Vergaser ohne Schieberfedern gefahren

[gespannpit]

Hallo,
habe heute mal die Federn eingebaut. Bin dann mal 20km gefahren. Ich merke da überhaupt keinen Unterschied. Nun werde ich mal den Spritverbrauch noch im Auge behalten. Sollte der Verbrauch höher werden, kommen die Dinger wieder raus.
Gruß
Pit

[Wilhelm]

Ohne Feder geht der Kolben beim Schließen der Drosselklappen ein wenig langsamer runter als mit.Dadurch kommt es zu einer kurzzeitige Überfettung.Dies wieder lässt den Motor leicht verzögert abbremsen.

Wirklich?

Wenn der Kolben langsamer runterkommt, gibt's entsprechend weniger Unterdruck über der Nadeldüse, und entsprechend weniger Sprit wird gefördert. (Wie Gerd schon schrieb, herrscht bei Gas weg erst hinter der Drosselklappe hoher Unterdruck).

Anders gesagt: Der Kolben kann im Himmel hängen, und der Ringspalt groß sein wie ne Klobrille: ohne hohen Unterdruck passiert gar nüscht.

Im übrigen haben die BMW- und Bing-Leute schon Gründe gehabt, deretwegen sie in ausnahmslos alle Vergaser der späten Modelle Federn eingebaut haben.

[BoxerMarkus]

Hallo an alle,
ich lese ja hier mehr als ich schreibe, aber wo ich das lese muß ich das doch mal machen.
Ich habe meine R 80 GS schon einge Jahre 2003 mit 14TkM gekauft und habe letztes Jahr erst die 38 TKM geknackt.

Bis auf das Getriebeaausgangslager bei 29Tkm wegen dem fehlenden Einstich war nichts groß kaputt gegangen, zwei Gaszüge und zweimal der Gummi zwischen Getriebe und Schwinge.

Die Vergaser habe ich lediglich durch abnehmen der Schwimmerkammer und herausschrauben der Düsen gereinigt. ( Druckluft)
Es gab noch keinen Grund die Vergaser ganz zu zerlegen.

Jetzt aber nicht lachen, ich habe mir dann letztes Jahr mal gedacht, das ich in die Vergaser einen neuen Dichtsatz verbaue.
Dachte das da ggf. ein O-Ring luft zieht, da ich immer fand, dass meine GS nie so gut am Gas hing wie die von mir eingestelleten GSen meiner Freunde.

Also alles schön zerlegt auf der Werkbank und ordentlich hingelegt.
Dann fiel mir auf, das ich die Feder garnicht gesehen habe.
Also Werkbank abgesucht, drunter geschaut, schon gedacht das ich die ausversehen runter fallen gelassen habe.
Nichts zu finden ??? - das kann doch nicht sein !!!??

Dann den zweiten Vergaser abgebaut und zerlegt, bewusst mit dem Dom angefangen und siehe da, keine Feder im Vergaser!

Meine GS war auch vom Vorbesitzer entdrosselt worden, scheit irgend wie damit zusammen zu hängen.

Nach dem Einbau der Federn war der Drehmomentverlauf deutlich fülliger !
Mehrverbrauch konnte ich keinen feststellen, der liegt wie immer zwischen 4,9 - 5,5 L beim Touren.

Gruß Markus

[JIMCAT]

Wirklich?

Wenn der Kolben langsamer runterkommt, gibt's entsprechend weniger Unterdruck über der Nadeldüse, und entsprechend weniger Sprit wird gefördert. (Wie Gerd schon schrieb, herrscht bei Gas weg erst hinter der Drosselklappe hoher Unterdruck).

Es wird natürlich weniger Sprit gefördert.Aber im Verhältnis zu einem Schieber mit Feder der sich bei selben Druckverhältnissen schon tiefer befindet doch etwas mehr.In dieser doch kleinen Differenz wirkt sich der Ringspalt,Nadeldüse-Düsennadel größer aus als der minimale Unterschied im Durchgangsquerschnitt.

[JIMCAT]

Im übrigen haben die BMW- und Bing-Leute schon Gründe gehabt, deretwegen sie in ausnahmslos alle Vergaser der späten Modelle Federn eingebaut haben.

Eben.Und besagliche Gründe schrieb ich ja schon weiter oben

Schönen Abend noch

[dkla]

Hallo Gemeinde,

na dann werde ich mal meinen Vergasertyp posten:

64/32/353A

@Markus: Wenn der Drehmomentverlauf deutlich besser wird, wäre ich begeistert

Viele Grüße,
Andi

[Herr F.]

Feder.

[BoxerMarkus]

Bei mir war es wohl etwas mehr magerer wegen des K&N Filters.
Hängt jetzt kräftiger im mittleren Drebereich.
Obenraus keine Unterschiede, ist aber alles mit dem PoP -Meter gemessen

[dkla]

Feder.

Ich hab´s befürchtet!

Ich komme auf Dein Angebot zurück, hast außerdem eine PN.

Andi

[Gerd]

Es wird natürlich weniger Sprit gefördert.Aber im Verhältnis zu einem Schieber mit Feder der sich bei selben Druckverhältnissen schon tiefer befindet doch etwas mehr.

Nein, eben nicht. Venturi-Prinzip immer noch nicht verstanden.

In dieser doch kleinen Differenz wirkt sich der Ringspalt,Nadeldüse-Düsennadel größer aus als der minimale Unterschied im Durchgangsquerschnitt.

Sorry, aber das ist eine pure Annahme, mit der Du Dein falsches Gedankengebäude stützen willst.