nach Erhöhen der Leerlaufderehzahl reduziert sich die Drehzahl nur langsam

[tbike]

Hallo zusammen,

hab ein kleines Problemchen. Bei meiner R100 RS war das Standgas zu niedrig. Nun habe ich das Stangas (synchron) erhöht. Das Problem ist, wenn ich Gas gebe, geht die Drehzahl dermassen langsam zurück, dass beim Schalten immer noch eine relativ hohe Drehzahl anliegt.
Kann es sein, dass einfach nur das Standgas jetzt zu hoch eingestellt ist oder gibt es dafür Euch bekannte andere Ursachen?
Vielen Dank vorab für hilfreiche Antworten
Grüsse
Tom

[Boxer-La]

Servus,

wie schauds denn mit Gemischschrauben aus, evtl. zu fett?
Die O-Ringe auch mal anschauen-erneuern.

[Dirk]

Leichtgängigkeit der Dosselklappen/-welle beeinträchtigt? Hakt irgendwo was, geht die DK nur mit Nachhilfe in die Grundstellung zurück? Testen!

[tbike]

nun ich hoffe nicht, dass es eines dieser Probleme ist. An der Leerlaufgemischschraube habe ich nichts verdreht, nur an den Justierschrauben fürs Standgas. Vorher hatte ich das Problem nicht, nur da war eben die Leerlaufdrehzahl bei ca. 800 U/Min.

[Dirk]

Sorry, aber "vorher ging's ja" ist kein Argument, irgendwann setzt z.B. Verschleiß ein und macht sich bemerkbar. Testen, prüfen, nur dann weißt Du mehr, alles andere bleibt Spekulation.

[FeuerFritz]

Hallo,

dieses kann mehrere Ursachen habe.
O-Ring an Drosselklappenwelle undicht; Nebenluft
Gemisch passt nicht mehr zu Drosselklappenstellung; zu mager
Grundeinstellung der Drosselklappe weit daneben; Schieber werden hochgezogen
Da ein Vergaser immer im Zusammenspiel mit Drosselkappe, Luftschraube und Düsen/Nadeln funktioniert, kann man nicht nur an einem Parameter drehen und hoffen es geht gut...

Reinige die Vergaser und mache eine Grundeinstellung nach BING Seite.
Am Besten Du läst dies einen Fachmann machen, suche wer dass kann und Du wirst im Forum Einen finden

[tbike]

Sorry, aber "vorher ging's ja" ist kein Argument, irgendwann setzt z.B. Verschleiß ein und macht sich bemerkbar. Testen, prüfen, nur dann weißt Du mehr, alles andere bleibt Spekulation.

Da hast Du ja grundsätzlich recht, da hab ich mich glaub ich nicht präzise genug ausgedrückt: ich meine mit vorher...hab eine Tour gemacht, da war alles palletti, bis aufs zu niedrige Standgas, dann Standgas erhöht, dann gleich wieder eine Tour gemacht (am selben Tag) und da war es mein Problemchen.
Wäre doch ein arger Zufall, wenn irgendwas kaputt ist, nach 2 Min einstellen. Besteht denn keine Change, dass ich "nur" das Standgas zu hoch eingestellt habe?
Sie dreht jetzt wenn sie warm ist ca 1400 U/min und meine Hoffnung ist, wenn ich das Standgas wieder reduziere, dass es wieder klappt. Bevor ich nun aber alles verstelle wollte ich hier mal nachfragen, ob es sein kann, das diese Situation auch an zu hoch eingestelltem Standgas liegen kann.

[tbike]

Hallo,

dieses kann mehrere Ursachen habe.
O-Ring an Drosselklappenwelle undicht; Nebenluft
Gemisch passt nicht mehr zu Drosselklappenstellung; zu mager
Grundeinstellung der Drosselklappe weit daneben; Schieber werden hochgezogen
Da ein Vergaser immer im Zusammenspiel mit Drosselkappe, Luftschraube und Düsen/Nadeln funktioniert, kann man nicht nur an einem Parameter drehen und hoffen es geht gut...

Reinige die Vergaser und mache eine Grundeinstellung nach BING Seite.
Am Besten Du läst dies einen Fachmann machen, suche wer dass kann und Du wirst im Forum Einen finden

Eine Frage dazu: was meinst Du mit Vergaser Einstellung nach BING Seite?

[Dirk]

Da hast Du ja grundsätzlich recht, da hab ich mich glaub ich nicht präzise genug ausgedrückt: ich meine mit vorher...hab eine Tour gemacht, da war alles palletti, bis aufs zu niedrige Standgas, dann Standgas erhöht, dann gleich wieder eine Tour gemacht (am selben Tag) und da war es mein Problemchen.
Wäre doch ein arger Zufall, wenn irgendwas kaputt ist, nach 2 Min einstellen. Besteht denn keine Change, dass ich "nur" das Standgas zu hoch eingestellt habe?
Sie dreht jetzt wenn sie warm ist ca 1400 U/min und meine Hoffnung ist, wenn ich das Standgas wieder reduziere, dass es wieder klappt. Bevor ich nun aber alles verstelle wollte ich hier mal nachfragen, ob es sein kann, das diese Situation auch an zu hoch eingestelltem Standgas liegen kann.

Sorry wenn ich Dir das auch gleich wieder "um die Ohren haue", aber probier's doch einfach aus. Das Standgas niedriger einzustellen ist ja nun wirklich kein Aufwand, und damit wäre der Teil der spekulativen Ferndiagnose schon mal erledigt.
Grundsätzlich: die Standgaseinstellung darf nicht mit dem Rückstellverhalten zusammenhängen, wenn alles in Ordnung ist

[tbike]

Sorry wenn ich Dir das auch gleich wieder "um die Ohren haue", aber probier's doch einfach aus. Das Standgas niedriger einzustellen ist ja nun wirklich kein Aufwand, und damit wäre der Teil der spekulativen Ferndiagnose schon mal erledigt.
Grundsätzlich: die Standgaseinstellung darf nicht mit dem Rückstellverhalten zusammenhängen, wenn alles in Ordnung ist

:-) ok, ich dachte ich frag halt mal bevor ich noch mehr versau.
Ich probier das am Samstag aus und melde mich dann hoffentlich mit Erfolg hier zurück.
Mercie dennoch für die Vorschläge