Hinterreiter BMW?

[ösianer]

Gibt's hier im Forum noch irgendjemanden, der eine 80er GS mit Umbau aus dem Hause Hinterreiter fährt?
kurz zur Erklärung:
der Hinterreiter (in Bludenz, Vlbg, Ö; seines Zeichens auch Veranstalter von Motorradtouren durch Afrika) hat in den 80ern die 800er GS gepimpt (1000er Zylinder+Kolben, verlängerter Kardan, Verkleidungsoberteil der K, großer Tank, white power Gabel, also Dinge, die auch z.B.HPN gemacht hat)
Da ich selber so ein gutes Stück derzeit in Restaurierung habe, interessiert es mich, ob's hier im Forum noch ein paar eigner dieses Kuriosums gibt (nach aussage Hinterreiter hat er davon 33 Stück gebaut; abzüglich jener modelle, die in irgendwelchen Felsspalten Afrikas verschwunden sind, fahren ja vielleicht noch ein paar herum?!)
bin gespannt, ob sich wer findet!
lg
martin

[ösianer]

ich bring den titel jetzt wieder mal nach oben.
nach längeren recherchen hab ich über ebay zumidest mal einen gefiunden, der eine geschlachtete Hinterreiter BMW verkauft hat.
Das sich aber sonst neamt mehr findet!
erstaunlich!
schau' 'mer mal...
lg ins große 2V Land
martin

[charlyod]

hallo Martin

im HPN Forum hat ein Michael Hinterreiter mal Teile verkauft, ist aber schon länger her.
Unter anderen Rahmen ect.
Du kannst ja mal im alten HPN Forum die Suchfunktion anschmeissen.

gruss charly

[renn-q-treiber]

Hallo Martin,
ein Bekannter von mir hatte mal eine Hinterreiter R100GS.
An der war lediglich die Verkleidung der K und ein Öhlins-Federbein verbaut.
Später hat er die Kiste bei HPN abgestellt und sich eine Rallyesport daraus bauen lassen.
Stell doch mal ein paar Bilder von deiner BMW ins Forum.

Mfg Maik

[stijndierckxsens]

Hallo,

ich habe anfang juni eine originale Hinterreiter R100G/S gekauft in Innsbrück. Sie hat wahlweise einen kleinen G/S oder einen Jeckel 40l Tank, 1 1/2 Schwinge mit 2 White Power Federbeine, Marzocchi M1 Telegabel mit 300mm Federweg. K100RS Verkleidung. An die OPtik muss man sich gewöhnen - aber sie fährt sich echt fantastisch. Diese Maschinen sind mittlerweile fast echte Unikate. Man sieht der Maschine Ihre Wüstenvergangenheit an, und ich weiss jetzt nicht ob ich sie so wieterfahre nach einer umfassenden Inspektion, oder ob ich sie doch komplett restauriere. Erst wollte ich noch eine HPN draus machen, aber je mehr ich zu dieser Maschine vorbeilaufe in meiner Werkstatt, umso mehr bin ich davon überzeugt das sie -auch im Fall einer Restaurierung - eine Hinterreiter bleibt. Die Optik ist einfach bestechend. Und die Aerodynamik bei längeren schnelleren (Verbindungs-)fahrten ist auch spürbar besser im Vergleich mit einer HPN-Paris Dakar - die ich auch habe. Der Radstand beträgt - vom Ständer runter und mit Fahrer im Sattel - satte 1620mm. Auch die Sitzhöhe (vom Ständer) ist mit ca 950mm spürbar höher wie bei meiner Standard Paralever Maschine. Mit aufgepolstertem Sitz hat die Hinterreiter dann 1000mm Sitzhöhe - ein echt schönes Gefühl (bin 193cm). Sie wirkt - auch wenn man daneben steht - echt viel länger, höher und ausgewogener als eine Paralever GS, und vor allem in Vergleich mit einer G/S, die doch recht kurz und klein ist für längere Personen. Bin also begeistert!!

Stijn

[hg_filder]

Hi,
würdest du ein paar Bilder von deinem Teil einstellen?

Hans
ps.: Herzlich willkommen hier im Forum

[ISDT79]

Hier hatten wir das Thema auch schon:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...m-wirds-wieder

Gruß

Werner

[sonnenwald1]

schaut cool aus - und der patinierte Zustand ist sehr schön - würde also keinesfalls restaurieren, damit zerstörst Du die ganze Geschichte des Teils!
lg. Flo

[Kairei]

Unbedingt so lassen.
Höchstens den verblassten Sitzbankbezug würd ich tauschen (tut etwas in den Augen weh!)

Gruß

Kai

[Ray]

Ist sicher eine schwere Entscheidung, was zu tun ist.
Du hast eine Bombenbasis für eine Geländemaschine mit der typischen
1 1/2 - Arm-Schwinge und Verkleidung vom Hinterreiter.

Andererseits ein tiefer vorderer Kotflügel und Straßenreifen,
eine Farbgebung, die zumindest diskussionswürdig sein könnte.

Meiner Hinterreiter fehlt die 2-Arm-Schwinge,
dafür ist die 50mm-Verlängerung sehr robust ausgefallen.
Die vom Hinterreiter verbaute Marzocchi-Gabel ist ein Traum,
die 2in2-Sebring krönt das Ganze.

Mein Exemplar ist im Rahmen ihrer Möglichkeiten für Sportenduro-Einsätze
präpariert. U.a. mit einer nachträglichen Rahmenverstärkung aus Cybercity.

Ich selbst stecke obendrein am liebsten den originalen Paris-Dakar-Tank auf,

wenn das 43-Liter-Fass nicht montiert ist.

Ich denke, die Entscheidung, was zu tun ist, kann dir keiner abnehmen.

Nur soviel:
Durch die Anpassung an meine Bedürfnisse ist mein Exemplar
mein absoluter Top-Favorit in meinem ausufernden Stall.

Viel Spaß damit, was auch immer du damit machst.

Lieben Gruß aus Franken - Ray

PS: Als "patiniert" würde ich den Zustand deines Exemplars nicht bezeichnen,
Technik überholen, Optik an deinen Geschmack anpassen und gut.
Kleinere Blessuren weg zu restaurieren wäre kein Gewinn.
Lastnotleast: Die Endschalldämpfer passen IMHO gar nicht...