen und mir passieren kann wenn das Öl beim reissen der Manschette sich auf den Hinterreifen und die Strasse ergießt.
Kann auch haftungstechnisch ganz schön teuer werden.
Ich bin Schrauber und habe mir aus diesem und anderen Gründen die GS gekauft.
An meiner 1400 GTR musste ich die letzten 42000 Kilometer noch nichts reparieren oder nachbessern.

Viel Erfolg

[northpower]

Also ich hab´Öl in der Schwinge, is doch niG/S ungewöhnliches !