Vergaser ohne Schieberfedern gefahren

[dkla]

Werte Gemeinde, nachdem ich von meiner R80R kürzlich die Vergaser zwecks Winterrevision abgenommen und die Domdeckel vorsichtig geöffnet habe, stellte ich mit http://forum.2-ventiler.de/vbboard/i.../entsetzen.gif fest, dass sich in beiden 32-er Vergasern keine Schieberfedern befunden haben. Beim Fahren war davon aber nichts zu merken: Gas weg -Motor bremste gut ein, Gas auf - Moped zog flott und ohne jegliche Verzögerung ab. Im letzten Jahr hatte ich die Drosselung entfernen lassen. Ich selbst war nie an den Gasern zu gange. Laut diverser Anleitungen gehören dort aber Federn rein, also nachkaufen, einsetzen und gut ist? Bitte um Kommentare. Vielen Dank, Andi

[Benno]

..... also nachkaufen, einsetzen und gut ist? .....

Genau das würde ich machen.

[koelsch]

Schau mal in das Bing-Forum,da wird dir geholfen.
Gruss,Koelsch

[BMW-Hans]

Hallo Andy,

das kann mit der Drosselung zu tun haben, die ja in deinem Möppi eingebaut war. Kontrollier auch mal, ob du die richtigen Hauptdüsen und Nadeldüsen (heißt das so??) in den Gasern hast.

Gruß Hans

[daniel78]

Servus,

ein Grund zur Freude,
das spricht für die Leichtgängigkeit der Schieber im Gehäuse.

Wie die Jungs schon schrieben haben würd ich's auch machen:
Bedüsung kontrollieren, Feder einbauen, Motor noch einstellen und gut ist.

Ändert sich eigentlich das Gemisch, wenn man einem Gleichdruck-Bing die Feder stibitzt? Müsste die Nadel ohne Feder nicht weniger tief in die Düse eintauchen, das Gemisch also fetter werden?

Viele Grüße,
Daniel

[Wilhelm]

Ändert sich eigentlich das Gemisch, wenn man einem Gleichdruck-Bing die Feder stibitzt? Müsste die Nadel ohne Feder nicht weniger tief in die Düse eintauchen, das Gemisch also fetter werden?

Hallo Daniel,

soweit ich weiß:
Ja, das Gemisch ändert sich.
Nein, es wird ohne Feder nicht fetter, sondern magerer.

NImmst Du die Feder raus, geht der Kolben zwar höher als ohne Feder, und der Ringspalt wird auch entsprechend größer, ABER: der Unterdruck fällt wegen des größeren Venturi-Querschnitts, und deshalb saugt der Zylinder trotz größeren Querschnitts effektiv weniger Sprit (pro Lufteinheit).

Anders gesagt, der Abfall des Unterdrucks überkompensiert die Vergrößerung des Ringspalts. (... wat klingt dat gelehrt ).