Zach-Auspuff

[Bär]

Nach halbjähriger Krankheit, habe ich heute meine R 80 R ausder Werkstatt geholt (Inspektion und allgemeine Durchsicht nach Kauf).

Leider fehlt mir noch die Kraft selbst zu fahren, so dass ein Kumpel das übernommen hat.

Aber der Grund weswegen ich schreibe ist: Ich habe mir einen Zach-Auspuff mit einem Y-Rohr anbauen lassen. Auf dem Rückweg bin ich mit der Dose mit offenen Fenstern hinterher gefahren.

Waaaahsinns-Sound. Mir ist schleierhaft wie man mit der Lautstärke ne ABE erhält.

Aber mir kanns egal sein…

Grüße Peter

[hubi]

Ja, Zach macht wach ( und Gletter klingt fetter ).

[Mauli]

Wurde der Zach mit db-Killer gefahren?

[Bär]

Wurde der Zach mit db-Killer gefahren?

Ja, ursprünglich wollte ich ihn schon beim der Werkstatt ausbauen, da sagte der Chef, hör dir erst mal die ganze Sache mit DB-Eater an. Das habe ich gemacht, und ihn dringelassen. Aber irgendwann werde ich es mal ohne testen. Kann mir gar nicht vorstellen, wie laut das dann ist....

Grüße Peter

[mk66]

Waaaahsinns-Sound. Mir ist schleierhaft wie man mit der Lautstärke ne ABE erhält.

Aber mir kanns egal sein…

....das glaub ich nicht. Ich möchte Dir ja deine Freude am Zach-Sound nicht verderben, aber....

1. Der Zach hat i.V. mit Y-Rohr keine ABE. Das Zach Y-Rohr hat keine ABE und die ABE des Zach ESD gilt nur für das serienmäßige Fahrzeug also mit Serien-MSD. Den ABE-Zach ESD mit einem ABE-Y-Rohr (hat m.W. nur Boxup) zu kombinieren geht also auch nicht.
2. Der Wisch, den Zach (früher?) mit den ESD geliefert hat und der behinhaltet, dass der Zach ESD auch ohne DB-Eater die Toleranzen einhält, verursacht bei der Rennleitung bestenfalls Heiterkeit, ungünstigstenfalls Neugierde.
3. Eine ABE od. §19.3 Gutachten gilt i.d.R. nur für ein serienmäßiges Fahrzeug. Wer eine Leistungssteigerung hat (z.B. BBK. Power-Kit), muss die ABE-Anlage per Einzelabnahme prüfen und abnehmen lassen. Der "Verbrennungsschlag" eines hochverdichteten 1043 oder 1070 cc Motors ist deutlich anders als der einer serienmäßigen 1000er. Ich traue mir zu, dass ich den Unterscheid mit verbundenen Augen höre.
4. Zu laut ist zu laut, da nutzt dir die beste ABE, Eintragung oder sonstiges nicht. Die Masche mancher Auspufflieferanten, die Anlage einfach in der späteren Fertigung "lauter" zu machen als das geprüfte Homologationsexemplar, gibts immer wieder. Den Ärger, die Bußgelder und die Flensburg-Punkte bekommt dann der Kunde. Schon vor etlichen Jahren hat sich da ein namhafter "Tuner" aus dem BMW-Automobilbereich negativ hervorgetan. Achja: Schau mal, woher die ABE-Nummern mancher renomierter deutscher Auspfflieferanten kommen. Schon komisch, wenn ein in Süddeutschland angesiedelter Auspuffhersteller (nicht Zach!) seine ABE in Holland erstellen lässt? Aber egal. Wenn zu laut dann hat der Fahrer ein Problem. Wer viel Zeit hat, kann sich ja den Thread aus dem Buell Forum durchlesen.

Grüße
Marcus

[Bär]

Es ist keine ABE dabei, sondern eine EG-Betriebserlaubnis.

Leider kenne ich den Unterschied nicht. Kann mich jemand aufklären?

Grüße Peter

[JoergMK]

Tach auch ...
Hatte ich erst letzte Woche einen Graukittel mit der Frage gelöchert ...
Das was intressiert steht auf dem Auspuff. Die Karte ist nur eine Art nettes Souvenier. Nicht mehr , nicht weniger ...

[der hirt]

servus,

fahre jetzt schon lange den zach mit y-rohr - hatte noch nie ein problem, weder mit der rennleitung, noch mit dem tüv...

klingt gut

grüß

thomas

[Hofe]

fahre jetzt schon lange den zach mit y-rohr - hatte noch nie ein problem, weder mit der rennleitung, noch mit dem tüv...

Ach so, dadurch isses jetzt legal geworden?

[der hirt]

servus,

legal...illegal...

päpstlicher als der papst?

im allgäu sagt man: wear viel frogt wird viel gschickt...

oder für die nordlichter:

übermäßig devotes hinterfragen seiner handlungen bezüglich genehmigungen jedweder autoritäten endet in übermäßig erteilten vorschriften ebendieser

grüß

thomas