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  1. #31

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    Im ETK gibt es Ersatzteile für Anlasser bis 8/74 und den kompletten Valeo ab 9/74 mit sämtl. Ersatzteilen auch ab 9/74. Und genau da wurde umgestellt von 8 auf 9 Zähne!

    Woher wisst ihr immer ob euer 30 - 40 Jahre alter Motor noch original ist?
    Ich bau gerade einen, Gehäuse Anfang 90, Elektrik /5, einfache Kette, Ölpumpe + Kipphebel /7, schwerer Schwung, Anlasser von FeuerFritz mit 9 Zähnen...

    Also einfach zählen, dann kann man nichts falsch machen
    Gruß aus München
    Günter

  2. #32
    Q-rossitäten Sammler Avatar von Caferacer
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    Zitat Zitat von MUC Beitrag anzeigen
    Im ETK gibt es Ersatzteile für Anlasser bis 8/74 und den kompletten Valeo ab 9/74 mit sämtl. Ersatzteilen auch ab 9/74. Und genau da wurde umgestellt von 8 auf 9 Zähne!

    Woher wisst ihr immer ob euer 30 - 40 Jahre alter Motor noch original ist?
    Ich bau gerade einen, Gehäuse Anfang 90, Elektrik /5, einfache Kette, Ölpumpe + Kipphebel /7, schwerer Schwung, Anlasser von FeuerFritz mit 9 Zähnen...

    Also einfach zählen, dann kann man nichts falsch machen
    Ich weiß ja nicht warum du dich so auf dem ETK berufst. Wahrscheinlich hattest du noch keinen Italiener, bei dem jedes Moped individuell aufgebaut vom Band lief.
    Klaus der Franggnsagg

  3. #33

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    Zitat Zitat von Caferacer Beitrag anzeigen
    Ich weiß ja nicht warum du dich so auf dem ETK berufst. Wahrscheinlich hattest du noch keinen Italiener, bei dem jedes Moped individuell aufgebaut vom Band lief.

    Sorry, ich bin halt einfach blöd. Ich dachte wir reden hier über BMW
    Gruß aus München
    Günter

  4. #34
    Q-rossitäten Sammler Avatar von Caferacer
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    Zitat Zitat von MUC Beitrag anzeigen
    Sorry, ich bin halt einfach blöd. Ich dachte wir reden hier über BMW
    Ich sach etz ma nix zum ersten Teil.

    Aber die hatten mit Einführung der /6 soviel Kacke am Dampfen, da gabs vielleicht auch mal unkontrolliertes Handeln (die Produktion war ja in Berlin)
    Klaus der Franggnsagg

  5. #35
    Q-rossitäten Sammler Avatar von Caferacer
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    PS: noch 'ne kleine Anekdote zum Thema

    1984 ist mir das Getriebe meiner /6 heiß gelaufen. Habe dann über BMW ein Austauschgetriebe bestellt. Damals gabs nur Mikrofiche. Also keinen ETK. Meine /6 ist Bj. 9/73 also erstes Produktionsmonat.
    Gekommen ist dann ein Getriebe für den leichten Schwung. Bei der Teileausgabe hammse dann gemeint, daß das gar kein Problem ist. Einfach noch die Kurbelwelle und die Kuppluing tauschen und dann passt das. Soviel zu BMW....
    Klaus der Franggnsagg

  6. #36
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    Zitat Zitat von Caferacer Beitrag anzeigen
    Damals gabs nur Mikrofiche. Also keinen ETK.
    ... und den Behelfskatalog !
    Gruß RaineR

  7. #37
    Q-rossitäten Sammler Avatar von Caferacer
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    Zitat Zitat von MKM900 Beitrag anzeigen
    ... und den Behelfskatalog !
    ..und hats geholfen? Nee wurde trotzdem falsch bestellt.

    Und falls ichs für dich nicht eineindeutig formuliert habe: Mein Händler hat damals nur mit Mikrofiche gearbeitet.
    Klaus der Franggnsagg

  8. #38
    Avatar von hubi
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    Meine /6 war Baumonat 2/76 und hatte 9 Zähne am Anlasser.
    @ Michael: Ich hab genau so ein Ding auch zuhause, verstärktes Gehäuse mit Aussparung und alte Kurbelwelle. Baujahr 74, Schrauben M 11x1,5 und Schwungscheibe mit 111 Zähnen....
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  9. #39
    Admin † 18.09.2013 Avatar von dan-bike
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    Meine 90/6 vom Mai 75 hat auch den Anlasser mit 8 Zähnen, Kurbelwelle M10, schweren Schwung
    viele Grüße aus dem Wendland
    Dietmar
    ----------------------------
    Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis wesentlich größer als in der Theorie

  10. #40
    Avatar von hubi
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    Zitat Zitat von dan-bike Beitrag anzeigen
    Meine 90/6 vom Mai 75 hat auch den Anlasser mit 8 Zähnen, Kurbelwelle M10, schweren Schwung
    Dann hast Du ja hoffentlich nen anderen Anlasser draufgebaut nachdem die Kurbelwelle gewechselt wurde
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    Bert Brecht

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