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  1. #21
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: R90S mit Nikasilzylindern

    Schon mal in unsere Datenbank geschaut?
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  2. #22
    Spassfahrer Avatar von Radi
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    AW: R90S mit Nikasilzylindern

    Ja, hatter, findet aber (noch) nix. Bin am schaffen, werde am WE mal genauer suchen
    Christoph

  3. #23
    Avatar von Schorse
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    AW: R90S mit Nikasilzylindern

    Zu 1.: Nix, außer man hat bereits die Übermaßkolben verschlissen. Oder man mag den Ölverbrauch nicht

    Zu 2.: Wenn man aufgrund von Verschleiß die Wahl hat zwischen Original Grauguß mit schweren Kolben + Kolbenbolzen und Nikasil + erleichterte Massen
    .

    Zitat Zitat von 75/7 Beitrag anzeigen
    Nachdem nun dieser Uralt-Fred schon mal wieder hoch geholt wurde, möchte ich dazu zwei Fragen stellen:
    1.: Was spricht dagegen, die originalen 90S-Zylinder zu verwenden, dazu bei Bedarf originale Übermaßkolben?
    2.: Was spricht dafür, mit den 1000er Zylindern an der 90S zum TÜV zu fahren? Wen interessiert das? Wer von TÜV oder Rennleitung erkennt das? Da sich die Motorleistung wohl nur marginal ändert, dürfte diese Änderung sogar im Schadensfall noch nicht mal für die Versicherung relevant sein.

  4. #24
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: R90S mit Nikasilzylindern

    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  5. #25
    Spassfahrer Avatar von Radi
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    AW: R90S mit Nikasilzylindern

    Bedankt
    is immer gut, wenn man sich auskennt, geiles Forum hier
    Christoph

  6. #26
    Admin Avatar von MM
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    AW: R90S mit Nikasilzylindern

    Zitat Zitat von Jenzi Beitrag anzeigen
    ... Außerdem halten nach meiner über 40-jährigen BMW Erfahrung Graugusszylinder 80-100tsd Kilometer, Nikalsi aber wohl mindestens doppelt so lang...
    Hab mir erlaubt das zu korrigieren.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  7. #27

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    AW: R90S mit Nikasilzylindern

    Guten Abend,
    heißt bei mir so

    ausserdem hielten die Graugußzylinder mit einmal ausschleifen in weniger als 40 Jahren 535000 km,
    bis es den Motorblock zerriss.


    Gruß Vitus

  8. #28
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: R90S mit Nikasilzylindern

    Zitat Zitat von 75/7 Beitrag anzeigen
    Nachdem nun dieser Uralt-Fred schon mal wieder hoch geholt wurde, möchte ich dazu zwei Fragen stellen:
    1.: Was spricht dagegen, die originalen 90S-Zylinder zu verwenden, dazu bei Bedarf originale Übermaßkolben?
    2.: Was spricht dafür, mit den 1000er Zylindern an der 90S zum TÜV zu fahren? Wen interessiert das? Wer von TÜV oder Rennleitung erkennt das? Da sich die Motorleistung wohl nur marginal ändert, dürfte diese Änderung sogar im Schadensfall noch nicht mal für die Versicherung relevant sein.
    Hallo,

    Übermaßkolben für die R90 hatten nur 0,25mm Sprünge. Alle Zylinder waren Gußzylinder und der Zylinderfuß wird auch zu dünn. Die Kolben gibt es bei BMW nicht mehr.

    Gruß
    Walter
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    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

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