Quhhhh .... des Grauens

[menonthemoon]

Nachdem ich nun schon ein paar Wochen mit dem zerfleischen der 75/5 beschäftigt bin.... und ja ... es versäumt habe mal ein paar Bilder des ollen Dinges zu machen ...

Hier mal mein Zwischenstand...


- Moped komplett zerlegt
- Rahmen zum Teil geschweisst
- Motor in einen Hilfsrahmen gesetzt
- Gabel komplett zerlegt und Hände übern Kopf zusammen geschlagen
- Motor angefangen zu zerpfücken
- Rahmen und diverse Teile vorbereitet zum strahlen (geht morgen los)
- Zylinder demontiert und gemessen ... werden nur nachgehohnt
- Zylinderköpfe nachgeschweisst
- neuen Lenker und Ochsenaugen zugelegt
- neuen Digitacho zugelegt ... Jupp .... Koso RX2N+ ... Asche über mein Haupt
- Doppelscheinwerfer gekauft und mit Staunen betrachtet:cool:


Und einen Frage an die Experten hier, hab mir heute das Motorentlüftungsventil angeschaut.

Ergebnis

- Ventilplätchen defekt
- Führungsstift kurz vor dem abkacken

Kann mir einer beschreiben, wie ich die neue Version des Ventils montiere, sprich, wie ich das alte Ventil aus dem Gehäuse bekommen?

Es das eingepresst oder geschraubt?

So Danke fürs lesen und bis zum nächsten Schritt....

[MM]

Dieses Ventil ist eingepresst.
Pack es mit einer stabilen Gripzange so, dass Du durch Zwischenlegen eines Holzklotzes o. ä. gut hebeln kannst.
Den Bereich vorher etwas anzuwärmen kann nicht schaden.

[slash6]

Kann mir einer beschreiben, wie ich die neue Version des Ventils montiere, sprich, wie ich das alte Ventil aus dem Gehäuse bekommen?

Es das eingepresst oder geschraubt?

So Danke fürs lesen und bis zum nächsten Schritt....

Guckst Du hier:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...e-entl%FCftung

Gruß
Hans-Jürgen

[menonthemoon]

so ... heute hab ich dann den Rest vom Motor zerlegt ...

-Kurbel- und Nockenwelle raus
-Lagerschalen der Peuels gemessen +5/100 ...ich hoffe das is noch im Rahmen

Die Kurbelwelle ist masslich ok, die Nockenwelle schaut auch noch gut aus...

Soweit also kein Grauen mehr.

Dann heute den ganzen Plunder in Kaltreinigerbad gesäubert und Feierabend gemacht.

Muss mir gleich noch die Wedi für Kurbel- und Nockenwelle bestellen.

Der Rahmen ist nächste Woche Mittwoch abholbereit und, gottseidank,
kann dann auch mal etwas angebaut werden.

Und wie immer zum Schluss die Frage an die Cracks:cool: hier ...

Wie erkenne ich ob die Steuerkette verschlissen ist?

Allen ein schönes schraubenvolles Wochenende.

P.S. Nächste Woche fängt der März an ... da darf ich als Warmduscher auch wieder meine Ducati fahrn.

Bis denne


Detlef

[hubi]

Wie erkenne ich ob die Steuerkette verschlissen ist?

Akustisch: Wenn sie klappert
Optisch: Wenn sie sich von den Zahnrädern abheben lässt.

[menonthemoon]

Hallo Hubi,

ich baue Dir zwar große Kolbenkompressoren zusammen aber von Steuerkette hab ich nu echt keine Ahnung.

Wie meinst du das...

... von den Zahnrädern abheben lässt?...

[hubi]

Die Kette im gespannten Zustand versuchen, in radialer Richtung vom Kettenrad abzuheben ist damit gemeint.

[menonthemoon]

Die Kette im gespannten Zustand versuchen, in radialer Richtung vom Kettenrad abzuheben ist damit gemeint.

Merci

[MUC]

Meiner Meinung nach kannst Du Dir die Frage eh sparen: Tausch das Teil aus!!! Es kostet nicht viel und dann ist Ruhe. Du hast ja noch die Doppelte drinn und wenn die Kurbel- und Nockenwelle eh ausgebaut ist nutz das aus. U/nd den Kettenspanner gleich mit!

[menonthemoon]

Meiner Meinung nach kannst Du Dir die Frage eh sparen: Tausch das Teil aus!!! Es kostet nicht viel und dann ist Ruhe. Du hast ja noch die Doppelte drinn und wenn die Kurbel- und Nockenwelle eh ausgebaut ist nutz das aus. U/nd den Kettenspanner gleich mit!

Nun sind wir ja nich alle Reifenproduzente ....

Nein im Ernst, es geht ja auch darum ein wenig Erfahrung zu sammeln

Und am Kettenspanner sind keinerlei Abnutzungsspuren zu erkennen, lediglich Laufspuren und die sollten doch eher normal sein.


Oder sagt man Generell ...Kette runter und Spanner neu?


Dankeschön